Sad googlam nešto po netu... Ako sam dobro shvatio, popust se obračunava na pun iznos polise i poreza. Znaci da meni, npr, nije popust na 14500, vec na 19500. Porez mi je 2500,tako da bi mi ukupna ušteda bila oko 5000. Otprilike pišem cifre. Još samo da mi je znati da li se regom na pola gubi premijski stepen ako se opet odlučim za punu registraciju. Da ne pričam ako bi registrovao bmw. Tu bi ušteda bila 2000 dinara. Imam jos mesec i po da razmišljam...

Otići ću da se raspitam kod mene na tehničkom. Ako mogu da uštedim desetak hiljada što da ne. Svejedno ja ne vozim zimi.

Ne znam. Ja samo nagađam.

Ne verujem da će biti baš tako. Ako parkiraš, verovatno plaćaš samo jedan prolazak. Problem će biti ako želiš da obidješ još nešto u okolini. Malo do Zlatibora, Višegrada, Bajine Bašte, Užica... Svaki izlet harač 300 dinara. Bilo bi dobro da može kod domaćina u smeštaju da se dobije neki ausvajs za prolazak dok si tu.

Znači, "ako nastavimo dalje prema Kremnima"?

Da li može neko da mi objasni gde će biti ta kapija kod Kaluđerskih bara? Kad se prodje kafana Kurta i pumpa, za bare se skreće levo, a NP Tara nam ostaje sa desne strane. A ako nastavimo dalje prema Kremni i Kotromanu, isto obilazimo oko Tare putem na kojem neće biti naplate. I bilo bi red da su za motocikle dali bolju cenu.

Uvek je počinjala u 12. Ja,na žalost, radim prvu u nedelju.

Ahh... Červar-Porat... Bio dva puta kao dete... Nije bilo granice do tamo, ni neljubaznih carinika...

Ne znam da li sam već pisao, pre nekako na Kotromanu, ka Visegradu, na našoj granici. Gori nebo i zemlja, vrućinaaaa... Drugar i ja obišli kolonu, stanem u 'hladovinu, skinem opremu. Hoću da izdanem od vrućine. Pitam carinika, onako uljudno, s poštovanjem, da li bi mogli da prodjemo. Nemamo klimu, kožne jakne, kacige, popadacemo u nesvest... Kaže "vlast" : To možete na drugim prelazima, ovde ne. Ima da čekate kao i drugi. OK. Pomirim se ja sa sudbinom. Čekamo. Posle desetak minuta nailazi drugi carinik: Bajkeri, šta čekate? Ajde ovamo, vi ne treba da čekate. I sta sad reci?! Ja uvek lagano, sa osmehom, pa kako bude.

U gvožđari tu u komšiluku kod mene. Oni rade sa "Recom". Mislim da je 10 dinara komad. Malo su duži nego original, pa ih je potrebno skratiti desetak milimetara. Takve sam stavio i na Vulkana. E sad, na pumpi kočnice od zzr1100 je M4. Ne znam da li imaju u toj dimenziji. I retrovizori se kače sa M6, a njih imaju samo na krstak šrafciger. Sve pričamo o prohromskim vijcima. Ps: evo kako izgleda kada se namesti:

2Na poklopcu posude za tečnost kočnice, a i kvacila, nalaze se vijci sa upustenom glavom za ph odvijač. Što bi mi rekli - "krstak". Oni se tu uglavnom zaglave konusom i teško se odvijaju. Redovno se oštete i to ružno izgleda. Ja moje na kvacilu nisam mogao da odvijem. Razvalili se zljebovi za šrafciger i ne vredi. Kako sam rešio? Pa najlakše mi je bilo da kirnerom polako iskucam u krug i odvrnem. Na slici se vidi gde sam zabio vrh kirnera i čukao u levo. Posle sam kupio dva A2 vijka, dakle prohromski, na inbus sa upustenom glavom i zavio umesto starih.

Čekamo lepo vreme...

Zamenio sam tečnost u kočnicama i kvacilu. U čantri zadnje kočnice onako, a u kvačilu katastrofa. Kad sam ga kupio sve to sam pregledao, bilo ok. Ali sad je već loše. Prednja creva su svakako bila prazna jer sam to nameštao iznova. Okce na posudi kvačila mi je procurilo, povukao je vazduh i prosuo fluid. Naručio sam novo okce, ali dok ne stigne pokušao sam da začepim rupu. Nalio sam super lepak preko prozorčeta i posuo sodom bikarbonom. Nadam se da ce držati dok ne stigne novo iz Kine. Uglavnom sad lepo rade obe kočnice, a i kvačilo. Jedva čekam da probam munju.

Ja sam danas zamenio tečnost u kočnicama i kvacilu. Katastrofa kakvo je bilo.

Kontakt brava na zzr1100, a i na nekim drugim modelima Kawe, ima u sebi otpornik preko kojeg se struja šalje na cdi od oko 6V. Da sad ne dužim priču šta, kako i zašto, uglavnom na 900r neće da radi. Problem sam rešio tako što sam napakovao original i sada sve lepo radi. Turio sam kandže u oglase. Čekam još koji dan, imam vremena, da mi se odluči kupac da li hoće ili neće. Ako prodam kupujem neki "upgrade callipers", ako ne- menjam tečnost i može na asfalt.

Pošto sam već odlučio da ne stavljam original blatobran od 900r, a od zzr1100 nisam uzeo jer mi ne ide uz ovaj oklop, bacio sam se na montažu blatobrana od zx9r sa usd viljuške. Da bi se stavio original blatobran, nosači na viljusci bi trebali da se obruse po 5 mm. Ovde sam skratio blatobran i napravio nove nosače od prohroma. Sve je lepo leglo, zadovoljan sam. U odnosu na to kako se pre upravljalo, vec sam napisao, sada je lagano kao bicikl. Međutim, danas problem. Tek da ne ide sve kako treba. Kako sam stavio sve od zzr1100, tako sam namestio i bravu za kontakt od njega. Ista je kao i stara petožična, proverio sam kontakte, sve radi. Dam kontakt, upali lampice, ali na dugme mrtav. Zmigavci ne rade. Sve ostalo ok. Skinem rezervoar, udzekam staru bravu-pali, radi. Nisam pametan šta sad da radim. Ostaviću malo da se glava presabere, pa da vidim sta je smetnja. Još ostalo da napravim graničnik zaokreta upravljača. To cu noćas u trećoj smeni. Sutra samo namontiram.

Uzmeš kirner i izlupas tačke u krug oko svećice.

Sećam se kad sam bio dete, seoska slava u mom selu. Reka ljudi, dece... Mirise roštilj, tresti muzika iz džuboksa,iz šatre, iz kafića... Ulica koja je sad stalno zatvorena i pretvorena u šetalište tada se zatvarala samo za slavu. Kafić sa baštom, stolovi napolju, a pored bašte parkirano 4-5 motora. Čoperi. Italijanske table. Pridjem, ne smem da pipnem. V mašine, sve se sija. More hroma i nikla. A na rezervoarima piše "MOTO GUZZI" To je prvi put da mi je nesto oduzelo dah! Još pamtim tu lepotu...

Tužno, pretužno... Jedan mlad život ode u nepovrat...

Danas pre posla (da, nedelja je) sam stavio Ninju na točkove. Namestio sam drugu gumu, prepakovao spojeve creva kočnica. Sve vratio na svoje mesto. Sajlu brzinomera, tegove na heblovima... Izguram motor ispred garaže, došlo mi da povraćam. Na dnevnom svetlu shvatim da nisam stavio prašinar preko gornjeg ležaja u glavi upravljača! Skidaj gornji trougao, osigurač, maticu... Vraćaj sve nazad. Sad je ok. Nisam probao kako se vozi, ali guranje napred nazad mi se cini dosta lakše nego do sada. Položaj upravljača je dosta sličan originalnom obzirom da su heble i tamo, ali mi deluje sigurnije u rukama. Sutra kočnice, blatobran i pranje.

Mislim da ima razlike između apn glave i cetrnajine, ali one se menjaju jedna za drugu. Klip svakako ne izlazi iz stubline i ne bi trebalo da udara u glavu koja je manja za milimetar. Tako da sto se mene tiče, ja bi stavio.

Polako privodimo kraju budzenje. Nabismo čauru u trougao lako,međutim, kad je trebalo osovinu u čauru neće. Ušlo do pola i ni vamo-ni tamo. Muka me uhvatila. Odnesem to lepo na posao na veliku presu. Krk! Gotovo. Zatim sledi zamena ležaja u glavi upravljača. Već sam rekao da menjam samo donji. Gornji ne pokazuje nikakve znake habanja tako da može da gura još. Malo je sex kad nemaš alat koji ti treba, ali mi se uvek snađemo. Nabijen novi Koyo. Montiram donji trougao, gornji ležaj, maticu, osigurač, gornji trougao. Postavljam štapove viljuske. Sada ovo već liči na nešto. Postavljam heble. Kočnice. Sutra ostaje da se zameni guma na felni i nov ventil. Da se promeni tečnost za kočnice. Da se prepravi graničnik zakretanja upravljača. Blatobran od gpz900r teško staje u ove vile. Tačnije mnogo mora da se seče alu potkovica da bi mogao opšta da stane. I to teško. Imam jedan blatobran od zx9r koji mi nije zao da prepravi, a i izgleda cool. Mislim da ću njega staviti.

Hvala mom drugaru, majstoru strugaru. Zove danas, 'ajde dolazi po delove! Jupiiiii... Sad sam došao u jednu fazu prepravke kada moram da se zahvalim kolegi @strasilo, jer čitajući davno njegovu temu o prepravci z900 došao sam do saznanja da bi sam mogao da napravim ono što želim. Sutra idem po ležaj. Nasao sam Koyo, po staroj ceni i onda moze na presu da se sastavlja.

Putuj igumane, ne brini za manastir...

Kupicu polovnu iz inata!