Jump to content

Moto Zajednica

popaj

Članovi
  • Broj tema i poruka

    154
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: popaj

  1. Janko ovo gore boldovano je upravo slucaj kod mene. Takvo je bilo vesanje i sa predhodnim barovima pozz
  2. Ijaooo Milose de me nadje Vidi, kad sam farbao blatobran dosao sam na ideju da tu postavim natpis Honda. Od kako sam zamenio sediste "Honda" se sa strane nigde ne vidi, a cinilo mi se da ce da se uklopi da kazem kao zacetak onog crvenog plamena na oklopu ako bude u istoj nijansi ( cak sam i pomisljao da iznad slova H nalepim crveni plamicak) E, kad je farbanje bilo gotovo ja ti ovo nalepim i namontiram na motor i u startu mi nekako nije leglo, al sam ga ostavio da se malo slegne utisak pa cu da vidim dal cu da ga skinem U svakom slucaju hvala na savetu pozz
  3. mirno, sediste sam kupio proslog leta u grckoj www.tonympatzio.com . Piso sam ranije nesto na tu temu na forumu : http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=14140.msg576644#msg576644 Kasnije su mi Dejan i Boban odradili dodatak za isto : http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=22015.msg671190#msg671190 pozz
  4. Hvala ljudi Vidi - cevi sam uzeo polirane, tako da sam na crash barovima polirao samo varove, al generalno i za prohrom i za Al isao sam istom procedurom : Prvo sam povrsinu presao smirglom. Ukoliko je deo povrsine bez vecih ogrebotina idem odmah sa finim - vodena 600, pa 1 000. Ukoliko ima dubljih riseva idem predhodno sa nesto vecom gradacijom (u zavisnosti od dubine riseva) Nakon toga filc i pasta. Za vece povrsine (bash plate i onaj krug na kumplung deklu) koristio sam disk na busilici, a za varove - rucno. I za prohrom i za Al sam koristio Purol Univerzal pastu Treci korak je glancanje krpom (opet rucno ili na disku) Sad sam video da je Robert dao jedan interesantan link u vezi poliranja : http://www.poliranje.rs/ Ima dosta dobrih saveta a covek i prodaje vise vrsta pasti i pribor za poliranje pozz
  5. Pozdrav drustvo. Ja sam se zimus zezao malo u garazi -pravio crash barove i jos po nesto. Fotke sam postavio u "sam svoj majstor" : http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=51387.0
  6. Ljudi ne znam kakav je sa vama slucaj, al ja ne mogu da podnesem zimu. Radnim danima jos i nekako funkcionisem al kad dodje nedelja padnem u bedak ako sam zarobljen u kuci zbog loseg vremena. Zbog toga zimi moram da pronadjem neku zanimaciju u garazi. Ove zime kao antidepresiv terapiju sebi sam odredio pravljenje crash barova. Prvi korak – kupovina cevi i obrada krajeva. Kad je s tim gotovo cevi se postave u konacnu formu i tackasto zapeckaju. Oblik i kacenje je isto kao na starim barovima, osim sto sam dodao jos po jedno vertikalno ukrucenje i (od nesto tanje cevi) sacrificial bar na donju horizontalu. Svrha istoga je da u slucaju eventualnog ostecenja (ako ne moze da se izvuce poliranjem) ne moram da pravim ceo bar, vec cviknem samo taj deo i navarim drugi. Ujedno sa ta dva dodatka bar moze da posluzi kao nosac za platnene bisage ili tanji kanister na nekoj adv turi. Slaba tacka kod ovih barova je prednje donje kacenje za ram. Veza ide preko tankog lima koji je zavaren na ram. U slucaju jaceg udara lim moze da se otkine od rama Na gornjoj fotografiji mozete videti da sam izmedju te dve tacke ubacio jos jedan flah kako bi se eventualna sila prenela na dve tacke. Kako se zima nije predavala uzeo sam da poliram bash plate i kumplung dekl - razliku mozete videti kad pogledate gornje dve fotografije Dakle i to sam zavrsio a us#%$o vreme nikako da prodje. Onda, u trenutku rastrojstva pocinih neoprostiv greh – poceo sam da farbam delove motora i da gulim nalepnice sa oklopa. Prvo sam hteo da kao kontrast tom sjaju dole dodam jos malo crne boje gore. Porucio sam Acerbis stitnike za ruke, na crni vizir sam nalepio mat crni Dakar logo i deo oklopa oko farova sam ofarbao u mat crno. Zatim vise nisam mogao da gledam ni prednji blatobran u beloj boji. Kao prvo – delovao mi je isuvise „plasticno“, a hteo sam malo i da uravnotezim boje pa sam ga ofarbao u plavo. Ovako mi nekako vise lezi – da spreda krece sa plavom a da se na repu zavrsava sa belom. E, onda sam ogulio crveno-bele nalepnice koje su se nalazile na gornjem delu oklopa pored farova jer su mi tu delovale nekako suvisno . Sada, gledano spreda imam samo plavo-crnu kombinaciju. Dobio je malo na agresivnosti, a uz agresivniji izgled ide i odgovarajuci zvuk te sam posetio Roberta u Adi I evo sta je na kraju ispalo I to bi bilo to. Sreca pa je stiglo lepo vreme, inace ko zna na sta bi to izaslo da je zima jos malo potrajala. Sledece zime cu morati da osmislim neku novu zanimaciju a motor cu da stavim negde daleko pod kljuc, da ne bi napravio neki veci belaj
  7. Pogledajte malo linkove na ovom sajtu da vidite kako se vozi Africa http://www.francescocatanese.com/
  8. Ekstra je sediste. Nego Aleksandra, jel ti to drzis motor na parketu u gajbi ? Stvarno si car
  9. Jeste uocili ovaj komentar na Irskom sajtu u temi o Africi: " They are getting expensive now, and i have to say not many bikes are getting expensive these days. So thats a testament in itself to the Bike. " U slobodnom prevodu: " Oni su sve skuplji i skuplji sada, i moram da kazem da nema mnogo motora kojima cena raste ovih dana. To je sam po sebi jak dokaz o vrednosti motora "
  10. dobra fora ;D ;D ;D ovakvo osvezavanje izgleda kosta vise hiljada eura, a ako te zanima poslacu ti linkove firmi koje su zasluzne za izgled ovih motora Hvala, ne bi isao bas toliko daleko. Da imam dve Afrike, jednu bi maksimalno ogolio, nesto u ovom fazonu e al posto imam samo jednu ipak cu se drzati izvornog image-a (mada sam vec poceo da brljam sa farbuckanjem i skidanjem nalepnica ) Mislim da je ipak najbolja ... pozz
  11. Ako razmisljate da osvezite izgled vaseg ljubimca (odnosno ljubimice) bacite pogled na ove fotke - mozda iskoristite neku ideju : http://www.biker.ie/forum/showthread.php?t=108178
  12. Ovo na Apriliji je stvarno ekstra ispalo. Bravo majstori !
  13. U pravu si, na prvom mestu i ispred svega covek ucestvuje u ovakvim akcijama iz humanih razloga. Samo sam razmisljao da bi mi "pasivci" masovnim ucescem u ovakvoj i slicnim akcijama ipak na neki nacin poboljsali pregovaracke pozicije ljudi koji su aktivni u borbi za nasa prava. Boze zdravlje vidimo se 01. 05. pozz
  14. Nisam mogao ovaj put da dodjem, a kako vidim dosta je ljudi bilo spreceno. Kada se uz to uzme u obzir i ruzno vreme mozda ne bi bilo lose da se ne ceka na reprizu 6 meseci, vec da se odradi sa prvim lepim danima ( mozda u paketu sa podnosenjem zahteva kako bi se motorciklisti prikazali u pravom svetlu / mali off, al ko razume - shvatice)
  15. Zemunac nema razloga za paniku. Pa Afrika ti je idealan motor za osmicu i polaganje. Upravljas sa njom ko sa pony biciklom a izgleda kao kamion. Nema sumnje ima da ostavis zesci utisak na komisiju
  16. Ono jes nema bas veze sa Afrikom, al mi se svidja taj agresiv look
  17. Sta kazete za ovu preradu ? http://www.monalbum.fr/Album=RBPGDN4B Rezervoar mu se nalazi ispod sedista. Ispod "laznog" je samo airbox i elektronika
  18. Od prilike pola metra, al posto nije neka cifra uzmi odmah metar i iskoristices ga vec negde. Trazi samo prelivno crevo za dizne - verovatno si video tako nesto - od crne gume spolja oblozeno platnom. Spoljni precnik tog creva je oko 7mm, a unutrasnji creva za odusak je 6mm tako da knap mozes da uvuces jedno u drugo. Malte ne mozes tako i da ostavis, al sam ja obmotao malo izolir trake na spoju @Aco, znam da nisi ti izmislio i da ima na netu. Ja s vremena na vreme bacim kratak pogled na AT forume na ADVu i XRV ORGu i verovatno bi jednog dana dosao do te informacije - mozda tokom ove godine... .... mozda tokom sledece... , te je tvoja zasluga sto si me bar u tom medjuvremenu postedeo nerviranja- Nesto sada razmisljam, mozda smo celu ovu pricu trebali da nastavimo u Acinoj temi, da bude sve na jednom mestu za buduce nove Afrikance
  19. I ja sam odradio istu stvar po Acinom upustvu jos proletos, te da se zahvalim coveku sto nam je olaksao muku ( nama i nasim anlaserima i akumulatorima) . Thanks Aco ;D Samo da dodam par mojih iskustava : Prvo i najvaznije - nikako ne koristite T racvu iz pet shopova ( za akvarijume). Ja sam to stavio i letos u jednom trenutku motor poce nesto nepravilno da mi radi. Posumnjah prvo na benzinsku pumpu, al slucajno spazih nesto sumnjivo na mestu gde se spajaju 3 crevca. Dakle ne znam vec zbog cega al mi je gorivo prelilo i T racva se istopila i skroz mi zacepila odusak i preliv. Kad sam iscackao plastiku iz creva motor je ponovo radio savrseno. Dakle iskljucivo koristite racve od plastike otporne na benzin ( ako niste sigurni potopite to sto imate u malo benzina i gledaje sta se desava). Mozda bi najbolje bilo da se napravi od metala. I jos sam hteo da vam kazem da sam koristio crevo koje se koristi kod dizel automobila kao prelivno crevo izmedju dizni, Spoljni precnik tog creva knap ulazi u postojece crevo za odusak, a unutrasnji je isti kao kod prelivnog i normalno - otporno je na gorivo.
  20. @ Braco. na dodatku je napred skrojen dzep koji se bas tesno navlaci na sediste.Kad se uz to ucvrsti trakom odozdo postaje kompaktan sa sedistem. Kad nije pod opterecenjem zadnji kraj bi mogao da se nategne malo levo-desno, ali u voznji dok sedis (ne znam dal se vidi na fotkama sediste je odradjeno od non-skid materijala) apsolutno nema mrdanja. @ Boki. izvin'te zaboravih da napisem cenu. O sedistu sam vec pisao na forumu http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=14140.msg576644#msg576644 - dakle placeno je 100 EUR-a u Grckoj. Cena za dodatak je 3 000 din pozz
  21. Ja sam konacno zavrsio sa custom-izacijom sedista. Post se nalazi u temi sediste http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=22015.msg670744#msg670744
  22. Evo jos jedne rukotvorine iz majstorske radionice Dejan & Boban Verovatno ste odmah pogodili, ovo je enduro dodatak za moje hibrid (touring / enduro) sediste. U touring modu sediste izgleda ovako sediste je anatomski oblikovano i nize je od serijskog (830 mm), te je pored udobnosti vozac dobro zasticen od vetra. Ovako izgleda sa dodatkom U enduro modu visina je 920 mm. Pruza bolju preglednost preko neprozirnog touring vizira i u offroad voznji (jos i uz pozeljno nize fuzastere) olaksava transfer sedeci / stajaci polozaj. U ovoj formi sediste je i znatno duze od serijskog. Vozac moze da mrdne 00 do prednjeg spica, tako da korpulentan vozac i predimenzionisana suvozacica mogu da se smeste bez problema. Ja sam se vec duze vreme spremao da odradim visoko sediste, te sam i proletos isao kod Dejana i Bobana na konsultacije. Problem sa visokim sedistem je u tome sto si na asfaltu (autoputu) manje zasticen od vetra. Pored toga visina od 90 + cm bi osetno smanjila broj potencijalnih kupaca prilikom prodaje. Stoga prva ideja je bila da nadjem jos jedno izakano (jeftino) sediste za RD 07 , preradim ga po ukusu, te da imam 2 sedista. Kako mi to nije poslo za rukom ideja se nametnula sama po sebi logikom da bi dual sport motor trebao da ima, aj da kazem, dual purpose sediste. Rezultat ideje je ovakav kakav je. Sa ovim dodatkom sigurno ne moze da se kaze da je lepo, ali meni ova kombinacija savrseno odgovara. Sta da vam kazem, tih 9 cm razlike vam pruza osecaj kao da vozite 2 razlicita motora. U svakom slucaju na 92 cm stvarno dozivite pravi enduro feeling ;D ;D ;D Ostao sam jos duzan Aleksandri jedan pogled na sediste iz pticije perspektive Isto to sa dodatkom E, a sad ono glavno za forum i ovu temu. Ja sam par puta na forumu iznosio kritike, pa mi je sada drago sto mi se pruzila prilika nekoga i da pohvalim. O kvalitetu proizvoda necu sada nista da pricam i sami ste imali prilike uzivo ili na fotkama da vidite njihove rukotvorine. Samo par reci o onome sto se ne vidi, a musteriji je bitno koliko i kvalitet proizvoda (posto bez toga tesko moze i da ispadne neki kvalitet). Dakle majstor Deki i PR Boban se trude i vise od ocekivanog da odgovore na svaki zahtev i da zadovolje musterije. Deki je ispoljio maksimalnu toleranciju, mogu slobodno da kazem na sva moja izvoljevanja i uvazio je sve sugestije koje sam imao tokom rada. Po mojoj zelji tri puta me je zvao na konsultacije u medjufazama i na kraju je zbog jednog sitnog detalja bio spreman malte ne ceo posao da odradi iz pocetka. Momci samo tako nastavite i za vas nema zime ni krize. @Deki , dakle sve pohvale kao sto sam vec rekao ali imacemo samo jos jednu sitnu doradu. Vidi sad sam tek izmerio da mi je mera za maksimalnu flat foot visinu sedista 95,7 cm (to ranije normalno nisam mogao posto je originalno sediste dosta nize ). Znaci povisicemo ovaj dodatak za jos 3,7 cm al to nece biti neki problem, zar ne ? Ovo gore je normalno bio mosha . Bez brige, taj cu problem resiti tako sto cu da prebacim malo punije ovcije krzno preko sedista .
  23. Moguce je, ja sam to uradio. Dodatni hladnjak sam priljubio uz, da kazem ledja postojeceg (t.j. celog reglera). Treba samo naci odgovarajuci hladnjak koji moze tu da se uklopi. Tu treba samo da vodis racuna da izmedju reglera i dodatog hladnjaka naneses pastu koja provodi toplotu sa da kazem jezgra reglera na novi hladnjak. Ne znam kako se pasta zove , al pitaj bilo kog elektronicara pa ce da te uputi pozz PS vecito sam u nekoj guzvi, al ako uhvatim neki slobodan trenutak fotografisacu i postaviti ovde da vidis kako to izgleda PPS idealno bi bilo kada bi na sve to dodao i ventilator, kako Aca predlaze
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja