Za šta ti je to? Za Clio?

Nevaspitana bitanga...džaba mu sve pare ovoga sveta.

Pričali smo na ovu temu....i kao neko ko poznaje život na dva točka, moram da kažem i da druga strana ima validne argumente za ovako nešto. Da se ne bih ponavljao, neću ovde da iznosim stav u detalje....jedan dodatak bi bio možda, da zaista nije u redu da čak i motocikli koji fabrički imaju nivo buke veći od ovog propisa, podležu zabrani. Da se zaustave divljaci koji peglaju na kolenu bez dB killera, (ima ih svuda, nismo mi to izmislili) to je ok....ali da se zabrani regularno registrovanom motociklu da se kreće po mreži nacionalnih puteva je nešto što ne bi trebalo da prođe tako lako.

Ekstra... Ovaj bi mogao da bude malo stariji, sa samog kraja 80ih...kasniji je imao isto dva okrugla fara, ali u istom staklu....kao kasnije SRADovi.

Naša dimljena brača su magovi transfomacije vozila....to im je na kraju krajeva i familija, pa nek' se konsultuju...dikele kontakt!

Nije ovo nikakav off, već realnost u nekim delovima sveta. Moraće, ko i za debile amerikance, nova klauzula u ugovoru o kupovini.....nema: familije, 5 džakova pirinča, 20 kaveza sa kokoškama....krokodila naravno, i sl.. Verovatno u tim zemljama i ne postoji takva institucija žalbi na sve i svašta....ali pošto svet ide u tom pravcu, nije S'goreg baciti neko slovce na papir. On ionako trpi sve.

Znači ovi u Triumphu, a i šire, da znaju...kad se testira nova sprava za indijce, tri osobe i krokodil obavezno da uđu u program...inače su osuđeni na propas'.

Ja svakako ne bih da u potpunosti isključim i fabričku grešku...možda čak i kostrukcijsku...jer kada krene pravi život novog uređaja, vozila, itd...tek tada, bez obzira na sva ispitivanja, dolazi do pravog testa. Kad vidim kako se voze po tim azijama, po troje, četvoro na motoru, pa neki silni džakovi....razumem da ljudi nemaju love...ali nije motorić od 50, 250..pa i ovaj od 400, vučni voz. Njima očigledno treba nešto drugo, a pošto je opšta tendencija na šparanju do bezbednog minimuma....eto zgode. Neko to možda proba i da naplati.

Kada stigne jedna ovakva vest, naravno da nije prijatna ni za vlasnike, ali ni za proizvođače. Pošto nam nisu poznate sve okolnosti pod kojima je nastao ovaj lom, moram da priznam da, barem kod mene, postoji sumnja u verodostojnost svih činjenica. Neka je i moja predrasuda, ali mislim i da pri samom korišćenju nije bilo sve čisto. Imajući u vidu da je Indija u pitanju, svašta tu može da se uzme u obzir. Ista ovakava priča, tačnije, pucanje rama u vratu volana, pojavilo se na RE Himalajcu...sad već starom. Zna se da ja najbolji motor (auto, pre nego motor) onaj firmin ili u ovom slučaju, onaj iznajmljeni...tako da me uopše ne bi čudilo, da je "klijent" u dobroj meri kumovao celoj situaciji. Ako ne on, onda neki pređašnji...jer aluminijum ne trpi previše udaranja, a u zavisnosti od štete ni ponovno ispravljanje. Ja bih, u nedostatku detalja, za sada krivicu tražio u eksploataciji. Na kraju, ovo je ipak jedan lagani motorić, od kojeg ne bi trebalo očekivati previše.

Zato su bili bolji stariji modeli Dukatija....jer je njihova poslovna filozofija bila, da uspešno od vlasnika prave mehaničare. To je naravno bila sprdnja, ali stoji i to da je moto svet ipak , nekada, bio mnogo više rezervisan za iskrene entuzijaste, ljubitelje i poznavaoce.

Tako, pametno. Da se ispeče zanat, otklone dečije bolesti, uvozaju šoferi, testiraju novotarije...pa ako ne uspe, nikom ništa. Jeftinija škola za dalje.

Mitsubishi Outlander...VW dizel 2.0 140ks ima 7 sedišta. Mi imamo klasika 5...i kad krenemo negde...k'o čerga, glisiramo sa punim gepekom.

Što se magneta tiče, tu treba biti malo obazriv. Od velike važnosti je koliko ima "mesa" u srcu magneta...tačnije, koliko su debeli zidovi konusa. Kada se recimo na Tomos mopedu magnet zateže pištoljem (ima ko to tako radi) srce, konus, puca 100%...jer je jako tanak zid, plus je na njemu i breg za platine. Kod "velikih" motocikala je tu oglavnom mnogo masivnije, ali bi ipak prvo zatezanje, koliko je moguće, trebalo da bude ručno. Da se magnet lepo navede na kajlu i da navoj krene kako treba. Pošto su tu uglavnom navoji finijeg koraka, treba malo obratiti pažnju...lako se zajebe stvar na brzinu.

Slikao si one bolje.... Izduvni su malo peckavi još...ali radiće to. Pusti maaalo veći zazor, pa ga doradi kad budeš menjao prvo ulje. Za korpu, predlog. Ako imaš kompresor, a nemaš udarni pištolj...kupi ga. Ima kod Linde, nije skupo, radi dobro. Ako ne, odneseš mašinu kod vulkanizera da je pritegne.....i to tako, što je prvo uzupčiš, obavezno da bude u leru...da se radilica slobodno okreće i da se stavi svećica. Dekompresor da bude ne aktivan i ta sila koju stvara kompresija, biće sasvim dovoljna kao "kontra" prilikom stezanja. Šrafove koji drže opruge, kasnije spolja, nemoj ničime mazati (loctite i druge mandže) i samo lepo stegni rukom bez preterivanja. Najveću štetu ljudi naprave oko toga, pri montaži i skidanju zalepljenih šrafova. Neće to nikuda, ne treba preterivati.

Dobro je....onda možda i dobaci.

A jel pišu kakve su gume na Tamiću. Ako pukne zadnja unutrašnja, pa ne stigne na vreme...pući će i bruka, automacki.

Znaju ovi sve jako dobro...

Znači X30 ipak nije Factory sa aero paketom i par dugmića. Postoje li neke drastične razlike unutar mašine?

Da vidim dal' sam ispratio dobro nešto što je već bilo. Bila je priča za učitavanje novih mapa na Apriliju...i mislim da sam shvatio da na 1100 Factroy, bez obzira što je kao top model (ne računajući ovaj X (per)) nije moguće samo izvaditi iz memorije Race mapu, već je potrebno naknadno je učitati. Na fotografiji komandne table ovog motocikla X30, vidi se da radi na Race mapi.....dal' je to, to. Tj. dal' je Race mod na X30 isto što i učitana Race mapa na 1100 Factory?

To nije loše, onako generalno , kao pristup kupovini. Nema ništa gore, nego da se dâ poslednji dinar...pa da se "cedi" iz sprave do koske. Puno je takvih vozila, jer bi svi da voze...a slabo mažu. p.s...stara majstorska istina je da je "vozio, ko je maz"o"

...evo i ovo. Super auto, malo zapostavljen. Nosi važno ime, pa su očekivanja bila znatno viša. Deli puno toga sa braćom iz grupacije. "Optužena" odmah na počerku života i brzo nestala....a ništa joj ne fali.

Prvo sam bario gospođu da pazarimo 159...pa kada sam video, nakon što sam skroz rašalovao jednog jako dobrog Stila, da su i one jako nisle, prvi sam se pišmanio...jer bi tako nizak, doživeo verovatno istu sudbinu...

Ma kakve su to gluposti! Svi troše ulje! Kupio si, očigledno, potrošen motor..koji se neće popraviti sipanjem raznih zablesuljaka.

Gledam sad ovu sliku....i vrati mi se u pamet nešto, što i ovde može da se vidi. "Da završim nešto za par minuta" i stajanja bukvalno na ulazu ili izlazu pekare, prodavnice, trafike, zgrade, neke ustanove...to je redovan vid bolikurčevine za druge....ali potraga za hladovinom u istim tim likovima pali sistem na poseban nivo. Ovde slučaj nije drastičan...reklo bi se (levo od čiode, ka suprotnom ćošku), ali ima bisera za priču.

Hoće li biti nekih intervencija? Bez obzira što je novo novo. Možda osiguravanje žicom ili nešto ozbiljnije. Kakvo kvačilo ima...suvo ili se kupa u ulju?