PU... JE... ništa od piva... ništa od poštenja. Ekonomaši imaju svoju matematiku. Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

Ništa još zvanično nigde...

Beš ti zakon kad stalno nešto moraš da tumačiš. Zakonodavac da batali Google, kao da prepisuje odrednice zakona od strendžera pa ga dvosmerno razvlači po Gugelu. Isto sa LJUTIM PARADAJZ SOSOM - Tomato juice angry :-D Daklemmm... VRACANJE TABLICA? - Verzija 1 Ako je biciklo na dva ili dvaes dva tocka, nema veze, registrovano "normalno" kao do sad, jedino na godinu dana, sto se vidi po datumu na nalepnici, ========================= rok za ponovno registrovanje sa starim tablicama je 60 dana, od datuma kada registraciona nalepnica prestane da važi. ========================= 61. 62. 63... dan moras da predas stare tablice i trazis nove, pa saobracajna, pa osiguranje... - Verzija 2 Po novom zakonu, kome uspe da registruje na manje od godinu dana, ============================ od prestanka važenja registracione nalepnice počinje da odbrojava godinu dana. ============================ Za tih (u tih) godinu dana moze ponovo da se registruje sa starim tablicama na zeljeni period manji od godinu dana, pa tako u krug. Ko prekoraci tih godinu dana posle isteka registracione nalepnice, mora da vrati stare tablice. (U teoriji moze 12 puta da se registruje za godinu dana kome je to jedina zanimacija.) Suma - sumarum Ko prekoraci ove rokove od 60 dana i godinu, bas ga briga kad ce ponovo da registruje, nove tablice mu ne ginu (kad skupi kintu). (Ko razume dobro je, ja sam se uvrzo skroz :-) Ja ovo laicki. Da sam profi ja bi' to u .pdf bacio. ___________________________________ Hoce li vise ta periodicna registracija da zazivi? U Americi ima 52 drzave, a u Srbiji 500 Banovina. Svako kroji kako mu se hoce. Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

Bice jednog dana tako i kod nas, kad nas ljubazno nateraju da budemo normalniji. Dotle drp sistem Malo su ovi nasi alavci nedotucani, ali ce da ih dotucaju mic po mic Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

Nisam primetio da je iko objasnio detalje oko registracije: - tehnicki pregled u agenciji po zelji, a ostale priznanice i koliko? - za osiguranje - komunalnu taksu - budzet RS - izrada nalepnica... gde potraziti podatke, gde uplatiti i kome podneti... SUP na opstini ili Ljermontova? Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

Ministarstvo finansija, osiguravajuće kuće, lokalne samouprave sve "brzo" usvoje samo ih treba konstantno lagano pritiskati na sve načine. Ako ne pomogne protest i suzavac kao u Francuskoj, možda pomogne pečenje i pivo, da se to malo pogura. Čekaju jedni drugima da namignu. 2011. kao da je bila juče :-) , kad je krenula rasprava na ovu temu. Ovlašćena lica koja ovo čitaju - brže, brže, brže, odlučnije... je molba vozača na dva točka. Evropa i dvotočkaši doprinose borbi za ekologiju. Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

@Milos_ Jel' lepi, a ciji si ti i oklen... di je to tu? :-) Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

Najnovija revija SAT Plus broj 444 od 19. aprila 2018 Hoće da nas preveslaju kako njima odgovara i obesmisle sve, zagrizli do grča. Teško otresti da puste. Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

@floyd Jel ta potvrda trajnog karaktera ili svake godine mora da se vadi nova (iskljucio sam logiku :-) Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

Primer 1. Stavke koje treba da podležu umanjenju (Premija osiguranja, Komunalna taksa, Budžet Republike Srbije (misteriozni)) 2. Stavke koje ne treba da podležu umanjenju (Registraciona nalepnica - MUP RS i ZIN) Moguće varijacije na temu su kako ko koga savata Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

Sto reče@ser "...nalepnica ne može na parče..." a ostalo će morati ovako ili onako nekako da se deli sa brojem meseci shodno učestvovanju u saobraćaju koliko trošimo zajednički vazduh i asfalt... koliko god "ne derite nam kožu" želele drugačije... Ostaje pitanje ako neko poželi da registruje određeni broj meseci koji nisu u kontinuitetu... recimo par-nepar, neće svaki drugi mesec da ga tera na tehnički? Bilo bi malo van pameti. Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

Ako može crno na belo pa da verujemo u rečeno... ovako verujemo, ali nismo sigurni Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

Na registracionoj nalepnici mogu da budu oznaceni meseci za koje je motor registrovan (nova stavka recimo)... voznja do tehnickog (nekoliko puta u toku dana :-)) do isteka mesec dana pre pune godine - na mufte, a posle sa Boz' pomozi i nekom červenom u dzepu :-P Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

Ne zaboravite da ovo mozda citaju i oni koji donose odluke o visini nameta. Mozda im inspiracija dobro dodje ako su jos neodlucni. Da tandrcemo vise o nasim zeljama i mogucnostima... tako je i usvojen ovaj deo o periodicnom registrovanju. Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

Semafor bi neke stvari resio. Ta raskrsnica je dosta siroka i prometna, a nestrpljenje je veliko. O svemu ostalom je jako tesko bilo sta komentarisati. Brz oporavak Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

Ovde policija prepusta slucaju da se sto vise budala poubija medjusobno manje posla za njih izvesna penzija a i hitna pomoc ima posla. Svi placeni na budzetu. Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

A za pocetak da probate da ne divljate da se ne guzite izmedju automobila da dajete migavce da ne secete vozace automobila i da svirate i ablendujete kad preticete i pojavljujete se iznenada u retrovizoru i da drzite odstojanje. Vecina su teska govna i jedni i drugi. Iste scene dozivljavam i na dva i na cetiri tocka. Teska bahatost. Vozim i motore i kola i pun mi je kurac i jednih i drugih. Sve sami ludaci. Idi na auto put. Svi nervozni neki ulicni trkaci. Stoka na prekvalifkaciju. Po dzepu pa kamere i radari na svakom cosku pa se junaci. Pijano naduvano neispravna vozila umisljeni vozaci... Kakvi protesti. Po krovu treba da lupam napaljenog u konzervi na 4 tocka a ovaj sa dva bi da presecece i proleti izmedju. Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

Kod Bokija pa sve do Tokija za svakog se po nesto nadje da se jasi. Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

Ne znam kako to jednostavnije da objasnim nego argumentima. Mozda to nekome deluje "sa visine", sustina je u cinjenicama. - Kocnica ima samo jednu svrhu, cinjenica. Ostalo su finese i tehnika, kako je tema i pocela. - Vecina "pomagala" je razvijeno u skupim projektima ogranicene primene, a tek kasnije rasprotranjeno u sirokoj upotrebi. Otuda i pominjanje Moto GP-a, ABS-a... - Ako se uci kako se koci i ko ima najvise iskustva, uci se od najboljih, a to su vozaci MotoGP-a. Na ulici se samo prilagodjava ta tehnika. Cinjenica. - Predavaci na kursevima to znanje u susti i prenose, ili gresim? - Svi znaju za dokumentarac Twist of the Wrist II, potrudio sam se da detaljno uoblicim prevod i postavim da bude javno dostupan. Sve u cilju da sto vise vozaca kod nas unapredi svoju tehniku i bezbednost u voznji. itd itd Sto bi rekli (IMHO), ovo je samo moje subjektivno misljenje i izvinjavam se svima koji se smatraju povredjenim mojim izlaganjem. Na forumu smo (IMHO) da probamo da pomognemo jedni drugima preciznim, sazetim... hm, strucnim i iskrenim odgovorima na postavljene probleme. To je po meni cilj kojim se rukovodim, obracajuci se drugarima sa foruma. To i nista vise, kako god to nekome zvuci. Drugarski pozdrav svim clanovima foruma Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

STOP STOP STOP ☺ Evo ovako... ovo je zvanicno pa smem da postujem, kako to izgleda na software-u, ne smem jbg. MotoGP™ Workshop: Brembo brakes: http://youtu.be/GDDFlfJ8tXQ Eto... mi se raspricali ko babe, a covek je samo pitao kako da koci ☺ P.S. Od polovine snimka u par recenica je objasnjeno kako ko upotrebljava zadnju kocnicu. Ako treba jos megabajta da se utrosi... da postujem 1TB pa da stavimo tacku na to ☺ Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

@đunta

Odosmo u off... Da se obratim ja jos jednom na ovom demokratskom mestu pa da se nosim...- Desna noga njima nije drvena i ona stalno radi... u pitanju su delici sekunde i odgovarajuca situacija... - Mnogi od tih najpriznatijih vozaca na svetu, s dubokim postovanjem, su lomili ruke i noge na obicnom skuteru u gradskoj voznji i ako im je ugovorom zabranjeno da koriste motor osim na stazi. - Ulica je divljina i nekontrolisani uslovi sa puno izazova. - Najbolje je za sve tehnicke nedoumice oko MotoGP-a obratiti se Srdjanu Ercegu... on je i onako "PR" Sport kluba za taj sport, blizak vozacima, a i prima odgovarajucu nadoknadu ☺ ... oko te rucne zadnje... drugi put. Be free, ride safe

Ko gleda vidi, ko ne vidi ne gleda

Najveca prepreka koju treba nauciti izbegavati je UC - Urgentni centar. Vezba, zastita i pamet u glavu ☺ Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

Evo ako niko nije odgovorio...Znaci da se motor spusti blize zemlji, sabiju se opruge i napred i nazad, da se izbegne preletanje preko motora, malo ali dovoljno da postane stabilniji za sledece radnje u nizu koje su ovde navedene... prednja, noge uz rezervoar, opustene ruke, kvacilo... Sve ovo ne traje citavu vecnost, nego delic sekunde. VEZBA, VEZBA i vezba, da bi se koliko toliko izbegle panicne reakcije. I u MotoGP-u se koriste obe kocnice, da ne treba zadnja, ne bi je ni ugradjivali ☺ Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока