Jump to content

Moto Zajednica

zuty13

Članovi
  • Broj tema i poruka

    25
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

12 Neutral

O članu zuty13

  • Rank
    U prolazu
  • Rođendan 01.03.1970.

Contact Methods

  • Website URL
    https://www.facebook.com/zuty1

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Skopje, Makedonija
  • Motocikl
    GPZ1100B2, TDM900A

Poslednji posetioci profila

Sekcija koji prikazuje poslednje posetioce ovog profila je isključena i ne prikazuje se ostalim članovima.

  1. Slovenija,Austrija -vinjete Italija putarina od ulaza do izlaz sa autoputa oko 50eura ako ne skrecesh na druge puteve sa putarinama sem severnog autoputa. na lokalce izlazi kolko ti volja to je u principu 1-2eura... Francuska putarina, prilichno skupa. Shpanija- putarina Portugal-putarina Savet nosi sitno u evrima monete i plus banknote 5,10,20e kad ubacish vekju banknotu da platish 3.95eura ..a ono vrati automat u sitnom da nemozhesh da se pokupish a red pozadi tebe 10 automobila evo ti link pa samo izaberesh sa desne strane zemlju http://www.tolls.eu/
  2. Samo napred bravo za poduhvat sa cafe rejserom, ja sam se pre nedelju dana vratio sa priblizno istog puta po Evropi 9500km za 24dana(od kojih samo 3 dana bez vozhnje, Porto, Lisabon i Zaragoza.) Nisam zalazio kroz Nemachku ali sam posvetio mnogo vishe vremena za Francuske Alpe( Cime la Bonette, Col de L'iseran, Combe Laval itd) i Pirineje (Picos de Europa-putevi N625(N621-N634) 15 dana sam bio sa saputnicom ostatak solo. Shto vishe para u dzhep i shto manje garderobe za shetnju je moj savet, navekji troshkovi su gorivo i drumarine 50% celosnog budzheta, smeshtaj zavisi od 25-60E a ide i navishe po velikim gradovima.. Hrana ti je kao kod nas na Balkanu(Makedonija-Srbija) po vekjim supermarketima Spar, Lidl, SuperMarcado ...itd. za nas dvoje buzdhet-potroshen 2300eura(ukljuchena avionska karta(wizzair) za saputnicu Skoplje -Barcelona i nazad) Ako imash nekih pitanja pitaj, pozdrav i samo napred.
  3. PayPal uplaceno Sretan povratak za tebe i Suzu, ushao si u legende za zhivota
  4. Izvinjavam se shto nemam nameru za sada novi motor da kupim i shto neverujem u Deda Mraza .. .Molim te nemoj da se zamarash samnom ..ja sa tobom vishe necu..
  5. Ne razumem ti komentar ..meni ne smeta shto ti vozish kraca putovanja...ok samo tako i nastavi..i to je lepo
  6. Nema potrebe za postom koji izaziva zavist...zato sam i izbrisao..
  7. Posedujem isti motor i treba znati neke stvari o njemu da bi sve radilo ko shto treba...! Prvo skini service manual sa neta ima ga ovde na forumu. http://www.kz1000r.com/ celosno proveri elektrichnu instalaciju...imash posla sa instalacijom starom 30 godina...ako nechesh da se zapalish u vozhnji..to je prva stvar, da sve kontakte dobro proverish i nemoj da shtedish na shmirgli i kontakt spreju!!!!! Posebno deo kod table sa osigurachima ako imash drugu tablu onda menjaj ili prelemi staru! Incection na DFI modelima funkcionira crpechi informacije od 2 senzora jedan je na samom motoru sa leve strane to je senzor za temperaturu motora! i drugi je na kutiji za vazduh to je senzor za temperaturu vazduha koji ulazi u motor! Imash u manuelu kako se brzo i jednostavno meri ovo unimerom..proveri zhice od senzora za kontinuitet!! Proveri kontakte na TPS-u (trotle positione senzoru) to ti je plastichna kutija na kojoj pishe DFI sa desne strane motora ..ubaci malo kontakt spereja unutra istovremeno uvrchi gas...na ugashenom motoru! Proveri vakum creva na injectorima...lako budu naprsla od toplote i kad se ugreje motor onda ima neravnomernu gas ro jes trokira ili gas se sama povechava za 2000obrtaja ... Kad sve to proverish obavezno shtelovanje injektora na vakum metre ...Kawasaki to preporuchuje na svakih 8000km!!!! i ne zezaju se sa tim isto je i za ventile!!!! ovaj motor trazhi cheshche shtelovanje i onda radi perfektno inache se gushi..! Ako injection radi batali karburatore to je vrlo jednostavan i pouzdan sistem od Datsuna ..pomalo primitivan ali se ne kvari obichno one koje mrzi da petljaju oko motora(nose ovaj motor kod majstora-to je ne,ne,ne ovaj motor trazhi ljubav a ne kurajbera koji menja delove kao na motoru od 10000eura od kaficha do kaficha) odma menjaju za karbove pa posle problemi i potroshnja do zla boga...moj troshi sa injekshnom 5,5-6 l na 100km i to sa hard vozhnjom ne zezam se.. ceo zhivot vozim uljare-vazduzhare i sve drugo sa karburatorima vishe troshi -a ne ide vishe! Jedini problem na ovim motorima je tesna zadnja guma 120mm i zastaren ram....ali uz malo mishicha lepo se vozi i agresivno...Ali ako je Edie Lawson mogao da vozi sa tankom gumom ..mozhemo i mi..samo polako na gasu ..nashtelovan motor vech na 4000-5000obrtaja provrtava gumu u svakoj brzini koristi forume KZrider.com i onaj prethodni i nemash problema
  8. zuty13

    Honda Boldo'r

    evo manuala ima sve shto te interesuje.... http://downloads.hondatech.info/Moto/CB/Honda%20Cb750%20K%2CCb900%20Dohc%20Fours%2078-84%20Haynes%20Service%20Manual%20Eng%2CPl.rar
  9. http://www.louis.de/_406aafbce6460a54b973c83aaa34f90386/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=100&wgr=764&list_total=17&anzeige=0&page=0&artnr_gr=206584 Jel ima neko iskustva sa ovim kozhnim pantalonama.veliki je popust u Louisu ali ne bih da zavrshim sa vechim ili broj manjim pantalonama(2 broja veche pantalone imam i koristim ih za zimsku vozhnju sa dodatnim termo pantalonama ispod)) Ovaj Louisov chart za velichinu me bash zbunjuje za broj 34 u inchima daje neke ogromne brojeve u struku.. a ni oni kao evropski brojevi br.52 nikako se ne slazhu za americhkim .. a i shema, kao premerite struk i kukove pa za malo da ispadne da ja sa 90kg i 186cm treba da nosim S (small)??? pomoc?? kofekcijski chart: http://www.louis.de/_406aafbce6460a54b973c83aaa34f90386/shop/groessen.php?GTYP=3
  10. Ja bez kozhne jakne ni do prodavnice...izuzetak su samo temperature iznad 30C stepeni...(a i tada samo do prodavnice obuchem mesh jaknu od plastike.. :o koju po principu ne podnosim IXS air mesh 2) ..za bilo koje duzhe vozhnje samo kozha dolazi u obzir .....i najeftinija kozha pravljena za motoriste naravno sa protektorima, je bolja zashtita od pada-abrazije nego bilo koja plastika i najlon iz srednje klase(a kod nas se vechinom to nosi...visoka klasa kordure,najlona ili bilo chega veshtachkog je za 80% nas misaona imenica...za te pare chu da uplatim uchestvo za novi motor.. a ono djubre od po 100-250 eura po jakni ili pantalonama je daleko od zashtite i dobro je samo za gradsku vozhnju i eventualno psihichki pomalo daje lazhnu sigurnost).. Kozha ne greje ...??? hmmmmm... ali zato shtiti od vetra i od abrazije...a postava shto je sastavni deo svakih pantalona ili jakne svakako greje a posebno dobar je onaj izolator shto udishemo a zove se vazduh..vazduh imedju postave i kozhnih pantalona i postave i nashe kozhe na nogama je onoshto nam odrzhava telesnu temperaturu..isto je i sa bilo kojom plastikom(setite se samo termopan prozora ..pa staklo je vrlo slab toplotni izolator ali vazduh je za odlichan izmedju dva prozorska stakla)...inache su sve to dobri provodnici toplote i hladnoce.. ali kada je klizanje po asfaltu u pitanju e tu je onda kozha pri samom vrhu....molim vas bez prepucavanja aha a kevlar aa one specijalne kordure???..i tako to..pa ja sam samo prosechni vozach motora..a ne zovu me Rokfeler..pa na meni oprema od 2000eura....vidite cenu kombinezona od specijalnih materijala koje nose na trkama pa se uverite...ko mozhe da to priushti bravo.. evo i jednog linka sa malo objashnjenja ... http://www.gbfr.org/saveyourhide.pdf
  11. zuty13

    Domaci Stounhendz

    Evo da se i ja ubacim-izbacim sa josh nekoliko fotografija.. okolina je prelepa ..motori su tamo daleko....
  12. Deauville NT700V Owners manual http://www5d.biglobe.ne.jp/~bubucafe/nt700img/index.htm
  13. To je vrlo chesto praktika na Suzukiju Gs iz 80'-ih imam i ja na GS550 iz 82 to se vrlo chesto upotrebljava kod starijih motora ima primera posvuda po netu...u svakom sluchaju to radi TOP.!!!! ;D
  14. E da...!!! Kad se reshish za Suzuki evo ti test da odluchish koji chesh M800 ili C800 ;D http://www.motorcyclecruiser.com/roadtests/suzuki_boulevard_c50t_m50/index.html :o :o :o :o :o :o
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja