Na zalost ne znam sta cu sa svojim bembaricama, pa ih se resavam :-( NEMA ZAMJENE

Hitno ga prodajem, 2800 Eur. Trenutno u CG, registrovan do 10/2011. Ko je zainteresovan uskoro ce ga moci vidjeti u BG. Nema zamjene za pampers :-DDD a ni za druge baby ili nobaby stvari. Dajem ga i sa FG16 kacigom i jaknom sa protektorima i tri sloja, sve polovno. U prilogu ce doci i kofer motoworks 40l koferom, bez nosaca. Cijena u tom slucaju 2900 eur. Nemam jos slika...kad ga dovezem i uslikam postujem. A za one koji bas imaju para dacu ga motor za 4000Eur uz bmw 318is, 140HP, coupe, sa plinom, 1992, NK tablice registrovan do Maja 2011, crni skoro servisiran i ispravan. Bozo

Zdravo, da li znate okvirno koliko vrijedi f650gs 2001 sa 30000km registrovan na BG do Avgusta 2011? Motor ce uskoro biti u ispravnom stanju sa uradjenim servisom. (Bendiks je trenutno u kvaru - pali na gurku). Crne boje, uredni papiri... Pozdrav, Bozo

Koliko kosta zamjena cajgera i da li se moze uraditi u nekom servisu. Bozo

1. Neki motor cross varijantu do 250ccm, ne mora biti registrovan, za izvoz, 0-7 godina starosti 2. Neki enduro, naked do 750ccm, moze biti i stariji od 7 god ali registrovan. Traze regularan motor sa pipirima u ispravnom stanju bez ulaganja :-D

Zna li neko majstora sa svajs aparatom koji moze da napravi nosace za kofer sa 4 mjesta oslonca od celicnih cijevi. Imao bih i neke nacrte... Beograd ili okolina mi odgovaraju. Pozdrav, Bozo

E zaboravio sam se zahvaliti i BLACKMAGIC_IV koja je ulivala nadu u nase napore, hranila nas i pojila za svo ovo vrijeme. Hvala IV, B.

Nema ABS i imaju dvije rupice na dnu cilindra, jedna se nalazi izmedju gumica a druga izmedju gumice i gornjeg kraja sa spojem crijeva. Da drzali smo stisnutu rucku prilikom odvijanja sisice. I sve je to dobro uradjeno. Jedino sto je bio problem, je sto niko nikada nije radio servis kocnica na ovom motoru a presao je 29 000km. Tako da kada smo rasturili glavni kocioni cilindar zatekli smo groblje prljavstine iz proslosti. Sve je to bilo dobro zapuseno, do te mjere da samo cilindar sa dosta tecnosti bez crijeva nakacenih, uz pomoc povlacenja rucice nije izbacivao ni malo ulja. Jasna indikacija kvara u kocionom aparatu. Rasturili smo ga (kocioni), malo se pomucili oko specijalne sajbnice, dobro isprali uljem i stapicima za usi ocistili slojeve "blata" sve sastavili i odradili proceduru sa pocetka mog posta, ulje je posle 5. iteracije doslo do sisice, posle 15. iteracije smo izbacili sav vazduh iz sistema i usledila je faza testiranja, koja je pokazala ispravnost sistema i time je sve zavrseno. Hvala svima koji su pomogli sa savjetima, a najvece hvala mastoru Starom Vujadinu i majstoru Redoranu ujedno i vlasniku moto servisa Maki u Surcinu, kod koga smo uradili cjelokupan posao. Pozdrav, B.

Spoljni precnik klipa je 30mm i 32mm. Unutrasnji precnik klipa, ili debljina zida klipa, je 2 mm. Teflonski cep je bio debljine 1.5 - 2mm. Pozdrav, Bozo

Kako to utice na ullje? Da li mu skracuje vijek trajanja... Ovo se sve desava na mom motoru na kojem su oba klipa sa teflonskim cepicem, i oba su prosvirana. Novi ne mogu da se nadju, jedino da se kupi kompletna prednja celjust sa sve novim klipovima. A brembo pravi ove cepice i prodaje ih ali valjda samo za Ducati modele koji imaju istu celjust kao F650Gs. Naci i uporediti koji modeli imaju zajednicke celjusti je uzas. Jos veci uzas je kupiti te cepice.. Neke ideje? Trazio sam u da li u Srbiji ima neko ko presvlaci teflonom ili pravi teflonske odlivke ali sipak ;-)

@bo$ko Ulje sam mijenjao jer je bilo kao kapuccino, ko zna ko je to ikada mijenjao prije mene i da li je uopste.I da, kada smo pokusavali ozraciti sistem preko sisice klasicnom metodom svaki 2-3 pokusaj bi uslovio pojavljivanje mjehurica koji bi izlazili iz rupica u glavnom kocionom cilindru. Ja sam se bojao da to moze biti los znak. @N.F.S. A sta tacno u apoteci da kupim da bih probao ovu tvoju metodu izuzev sprica, da trazim sistem za infuziju, jel tako. Takodje sama procedura mi je nejasna: 1. Skinem poklopac i dijafragmu 2. Odvijem sisicu 3. Sipati ulje ... .... Sto se tice vakuum pistolja, ja bih to probao ali nemam dje da ga kupim ili neko da mi pozajmi na par sati dok ne zavrsim posao.

Ventil za ozracivanje da li je to ventil poznat kao sisica? Ili mislis na ventil-supalj saraf u koji ulazi crijevo za distribuciju ulja iz glavnog kocionog aparata na kormanu u brembo kocione celjusti? Definitivno smo cistili sve ventile, sarafe, sajle i kocioni aparac, cilindre i klipove. Sve je cisto i prohodno.

Ovo je sve uradjeno jos ranije, nista se ne desava...

Hvala na programu, a ovi iz Radulovica su sabani. Ja sam odustao od saradnje sa njima, da li ima zainteresovanih da razradimo nabavku djelova iz Hrvatske? Naime od njih (BMW.hr) sam par puta nabavljao djelove koje nemaju na lageru, a vec sledeceg dana su dobijali iste iz Njemacke. Samo da provalimo kako efikasno da ih unesemo u Srbiju. Ne ceka se 15 dana, ne ostavlja se kapara, prodavci znaju sta prodaju. Ima li neko ideju, a da nije standardna posta (posta.hr)? Moze na mail, PM i sl. Poz, B.

Ima li neko iskustva sa zamjenom ulja u prednjoj kocnici. Naime morali smo istociti svo ulje iz sistema i pokusali smo sa ponovnim ozracivanjem po uputstvima proizvodjaca sa drukanjem i zadrskom i tako u nedogled. Tecnost iz prednjeg kocionog cilindra-pumpe nikako nije htjela da udje u sistem iako smo pravilno radili. Evo kako smo radili: 1 Skinuli kapicu sa odvodnog ventila na celjusti i namakli odvodno crijevo 2 Skinuli gumenu dijafragmu i poklopac, napunili kocioni cilindar do MAX 3 Drukali kocnicu i zadrzali u stisnutom polozaju 4 Otvorili ventil na 1 sekundu 5 Zatvorili ventil 6 Ponavljali korake od 3 -5 mnogo puta nijesamo uspjeli protjerati tecnost u kocioni aparat. Cak smo i pokusavali samo sa jednim drukanjem pa onda koraci 4 i 5 ali isto se desavalo. Skinuli smo prednji kocioni cilindar, produvali crijevo i njega, sve ocistili vratili sa novim sajbnicama. Sistem nigdje ne curi. Ali nesto i nije u redu. Da li neko ima mozda vakuum aparata ili neki drugi sistem za ozracivanje na pozajmicu ili da ga kupim u Srbiji? Pozdrav