Jump to content

Moto Zajednica

GixxerK6

Članovi
  • Broj tema i poruka

    1271
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

546 Excelent

O članu GixxerK6

  • Rank
    Drug član
  • Rođendan 08.04.1969.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Beograd
  • Motocikl
    Yamaha Bucking Bronco

Poslednji posetioci profila

Sekcija koji prikazuje poslednje posetioce ovog profila je isključena i ne prikazuje se ostalim članovima.

  1. Radi se o čitavom jednom setu faktora koji utiču na kompetetitvnost motocikla gde uvek mora da se ponajviše naglasi/iskoristi ono gde je dobar a da se što više eliminiše faktor gde nije toliko dobar a sve to začinjeno određenim stilom vozača na tom specifičnom motoru. Pa onda odozgo svaka staza priča za sebe. Ima logike da se ide na top speed i na performanse u kreni/stani režimu na uštrb drugih negativnih nijansi. Dobar start u današnje vreme takođe postaje važan faktor, nekada su 2sec čak i za top vozače u 20 krugova nenadoknadive koje lako možeš da naslediš u prvim krugovima vozeći sa sporijim vozačima.
  2. @abarth_maniac Opusteno i no hard feelings, pa forum je ovo, madjar dobar covek ali zna da bude nesto grublji, zavisi i kakav mu je dan Mene kad ovaj Tocrank iznervira predjem na putopise i devojka dana, tamo opusteno i smeh do suza...pa se ponovo vratim na ove hard teme a ako bi da ga bocnem gde je najtanji odvalio bi mu neku glupost za Tad krece RAT Mora tako, dva vinjaka, deprazepam i u krug Nego zna li neko sta bi na kraju oko angazmana DjejLo posle one "dogovorene" penzije i oslobadjanja motocikla za malog batu?
  3. Upravo to, ja sam snalu video zadnji put na mom motoru kada sam imao ETZ250. Takodje ali opet relativno davno sam imao i nov fabricki zatvoren lanac, kako i zasto sam to kupio ne secam se, bilo neko drugo vreme nisi mogao da biras jer ovde nije bilo nista da se kupi. Lanac bio DID ili RK. Ako bi menjao samo lanac plus lancanike isekao bi ga i stavio trajnu spojnicu za taj lanac.
  4. Šnalu nisam koristio jako dugo a nisam znao da je za motore 100 ili 150+ konja dobra i pouzdana kao "smrt" spojka na štafkanje...
  5. @icecool Ako sam dobro razumeo ti kit za zamenu još nemaš pa ako namerevaš da kupiš kupiš otvoren lanac (obavezno nove lančanike) i za traj lanac od te robne marke ajde da je nazovem "smrt" spojnica kako reče naš mehaničar na štafkanje. Vidi da ne kupiš kratak lanac, ako je duži lako se i bezbolno skine par članaka. DID, RK, EK, ENUMA...za tvoj motor da ne ulazimo sada u detalje kojih sve lanaca i kategorija ima
  6. Jeste, ima ovde ljudi koji imaju svoja lična iskustva. Neki su odmah odustali jer je radnja bila zatvorena, drugima to nije bio problem pa su dobili ono što su želeli. Sada jedna grupa tih uživa u svom motociklu, drugu nerviraju neke periferne stvari i sitnice koje se dešavaju na motoru a treći su u ozbiljnom problemu sa kvarovima gde je uzrok kvara/problema veoma diskutabilan i uvek ima svoju pozadinu. Ima tu malo i do različite perspective kako ko doživljava ono sa čim se suočava a da ne pričamo o koraku dalje da zna da prepozna uzrok problema koji vrlo često dolazi od korisnika motora. Vezano za different perspective...
