Jump to content

Moto Zajednica

ficha007

Članovi
  • Broj tema i poruka

    180
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

34 Neutral

O članu ficha007

  • Rank
    Svrati ponekad
  • Rođendan 09/19/1975

Contact Methods

  • Website URL
    http://ficha007.blogspot.com

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Šid
  • Interests
    Svašta po nešto. Uglavnom kola ( džipovi, al' pravi ), motori ( dual sport, putni enduro ), priroda, vazdušno oružije...
  • Motocikl
    biće

Poslednji posetioci profila

1784 profile views
  1. I ja ga pročitah lagano, sa uživanjem. Vrhunski putopis, sa vrhunskim slikama i opisima. Živi dokaz da je za avanturu potrebno ipak samo "srce u junaka" jer "u ruku Mandušića Vuka, svaka puška biće ubojita". To su stvari koje ili "imaš" ili nemaš u sebi, ta želja koju si ti preneo svima nama, čitaocima i članovima ovog foruma. Imaš moj naklon do poda. Iskreno.
  2. Hard enduro sa ne baš hard enduro mašinama Nisam znao gde da postavim, ali imajući u vidu da su u videu dve Tenere, ova nova 700-ka i xtz 660, postaviću ovde. Od 6.00 postaje interesantno
  3. Ne bih da preterano offujem ovu temu, ali naša već čuvena Holanđanka je u svojim serijalima, posle RE vozila i CB 500X, a kasnije i pomenuti CRF, pa ima videa na tu temu na You Tube. Dakle i CB 500X pokazao joj se sasvim upotrebljiv za bespuća....hoću da kažem da svaki od motora koji sam naveo, uz pravilan izbor guma, pametnog vozača koji poznaje granice motora koji vozi, može da se smatra ADV ili dual sport motorom. Kawa niti prednjači niti zaostaje po tom pitanju za ovim motorima koje sam naveo. Od svih njih CRF mi deluje "najterenskije" pa posle njega RE. Ali kažem, i ostali mog
  4. Pa onda ni Kawa tu ne pripada i jedini modeli za bespuća su na prvom mestu CRF 300 koji je stvarno dobar i pogođen motor i RE.
  5. Lagano dizanje cene motora po meni je globalna pojava koja nema veze sa markom i tipom motora. To je neki trend koji iz godine u godinu uzima maha pa je tako i kod nas. Plus što kod nas naši uvoznici imaju neku čudnu politiku cena. Moje neko mišljenje je da motor polako postaje trend, pogotovo u većim gradovima gde je sve više izražen problem sa parkiranjem za automobile, pa samim time motori i skuteri imaju veliki značaj. A tamo gde postoji velika tražnja, normalno je da uvoznici povećaju cene po starom srpskom običaju "daj da klepam sa cenama jer ko zna koliko će da traje"...
  6. @Mick isplativost je subjektivna kategorija...šta je kome isplativo relativna je stvar, ako se slažeš. Nekome je isplativ APN 6 jer mu radi posao, a nekome Multistrada V4...dakle izrazito subjektivna kategorija. Kao što je takođe subjektivna kategorija i sam izbor motora. Nekome se nešto sviđa i baš ga briga što to košta koliko košta, što je možda precenjeno....jbg i meni Multistrada V4 u opšte ne vredi tih para koliko traže za nju, ali će se ona prodavati. Meni ona na primer u opšte nije ADV motor, sa svom onom njenom silnom eletronikom za ovo, za ono...ali ko mene pita...ona će s
  7. Priča o cenama RE, CF...itd pije vodu samo u slučaju da hoću nov, novcat motor bez obzira na klasu, kubikażu...samo da je nov...a ko od nas u Srbiji tako razmišlja... E sad, ako je samo cena kriterijum...pa vidi, onda ni jedan od pomenutih već na primer R1150GSA, već neko vreme se vrte 2 na oglasima u punoj opremi po cenama nešto ispod pomenutih novih motora...i ja sam završio priču za ceo svoj moto vek....a priznaćeš @Mick da je BMW boxer ipak bolji od Kineza i Indijaca...i tako u nedogled... Šta hoću da kažem...svaka roba ima svoga kupca, svako od nas gleda da zadovolji svoje proht
  8. Ja opet pominjem namenu motora. Pričamo o motorima različite namene. RE je A2 adventure ili dual sport motor. Prost i jednostavan za održavanje, bez mnogo elektronike i transformers čuda. Cena je stvar ponude i potražnje, kako neko napisa...pričati o ceni u Indiji i kod nas je suludo....i to ne važi samo za ovaj motor već i za ostale, kao i cene drugih motora, kola ovde i negde napolju. Motor bih kupovao prema nameni za koju ću ga koristiti a ne isključivo prema ceni. Jer po toj logici bi onda svi trebali da vozimo Dačije jer su najpovoljnije cenom... Svako kupuje motor pre svega razmišljaju
  9. Cvele89, čestitam kupovinu i da ga u zdravlju teraš. Uživaj i povremeno nam prenesi utiske. @Mick...ne mogu se porediti ni TRK 502X sa MT ili NT 650...bilo je reči zašto u odgovarajućim temama da ne offujemo ovu. MT je klasa Stroma, Versysa...itd i njima može/ne može da parira.Ovde se jedino cenovno 2 bliska motora pokušavaju nagurati u istu klasu a naprosto to ne ide. U pogledu RE slažem se donekle da na tržištu postoje znaćajniji igrači u svetu jednocilindričnih mašina, ali da se opet vratim na našu Holanđanku...prešla boga oca km po svetskim v.....inama i ne videh ne
  10. To za Nivu je figurativno rečeno...bez namere da se evociraju negativne uspomene
  11. Činjenica da su ta dva motora bliska ali samo sa cenom i ništa više. MT je više drumski orijentisan, a RE ne bih baš rekao da nije sposoban...svakako nije off road mašina ranga nekih "cvaja", ali da će baš da poklekne pred prvim blatnjavim brdom, msm da baš i neće za razliku MT-a koji ni neće da ide tamo. Takođe, nisu ista kategorija, RE je A2 a MT A, razlika je i u snazi, skoro pa troduplo...takođe i registraciji... RE ima svoga konkurenta u drugim motorima tipa TRK 502X, KTM 390 Adventure, mali Versys, mali Strom, GS 310...to je ta klasa motora...e sad, ko je kakav i
  12. Ja sam ozbiljno počeo da pratim ovaj motor i sve što se o njemu piše na netu, kao i snimke sa You Tube. Kako vidim, jedina mana, ako se o manama može govoriti je njegova manja snaga u odnosu na kubikažu i snagu motora iz iste klase, ali je on nadoknađuje dobrimo obrtnim momentom. E sad, posledica male snage je i mala krajnja brzina, mada je to, kako se vidi, više mana prilikom vožnje po auto putu, nego po lokalnim putevima i off-roud-u gde su te brzine kretanja manje i primerenije uslovima puta. Suština je da deluje robusno i jednostavno, ali ipak mislim da će to više kod nas biti
  13. Moj post se više odnosio na prethodnih par postova koji su govorili o pucanju ramova na ovom motoru, o čemu sam i ja naleteo na internetu na par mesta, a takođe i o onome što je Markone88 pisao da je u verziji za 2021. godinu to sve ispravljeno. Kako je njen motor takođe stariji, dakle "pre2021" model, do sada u njenim snimcima sa You Tuba nisam naleteo na podatak o problemima sa ramom, a nije da nije bilo ekstremne vožnje sa njene strane, koju velika većina nikada neće proći. Bilo kako bilo, mislim da se radi o veoma upotrebljivom motoru za razne putešestvije, zahtevne
  14. Dosta sam u poslednje vreme pratio Holanđanku, Noruly koja je jedno vreme, dobar deo svoje svetske avanture prešla upravo sa RE Himalayan motorom. Ispratio sam njene komentare, kao i njena zapažanja, dorade i modifikacije, ali i mane koje je istakla o motoru koji je koristila, i mislim da je bila skroz realna u tome. Sve o njenim putovanjima imate na njenom blogu: Itchy Boots WWW.ITCHYBOOTS.COM kao i na YouTube kanalu pod nazivom Itchy Boots. Mislim da je to najbolje predstavljanje ovog motora u realnim uslovima od kojih velika ve
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja