Evo kratki prikaz kako radi neka aplikacija sa 450MT. Ne znam da li je to što Sharky navodi... Ima i svašta-nekih podataka i navigacija.

Robija druže moj, robija... Koliko se sećam, moraš skinuti prednju Y masku, lampe sa žmigavcima, bočne plastike da li samo raspustiti ili komplet i onu malu srednju ispod fara, čini mi se da i pod njom ima neki šraf koji drži... Robija...

Evo braća Kinezi dokoni se uveliko igraju sa folijama i prave zanimljiva rešenja. Pa jednom kad nam dosadi ovo fabričko da se i mi poigramo...

Nije da nije navedeno u prvom postu...

Posle GS-look-a, sad malo gadjaju KTM Meni je to sve ok ali tih 54 ccm mi bode oči samo tako

Pitanje koliko ovo naše sokoćalo to podržava...

@Skittles Upravo kako deran reče, oni verziju sa "podignutim" blatobranom označavaju nešto 450 MTR a onaj sa redovnim blatobranom 450 MTX ili tako nešto. Nema razlike u suspenziji, snazi, dodatnoj opremi pa nikom nije jasno zašto je to tako. Meni tih 205 kg sa sve 3 kofera i punim tankom izgleda sasvim realno: 175 kg dry, 17 kg gorivo, gornji i donji roll barovi i nosači zadnjih kofera sa 3 kofera, to mu tu nedge dodje To je svakako dosta manje od bajkova koji se uporno uporedjuju sa njim: Honde NX500, kineske braće, Kove 510, Voge 525, SRT550, TRK502X, koji su vidno teži sa svim pobrojanim na sebi i nemaju 21-18 točkove ili KTM 390, BMW 310, koji su lakši ali su su jednocilindraši sa livenim 19-17 točkovima (KTM ima sa žbicama ali je 7,5K ). Ostane Himalajan, opet jednocilindraš ali slične snage sa 21-17 žbicanim točkovima kojem opet stoji dry 181 a carb 196kg... Mislim da za manju težinu bajka treba da gledaš Kove 450 i nešto iz te game... E sad, koliko su oni za 200-300 km recimo po cesti na dan? I opet dolazimo do cene...

Ma ne opterećujem se ja ni sa čim, samo navodim kako izgledaju ili se koriste razne opcije, dodaci na motoru Meni će, tako mi se barem sada čini na toj štanglici biti zakačen telefon ako se navigacija na njemu pokaže kako treba. Imam Ulefona 22, ima ludačku bateriju, otporan je na kišu, imam onaj kineski Ram Mount nosač i to bi trebalo biti dosta... Moram malo istražiti opcije tog T-Boxa. Nemam pojma šta je to

Koliko sam ja dobio informacije neće. Bar u prvoj turi. Ne znam za posle. Za sad možeš da biraš sivi ili plavo-beli i to samo sa "donjim" blatobranom...

Ma sve je to dobro, tema treba da živi samo da ne idemo "zdravo" u širinu...

Ajmo temu vratiti na njen kolosek. Nema potrebe da se ovaj motor od 6K eura poredi sa motorima od preko 11K eura a pogotovo da se ti motori od preko 11K eura porede medjusobno ovde Ima se o ovom zanimljivom motoriću puno toga besediti... Evo video kako radi screen-mirror, zadnja 2 minuta, pošto je poduži snimak...

450MT je definitivno 175 kg bez goriva sa svim ostalim tečnostima. Nerealno je da toliki motor bude ispod 160 kg bez goriva...

Piše u delu Weight: 175 kg (Empty tank) meni tu nema ništa sporno. To je With fluids MOTORCYCLES - CFMOTO 450MT '24 - Cfmoto.si WWW.CFMOTO.SI CFMOTO 450MT '24 for sale Special price ➤ Installment/leasing option Official dealer. See offer

Koja je uopšte poenta ove akademske prepiske u vezi godišta za SW?

450 MT je navedeno 175 kg, to je "with fluids" a za CB500X ide od 195 do 199 "with fluids". Kapiram da je to sa uljem, antifrizom i uk uljem, koliko god ga malo išlo... To bi bilo bez goriva zar ne? Posebno se navodi zapremina rezervoara ili se ja varam?

Dobrodošao! Lepa ergela

Nećeš se kod Forze usrećiti sa komforom obzirom na tvoju visinu. Što se tiče kvaliteta plastika, jednako su rdjave i na Hondi. Vezano za post prodaju, sa realnom cenom jednako se oba prodaju za čas.

Sve sem cene na strani Honde.

Negde je zapisano - rečeno: Genijalnost je u jednostavnosti

Trudim se , uglavnom, da dobro pročitam šta je neko pisao, pre nego odgovorim. Poenta mog odgovora je da postoji elektronika na motoru koja doprinosi bezbednosti i ona koja doprinosi komforu. Prve, po meni, nikad dosta, od druge, ima što mi treba a ima i što mi ne treba. Sećam se tvog problema sa keyless-om i muke koje si prošao sa tim i meni posle toga ne treba na oči a opet se vraćam na mog derana, njemu je to pod obavezno, ako može Tu se vraćam na onu kurblu: onim old school bajkerima koje sam pomenuo je anlaser bio već nepotrebna elektronika, nama je keyless i prikaz pritiska i temp guma, za 20 godina možda niko neće 'teti motor koji ne ume sam bočno da se parkira jbg... Stoji tako već 7-8 godina (od kad se Dare Satelis stavio grejače ručica koje nikad nisam povezao - opet ta elektronika ). Vozimo ga deran i ja, obojica znamo za taj "gedžet" a niko drugi i neće da tera 22 god star maxi

Da su postojali moto Forumi, onomad bi bila rasprava kurbla vs elektrostarter. Ondašnji old school bajkeri bi one koji su kupovali "ta nova sranja" zvali pogrdnim imenima ženskih polnih organa u deminutivu, jel'? Medjutim, kurbla ode u istoriju a ko danas pominje motor bez anlasera? Progres ide, mi matori mož' samo da se mrštimo u manjoj ili većoj meri na njega i onako "preko one stvari" da prihvatamo bar nešto od toga... Opet, mladji svet to usvaja na prvu i veseli se tome. Šta će to sve doneti, pokazaće vreme. Svaka džidža bidža koja doprinosi bezbednosti, po meni je dobrodošla. Svaku koja može da ometa u vožnji, ne bih koristio. Sabih 120-130 K km u 17 godina, bez ABS-a, TCS-a, modova vožnje, tempomata (mada njega na neki način imam jer ručica gasa se ne vraća sama kad se pusti ), korneringa, chilija-wilija i ostalih pomagala pa je ružno da besedim kako je to sranje, ne treba, smeta, umrtvljuje i bla, bla, bla... Novi kinesčić kojeg čekam ima ABS koji može natrag da se ugasi, ima TCS, mali TFT sa osnovnim informacijama na koji navodno mogu da "ogledalujem" telefon, ima 18w punjač tu kod table... To je to. Umesto tog mirror-inga, mislim da ću imati ovu sakagiju od mobilnog na nosaču iznad tft-a, pritisak u gumama ću proveravati kući ili kupiti neki kvalitetan onaj mali manometar što se turi na ventil, ne moram baš u toku vožnje da proveravam svaki čas šta mi je sa gumama. To je onaj deo - mator sam... Mladji svet hoće na motoru sve što ima i opet mu je malo. Moj deran kad je imao 18 godina rekao da nikad neće kupiti auto ako nema automatsku klimu. Ja prvi auto sa klimom, manuelnom kupio sa 41 godinom. On i danas drži klimu non stop na tom auto modu, ja je palim kad mi magle stakla ili kad je 30+stepeni... Tu se vraćamo na početak priče: kurbla vs e starter... Rezime: Progres ide nezadrživo, nudi svašta nešto korisno i manje možda korisno. Koristi šta hoćeš od toga. Što nećeš - nemoj. Što nisi koristio - nemoj kuditi.

spajanje tema

spajanje tema

Jesam, pomerio me dobrano... 5. juni ali kad stigne motor, gledaće da me ubaci negde... Valjda...

Obavio sam danas razgovor sa čovekom koji je zadužen za isporuku motora. Informacije su kao što je koleZa Skittles naveo, motori stižu posle Prvomajskih praznika a postoji mala, mala verovatnoća da stignu krajem sledeće nedelje. Mislim da se za to ne treba hvatati ali naravno, zovem ih sledeći četvrtak