  7. Kad pricamo sa @Krokodilo o mehanici to je njegov teren. Imajuci vise novih motora sa fabrickim mineralnim uljem na 1000km izadje uvek nesto spona i to je potpuno normalno i ne vazi samo za Ktm. Zasto,mislim da je svima jasno. Ktm jeste specifican sa podmazivanjem i filtracijom ulja gde zamena ulje plus filter ili filteri sa proverom svih magnetnih sita u motoru, ventila u rezervoaru ulja traje bar duplo duze nego na GSXR npr ali to uradis i vozis. To svakako nije mana niti party breaker. Sa druge strane mislim da je onaj kez ispod kacige koji svako od nas ima na momente dok vozis dvotockasa na KTM bogami poveci sto onda implicira na druge pozitivne stvari. Moguce da i to nije za svakoga sto je u redu.
  8. Hahaha Da ne veruješ a šta sve možeš da pročitaš ovde, nikako nije dobro za neiskusne koji bi slepo verovali bilo kome, ni onima koji su zaslepljeni nekim brendom pa i KTM a ni onima koju su čuli da se to kvari... Fun factor je toliko jak da kada sedneš na neki drugi motor istog tipa ili ne daj bože neki drugi to je sve toliko kilavo da možeš da zaspiš. SM igračkice i mali Duke 690 su vrhunski motori za zabavu i za trening veštine vožnje motocikla Ode tema u nepovrat, zima izgleda i dalje uzima svoj danak.
  9. Šalu na stranu, nadam se da oni koji voze ta sokoćala tačno znaju zašto to rade i malo su otporniji na konstantna kukumavkanja kako tu nešto fali itd. Sa druge strane u jednom paketiću dobiješ sve ono što je važno, solidno vešanje, vrhunske kočnice i snage/torqa iz motora kolko hoćeš. Da li se nekome sviđa Slađa a drugome Zorka je kompletno irelevantno. Evo Zorke pa ko bi da je opali neka proba
  10. Ima najsvežije ona Šaljivo poučna priča na XY strana, sve dokumentovano kakvo je to đubre
  11. I ja sam čuo da se priča o tome samo sam imao sreće jer sam sve KTM kupio malo ranije pa sada ne mogu lako da ih se otresem a svaki dan šrafim nešto
  12. @ARES Suština je koncept šta se može iz dvotaktnog a šta iz četvorotaktnog motora i kako se to može porediti na stazi danas. Ne bih mogao to da komentarišem danas jer mi je osnova za 2 stroke još uvek na 1985-oj. Fun factor je priča za sebe ako je to kategorija koja se vrednuje. Elektronika i finese uvek u cilju nepresušnog i bezgraničnog inženjeringa u traganju za poboljšanjima, kao danas u MotoGP a nemam ništa protiv kategorija takmičenja gde se to ne koristi, naprotiv, ali to su dve priče.
  13. Ja koliko pamtim cvaje naravno sa karbovima to je bila katastrofa oko nelinearne i eksplozivne isporuke snage, sećam se RD350 a da ne pričam o RD500, vozio Gama 250. Hoću reći "Power is nothing without control" tako da je to za sadašnje uslove popriličan hendikep, biti divljiji ne znači biti brži osim ako cvaje iz 2020-te ne budu totalno druga priča u odnosu na ono vreme. Throttle control jedan od važnijih faktora za glatku vožnju i dobar lap times na stazi a ne samo galamu na pravcu i po komšiluku. Još pamtim Kawu Mach3, u to vreme ludilo od galame, dima i ubrzanja
  14. GixxerK6

    Kurbla 2t

    Jeste i na ETZ 250. Bila ekipa i kao i sada samo poneko je mogao da popravlja svoj motor pa smo se zezali kada nastelujem paljenje namerno ga razdesim i ovaj kad upali i krene sokira se kako to. Bilo smeha... Platinska dugmad koliko hoces, poneki kondenzator u rezervi, probna lampa a u navoju svecice adapter sa 6.2mm rupom i M6 srafom sa mm navojem kojeg gura klip za proveru predpaljenja odnosno momenat odvajanja bradavica platina i paljenja probne lampe. Ko je imao spijune imao je a ko ne ako se dobro secam karton od kutijice sibice daje pravilan zazor platina. Mislim da tako to bese, 85-te sa ETZ
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja