Jump to content

Moto Zajednica

rope34

Članovi
  • Broj tema i poruka

    78
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: rope34

  1. rope34

    Koferi

    Ako je na tvom DR-u onaj fabrički nosač migavaca pozadi (a na njemu su i rukohvati suvozača), kao što je bilo kod mene, onda bi po meni najbolje bilo napraviti nešto kao na slici, uz prethodno odabrani model kofera sa pločom. Farbrički zadnji kraj ne ostavlja baš mnogo porstora. Više slika ima ovde. Pozdrav!
  2. Svaka čast na izboru a i na konkretnom primerku! Lepo je videti ovakav RD03 danas kada ih je sve manje Puno lepih i bezbednih kilometara !
  3. rope34

    Africa Twin

    Honda ;)
  4. rope34

    Moto

    Moji nekadašnji motori i razne slike.
  5. Ne znam da li je i ranije pominjan sajt ovde, ali evo linka koji bi možda mogao biti od koristi nekome Ima onih šematskih slika svih sklopova za Afrike (sa oznakama, za sve modele), manuali (ali nažalost samo za RD03 na engleskom koliko sam video) itd. Slike u manualu za RD03 nisu baš najkvalitetnije, ali mogu poslužiti. Link P.S Na linku skroz dole ima i vektorskih oblika nekih nalepnica za Afrike. Pozdrav
  6. 1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1988, model za Švajcarsko tržište (kockasti far). 2. Vreme provedeno na motociklu: Tri cele sezone. 3. Sta mi se dopada: Dopada mi se agregat pre svega, vrlo je tih i miran i u kombinaciji sa fabričkim izduvom daje vrlo lep i karakterističan zvuk, tako prijatan za uši. Tokom godina se pokazao kao izuzetno pouzdan u i zahvalan za održavanje, o čemu svedoče poveće kilometraže koje se prelaze generalno sa XRV modelima. Pored agregata, dopada mi se i robusnost motocikla jer svakako spada u fizički najveće modele u svojoj kategoriji kubikaže. Rezervoar zapremine 24l omogućava duga krstarenja bez čestog dopunjavanja. Uz top poseduje i 2 lampice za rezervu. Položaj sedenja je komforan i zajedno sa odličnim ogibljenjem čini vožnju udobnom i opuštenom. Sedište je visoko i preglednost u vožnji je vrlo lepa. Metalni štitnik agregata je veliki i masivan pa u potpunosti vrši svoju ulogu. Kočnice nisu posebno jake ali su za opuštenu vožnju dovoljne. Celokupan kvalitet izrade je na vrlo visokom nivou. 4. Sta je moglo biti bolje: Oblik rezervoara je takav da vozači viši od 180cm ne mogu da ubace noge u prostor za to predviđen. Sedište je neudobno za putovanja i pozicija mu je takva da gnječi konektore CDI-ja pri sedenju, što često izaziva probleme sa istim. Kvalitet felni nije na nivou ostatka paketa, pa pokazuju svoje godine ranije. Da bi se obavila i najmanja intervencija na samom agregatu, potrebno je skinuti gotovo celu spoljašnost motocikla. 5. Moj utisak: Generalni utisak koji motor ostavlja je uglađenost i odmerenost. Motor se može koristiti za putovanja, blaži off road, gradske uslove. Ni u čemu nije šampion, ali Vas neće razočarati. Ima nešto u njemu što Vas tera da ga vozite i volite.
  7. Čestitam, prelepo izgleda! Puno lepih km
  8. Ja bih pre uzeo Afriku, iako je racionalnije uzeti TA zbog godišta (mada u svetu motora racionalnost nije baš na prvom mestu). Po meni, prednosti jednog u odnosu na drugi su minimalne i više se svodi na ono šta se kome više sviđa. Konkretno, meni se više sviđa robusnost afrike i što je malo više u tzv. advenčer stilu. Pošto su prilično slični, svidelo mi se što je jednom davno neko napisao prilikom dileme: "Ne bih da kupim TA, pa da se svaki put okrećem kada prođe Afrika".
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja