Ljudi, shvatite, koliko god je neki motor brz na pravcu, taj isti vozač na tom istom motoru mora da bude i brz kroz krivinu, da bi makar ostao na točak motora ispred sebe, da bi iskoristio brzinu na pravcu. Stoner jeste bio vanserijski vozač, to je i sam Rosi rekao. Nijednom nije rekao da je Stoner pobedio jer je Ducati bio brz na pravcu i jer je bio na Bridgestone gumama. Te godine, kombinacija Stoner - Ducati - Bridgestone bila je ubitačna. Neko lepo reče da drugih vozača Ducatija nije bilo nigde. Stoner je imao tehniku i talenat. U nekom intervijuu je rekao da se plašio proklizavanja prednjeg točka i zato je zadnjim krajem kontrolisao i ulaske i prolaske kroz krivinu, tehniku koju je koristio u spedveju. Hejden kad je video Stonerovu telemetriju (pa i Rosi kasnije) bili su zaprepašćeni kojom brzinom je proterao neke krivine. Da, definitivno je Stoner bio jedan od najboljih vozača ikad. To nije samo moje mišljenje već i mišljenje skoro svih MotoGP vozača počev od Rosija, Hejdena, Lorenca...

21" točak daje veliku stabilnost na kočenju, uliva poverenje na ulasku u krivine. Jedina mana je što ne idu sportske gume na te felne i što je žiroskopski efekat daleko veći, te prebacivanje iz krivine u krivinu zna da bude teže. Dve poslednje stavke koje sam napisao piju vodu samo kad je u pitanju brza i agresivna vožnja (kao na stazi), a s obzirom da 21" ide na adv motocikle, ništa od dve pomenute stvari ne utiče na svakodnevnu vožnju.

QJMOTOR na Motopassion sajam motocikala donosi nekoliko premijera (SRV700 i skuter CTR125). Inače, QJMOTOR je dobro pojačao ponudu ove godine, imaju svašta nešto novo, a pažnju baš privlače skuteri. Da ne davim, možete protrčati kroz tekst, tu piše šta će sve biti izloženo na sajmu: QJMOTOR premijere na Motopassion sajmu motocikala - BJBikers.com BJBIKERS.COM Učešće na sajmu uzeće solidan broj izlagača, a među njima će biti i QJMOTOR sa par premijera, ali i trenutnom gamom motocikala iz svoje ponude.

OVe specifikacije nešto ne valjaju. Curb mass je masa sa svim tečnostima, što sigurno nije 179 kg. Možda su mislili na dry weight (suva masa, bez tečnosti)

Da, u principu može, ali je no, no od strane principijala i snosi posledice.

Ovlašćeni ili neovlašćeni, radni sat nam je toliko, ispod toga je neisplativo. Legalan servis, plati dažbine, platu, ostale troškove.

Sad sam proveravao sa Autoprometo, kaže da moguće da je greška u štampi iz QJ-a, jer u praksi staje 3,7 litara ulja.

Nama u servisu je 4.000 RSD radni sat i planiramo da povećamo. Ovlašćeni smo za Piaggio grupaciju, a radimo generalno sve.

Tako je, da zaboravio sam da kažem da su to marže u odnosu na MP cenu preporučenu od strane proizvođača, a da diler ili prodavac ima pravo da se igra sa tim cenama. To jest, ne sme javno da objavi niže cene od onih koje proizvođač ili principijal da. Npr. kad je akcija na određene motocikle, to se koordinira sa principijalom i isti to mora da odobri da bi bilo zvanično. Naravno, to dilera ne sprečava da na licu mesta spusti cenu, ako ima prostora i volje da to uradi.

Približava nam se sajam motocikala pa ćemo u narednom periodu malo pokušati da presdtavimo ko će šta izložiti na sajmu. Autopromet se potrudio da donese tri Zontes premijere koje smo videli na EICMA sajmu u Milanu. GK501 adv skuter 703F Turing trocilindraš sa 100 KS 703RR sportski trocilindraš sa 110 KS Pored ovih premijera biće izloženi i ostali motocili iz skuteri iz njiihove game: G1X 125, U1 125, C 125, T 350, X 350, GK 350, S 350, M 125, D 350, E 350 Zontes premijere na Motopassion sajmu motocikala - BJBikers.com BJBIKERS.COM Motopassion sajam motocikala će se održati u od 21 - 27. marta, a Zontes će prikazati svoje premijere novih motocikala koje će izložiti.

Servis na 5.000 km Filter ulja oko 800 dinara 3.7l ulja oko 6.000 dinara 1 radni sat 3.960 dinara

Ima uticaj i to kolike marže imaju dileri, a često je povezano sa bonusima koje @dvlns pominje. Neko ima maržu 7%, neko 33% to jest 33% je najviše što sam čuo da neko ima maržu kod nas.

Nisu upućeni dovoljno koliko se zapravo većina motora na stazi pazi. Ulje se menja na 3-4 TD (ispod 500 km), kočiona tečnost se često menja, da ne pričam o servisu ogibljenja koje prosečan vlasnik ogibljenja uradi skoro nikad. Motori za stazu skoro nikad ne dostignu visoke radne temperature (što nije slučaj kad se vozi u gradu), redovno se pregledaju i lickaju motori. Motor sa staze ume da bude dobra kupovina. Eto na primer @dvlnsje svoj S1000RR prodao jer više ništa nije imao da radi na njemu, sve je spakovao što je moglo da se spakuje i prodao ga

Jeste, jer se više greje nego prednji. Kada budeš želeo veći servis, proverio bih i zazore ventila. Verovatno su u toleranciji, ali čisto da odradiš i to. Moj SV za stazu kad smo proveravali zazore, bili su u tolerancijama, što je bilo iznenađujuće za toliku kilometražu.

Da pogađam, zadnji cilindar potrošenija svećica?

Još kad bi uspeo da skineš injektore i opereš, bilo bi sigurno još bolje. Sinhronizacija i svećice znače. Proverio filter vazduha?

Jeste, vodim se logikom da V-Strom i SV imaju intervale na 6.000 km. Pitaću baš autopromet šta je po sredi. Sigurno rade po preporukama fabrike.

99% mi se čini da ga Autopromet nije seckao

Please use high-purity and high-performance totally synthesized engine oil meeting the requirements of SN grade. The factory recommended model is SN15W-50. Tako stoji u uputstvu.

Dobio sam direktno iz QJ-a korisničko uputstvo u elektronskom obliku u PDF-u (identično onom koje dobijete na Srpskom) i tamo nema ove stranice. Možda su u međuvremenu napravili izmene

Bitno je da ne voziš na konstantnom gasu (tipa na auto putu konstanto na 6.000 obrtaja) niti da naglo ubrzavaš ili naglo kočiš. idealno je da voziš po putevima sa blagim uzbrdicama i nizbrdicama tako da motor ima konstantno, ali ne preveliko opterećenje.

U izvornom, fabričkom uputstvu ne stoji interval zamene ulja, to znam jer sam gledao original fabrička korisnička uputstva.

SV i V-Strom se rade na 6.000 km, tako da verujem da je info za 5.000 km tačan, proverim sutra. @pirkee Izvoli tekst na temu kako se razrađuju novi motori, imao sam prilike na desetine da ih razrađujem: Kako pravilno razraditi nov motocikl? - BJBikers.com BJBIKERS.COM A šta znači to pažljivo i kako pravilno razraditi nov motocikl, kao i zašto je to bitno objasnićemo vam u daljem tekstu. Najsrećniji dan u karijeri

Gume UVEK ali UVEK podešavaš prema preporukama proizvođača za tu specifičnu gumu koju koristiš. Gledao sam kako ljudi podešavaju pritisak prema preporuci koja stoji na motoru. Motori su često 15+ godina stari i iz fabrike su izašli sa drugim gumama. Da ne tupim, za Pilot Power 3 je 2,2 - 2,3 napred, 2,5 pozadi na hladnim gumama. Normalno je da ti je skočio pritisak sa 2,1 na 2,3 kad se guma zagrejala malo. EDIT: Da ne dođeš u zabunu kad tražiš podatke, tvoja guma je Pilot Power 3 (2CT je komponenta) To ti kažem, jer je pre Pilot Power 3 postojala Pilot Power 2CT guma (koja je baš nosila oznaku 2CT). Da znaš kad tražiš preporučene pritiske.

Rikše japanske, koji si ti car