Jump to content

Moto Zajednica

sloboleon

Članovi
  • Broj tema i poruka

    51
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Profile Information

  • Pol
    Bez odgovora

Poslednji posetioci profila

Sekcija koji prikazuje poslednje posetioce ovog profila je isključena i ne prikazuje se ostalim članovima.

sloboleon's Achievements

U prolazu

U prolazu (1/6)

1

Reputacija u zajednici

  1. Za TCX Infinity Gore-Tex cizme u Engleskoj na testu magazina RIDE dali su najbolje ocene .I sto se tice bezbednosti , vodonepropusnosti ,vetronepropusnosti,sveukupna ocena najvisa.Komparacija je vrsena sa ostalim poznatim proizvodjacima .Ovde su oko 180-200 funti ili oko 220eura.Ja sam moe uzeo jako jeftino jer su bile stari stok i jos sa oznakom OXTAR .Jos su uvek nove koristio ,sam ih samo jednom dok sam bratu isao dovesti motocikl i to po konstantnom pljusku i ok 2-2.5 sata voznje i mogu vam rec da sam vrlo zadovoljan.Nepropustaju nimalo i tople su pogotovo sto je ta voznja bila u zimu.Na osnovu saznanja sa mnogih foruma pre kupovine i doneo sam odluku da bas njih uzmem i sigurno je da su jedne od najboljih na trzistu ako ne i najbolje.Toliko od mene i nadam se da sam nekome pomogao oko izbora.
  2. 1. Godište motocikla koji ste vozili:Kawasaki VN2000 2004-to godiste 2. Vreme provedeno na motociklu:Oko 6 meseci ili 1000km 3. Šta mi se dopada:Dopada mi se sam izgled motocikla ,imao sam priliku da ga vidim i sedim na njemu 2004 kad je tek izasao.Sam prednji far je malo cudan ali mu to i daje poseban izgled.Snaga motora i upravljivost obzirom na tezinu.Dopada mi se i nisko postavljeno sediste,te prenos remenom (sto zbog odrzavanja sto zbog buke). 4. Šta je moglo biti bolje:Za tu tezinu mogli su mu ugradit i rikverc,generalno je odlicno uradjen ,mala zamerka ide samo na prekidace komandi koji su preuzeti sa starijih japanskih modela npr isti su ko na mom starom Drag staru.Onda oslonci za noge kod suvozaca takodje su jednostavni i preuzeti sa starijih modela,nema zastitu masine barom u seriskoj ponudi.Prednja kocnica jaka ali za mene viljuske su premekane.Tezina oko 380 kila(sa tekucinama) je mogla biti nesto manja. 5. Moj utisak:Moj utisak je da je ovo odlican motor ,kako za voziti tako i na izgled,nema ih puno u Evropi pa imam utisak da su ljudima malo poznati ,zakleo bih se da 95 % bajkera ih nije ni videlo. Mislim da su prvenstveno bili namenjeni americkom trzistu.Vrlo je okretan za takvu grdosiju ,lako se sa njim upravlja (cak i ja sa mojih 75 kilograma).Dobro koci i jos bolje vuce ,sto se tice cruisera tu je sigurno kralj na cesti .Masivan ,lep tipicne stare skole bez novotarija po pitanju spoljasnjeg izgleda.Osecaj u voznji je jedinstven tesko opisiv.Zvuk je snazan i mocan ali sve u granicama dozvoljene buke(sa standardnim izduvima).Jako malo mu se moze zamerit i ko voli velike cruisere mislim da ce uzivati na njemu. Kawasaki VN 2000,2053ccm,2004 Imam ovaj motor oko pola gdine i sta da kazem .Velik,ogroman ,lep .Tezina na papiru sa punim rezervarom oko 380 kila .Prvo sto se oseti kad se pridje motoru je njegova velicina ,osecaj respekta postovanja Cim se sedne, osete se gabariti tezina dok se uspravlja u vozni polozaj sa nozice.Oprez je potreban ali samo sedanje na motocikl je vrlo lako .Ima veoma nisko sediste za toliki motor vrlo lagano fino kvacilo i krece bez ikakvih divljanja kao da je skuter.Svaki manevar skretanja pri malim brzinama treba biti oprezan i lagan kad krene sva tezina nestaje.Tenkovski obrtni moment u svim brzinam je nesto posebno pa nekad i zaboravim u kojoj sam.Zacudjujuce je agilan i uprvljiv u voznji, nagibima tela i regulacijom gasa se odlino upravlja ovom grdosijom.Prednja viljuska je za mene malo mekana i treba se pripaziti povlacenja prednje kocnice naglo.Mora se uvek lagano dozirati i pri naglim zaustavljanjima jer brzo grabi i vile tonu.Osecaj u voznji je nesto posebno svako naglo odvrtanje gasa je kao budjenje djavola .Odgovor je direktan u trenu, za lagano krstarene je kao stvoren 80-90 km/h.Uvek ste pod uticajem da vozite mocnu masinu samu potosnju nisam jos dokucio ali mi se cini da bi na otvoreno bila sasvim zadovoljavajuca neki kazu da ide i preko 40-45 milja po galonu ali ako meni bude trosio i 35 ja cu biti zadovoljan .To je negde 7 litara ,ako bude manje tim bolje.Ovakav kakav je fabricki bez kicenja mi je i najlepsi sve ostalo mu kvari liniju.Sama izrada motora je vrhunska jedino mi komande na kormanu i suvozacevi nogostupi izgledaju prejednostavi ine na nekom nivou.Verovatno pozajmljeni od starijih ili manjih modela.Sve ostalo od zavrsne obrade,farbe masine kromiranih delova je vrhunsko.Mislim da u vezi rucki i kormana yamaha i harley su primer .Ostalim stvarima i detaljima je stvarno data paznja.Sam prenos remenom je vrlo tih i za mene najbolji kompromis i resenje u poredjenju sa lancem i kardanom.Sediste je veliko i udobno ali verovatno za duza putovanja malo tvrdo.Suvozacevo sediste je malo i recimo za prevest u slucaju potrebe nikako za duza putovanja.Buka samog motora je ublazena velikim auspusima i katalizatorima ali jos ima lep mocan zvuk.Malo ima cudan prednji kraj ali je drugaciji i sluzi odlicno svrsi.Korman je sirok i priblizen vozacu zbog velikog i dugackog tanka.On je uradjen lepo i pokazivaci su vrlo pregledni i lepi.mesta ispod sedista za nesto spremit i nema ,alt se nalazi ispod sedista kod amortizera .Nedostaje mu rikverc pri manevrisanju u mestu i prema nazad zbog tezine i sirine.Ako imate koje pitanje i ako se necega setim nastojat cu dodati ili odgovoriti.Sve u svemu lep ,velik i mocan motor. Priloženi thumbnails
  3. Sta da kazem super je ti zivis svoj san,moja radionica nikako da osvane, alat je gotovo sav spreman ali garaza ce valda ove godine.Moje postovanje za sav tvoj rad i trud i nastavi samo.Zelim ti sve najbolje
  4. Kawasaki VN 2000,2053ccm,2004 Kawasaki VN 2000,2053ccm,2004 Imam ovaj motor oko pola gdine i sta da kazem .Velik,ogroman ,lep .Tezina na papiru sa punim rezervarom oko 380 kila .Prvo sto se oseti kad se pridje motoru je njegova velicina ,osecaj respekta postovanja Cim se sedne, osete se gabariti tezina dok se uspravlja u vozni polozaj sa nozice.Oprez je potreban ali samo sedanje na motocikl je vrlo lako .Ima veoma nisko sediste za toliki motor vrlo lagano fino kvacilo i krece bez ikakvih divljanja kao da je skuter.Svaki manevar skretanja pri malim brzinama treba biti oprezan i lagan kad krene sva tezina nestaje.Tenkovski obrtni moment u svim brzinam je nesto posebno pa nekad i zaboravim u kojoj sam.Zacudjujuce je agilan i uprvljiv u voznji, nagibima tela i regulacijom gasa se odlino upravlja ovom grdosijom.Prednja viljuska je za mene malo mekana i treba se pripaziti povlacenja prednje kocnice naglo.Mora se uvek lagano dozirati i pri naglim zaustavljanjima jer brzo grabi i vile tonu.Osecaj u voznji je nesto posebno svako naglo odvrtanje gasa je kao budjenje djavola .Odgovor je direktan u trenu, za lagano krstarene je kao stvoren 80-90 km/h.Uvek ste pod uticajem da vozite mocnu masinu samu potosnju nisam jos dokucio ali mi se cini da bi na otvoreno bila sasvim zadovoljavajuca neki kazu da ide i preko 40-45 milja po galonu ali ako meni bude trosio i 35 ja cu biti zadovoljan .To je negde 7 litara ,ako bude manje tim bolje.Ovakav kakav je fabricki bez kicenja mi je i najlepsi sve ostalo mu kvari liniju.Sama izrada motora je vrhunska jedino mi komande na kormanu i suvozacevi nogostupi izgledaju prejednostavi ine na nekom nivou.Verovatno pozajmljeni od starijih ili manjih modela.Sve ostalo od zavrsne obrade,farbe masine kromiranih delova je vrhunsko.Mislim da u vezi rucki i kormana yamaha i harley su primer .Ostalim stvarima i detaljima je stvarno data paznja.Sam prenos remenom je vrlo tih i za mene najbolji kompromis i resenje u poredjenju sa lancem i kardanom.Sediste je veliko i udobno ali verovatno za duza putovanja malo tvrdo.Suvozacevo sediste je malo i recimo za prevest u slucaju potrebe nikako za duza putovanja.Buka samog motora je ublazena velikim auspusima i katalizatorima ali jos ima lep mocan zvuk.Malo ima cudan prednji kraj ali je drugaciji i sluzi odlicno svrsi.Korman je sirok i priblizen vozacu zbog velikog i dugackog tanka.On je uradjen lepo i pokazivaci su vrlo pregledni i lepi.mesta ispod sedista za nesto spremit i nema ,alt se nalazi ispod sedista kod amortizera .Nedostaje mu rikverc pri manevrisanju u mestu i prema nazad zbog tezine i sirine.Ako imate koje pitanje i ako se necega setim nastojat cu dodati ili odgovoriti.Sve u svemu lep ,velik i mocan motor.
  5. Kawasaki VN 2000,2053ccm,2004 Imam ovaj motor oko pola gdine i sta da kazem .Velik,ogroman ,lep .Tezina na papiru sa punim rezervarom oko 380 kila .Prvo sto se oseti kad se pridje motoru je njegova velicina ,osecaj respekta postovanja Cim se sedne, osete se gabariti tezina dok se uspravlja u vozni polozaj sa nozice.Oprez je potreban ali samo sedanje na motocikl je vrlo lako .Ima veoma nisko sediste za toliki motor vrlo lagano fino kvacilo i krece bez ikakvih divljanja kao da je skuter.Svaki manevar skretanja pri malim brzinama treba biti oprezan i lagan kad krene sva tezina nestaje.Tenkovski obrtni moment u svim brzinam je nesto posebno pa nekad i zaboravim u kojoj sam.Zacudjujuce je agilan i uprvljiv u voznji, nagibima tela i regulacijom gasa se odlino upravlja ovom grdosijom.Prednja viljuska je za mene malo mekana i treba se pripaziti povlacenja prednje kocnice naglo.Mora se uvek lagano dozirati i pri naglim zaustavljanjima jer brzo grabi i vile tonu.Osecaj u voznji je nesto posebno svako naglo odvrtanje gasa je kao budjenje djavola .Odgovor je direktan u trenu, za lagano krstarene je kao stvoren 80-90 km/h.Uvek ste pod uticajem da vozite mocnu masinu samu potosnju nisam jos dokucio ali mi se cini da bi na otvoreno bila sasvim zadovoljavajuca neki kazu da ide i preko 40-45 milja po galonu ali ako meni bude trosio i 35 ja cu biti zadovoljan .To je negde 7 litara ,ako bude manje tim bolje.Ovakav kakav je fabricki bez kicenja mi je i najlepsi sve ostalo mu kvari liniju.Sama izrada motora je vrhunska jedino mi komande na kormanu i suvozacevi nogostupi izgledaju prejednostavi ine na nekom nivou.Verovatno pozajmljeni od starijih ili manjih modela.Sve ostalo od zavrsne obrade,farbe masine kromiranih delova je vrhunsko.Mislim da u vezi rucki i kormana yamaha i harley su primer .Ostalim stvarima i detaljima je stvarno data paznja.Sam prenos remenom je vrlo tih i za mene najbolji kompromis i resenje u poredjenju sa lancem i kardanom.Sediste je veliko i udobno ali verovatno za duza putovanja malo tvrdo.Suvozacevo sediste je malo i recimo za prevest u slucaju potrebe nikako za duza putovanja.Buka samog motora je ublazena velikim auspusima i katalizatorima ali jos ima lep mocan zvuk.Malo ima cudan prednji kraj ali je drugaciji i sluzi odlicno svrsi.Korman je sirok i priblizen vozacu zbog velikog i dugackog tanka.On je uradjen lepo i pokazivaci su vrlo pregledni i lepi.mesta ispod sedista za nesto spremit i nema ,alt se nalazi ispod sedista kod amortizera .Nedostaje mu rikverc pri manevrisanju u mestu i prema nazad zbog tezine i sirine.Ako imate koje pitanje i ako se necega setim nastojat cu dodati ili odgovoriti.Sve u svemu lep ,velik i mocan motor.
  6. Ja imam VN2000 i motor je prelep i fantazija za vozit susuki nije tipican old skool custom i razlike su skoro pola decenije .Kawasaki je u prodaji od 2004, suzuki mislim ne bas tako davno i stilovi su im razliciti .Pogledajte obrtni moment i na kojim se snaga razvija i koliko je VN neopterecen a jak moj model je za americko trziste i ima 116 konja vuce u svim brzinama ko da je prva ni nemislis u kojoj si samo raspali.Evo vam post prve voznje mog brata koji nije inace ljubitelj custom motora (vozio bmw fundero a sad ima hondu deauvile 800)pa vidite njegovu prvu reakciju posle voznje.
  7. Motor je mozda i najbliza kopija harlija iz devedesetih.Ima ga moj prijatelj,cak je i iste boje kao tvoj.Nemam ni jednu sliku sa voznje ovog leta ali on ima pa ga pitat da mi prebaci sa svog kompjuteraa par slika sa nasih voznji.Nisam ga vozio ali sam sedeo na njemu mogu ti reci da mi je mnogo kompakniji nego moj kawasaki vn2000.Sa koferima vetrobranom i dodatnim svetlima izgleda kao policiski Harli.Kad sedis na njemu sve mi izgleda blizu,mozda zato sto je na mom sve daleko i glomazno ali mogu ti reci da su to sigurno dobri motori jer ovde kod mene u Engleskoj ih mislim ima najvise od svih crusera.Ima dobar zvuk izdrzljiv motor,dokazo se brate za sve ove godine.Greske nema a verovatno si se uverio i sam kroz voznju. Meni licno se nesvidja jedino zadnji deo motora kod kardanskog dela(nekako izgleda golo)i zadnji amortizeri koji su napolju.Moje subjektivno misljenje ali da je kao motor odlican to stoji.Cim budem dokopo se slika stavljam.Evo postavit cu ti link ili ga samo copy paste sa youtube kako moj brat probava moj kawasaki vn2000. sve najbolje i uzivaj u voznji kawom
  8. Malo s da se naviknem na prebacivanje Ovu i jos jednu masinu kupio sam pre par godina preko ebay-a iz Njemacke poslo po prijatelju i dve godine su stajale u Novom Sadu .Prvi put sam isao u Srbiju posle 10 godina i bio sam tek dva dana sa familijom kod babe (jer motor mi je tamo ) .Inace sam iz Borova naselja (Hrvatska).Vazdusnom linijom od moje kuce u Borovu do babine u Backoj 7 kilometara,a tako daleko okolo. I u ta dva dana uspeo sam uz sve ostalo da ga u koji par sati iz kartonskih kutija slozim i odma upalim i donekle ustelujem nekompletni karburator ,(miksujuci delove od dva ).Nabacio sam nabrzinu prednju gumu koja nije imala ni unutrasnje i upalio ga iz preve prvo na sprej za cvece imitirajuci karburator a posle i sa karburatorom.Negde ovde imate pricu o ovom motoru oko pete ili seste strane ili tu negde videcete ga bez masine i gume onaj kome sam trazio ime.U to vreme 1999 nije bilo interneta i svih ovih mogucnosti kad sam odlazio u svet.Naleto dolazim ponovo sredio sam status ovde pokupovacu mu neke delove ako nadjem ili cu ih napravit i nadam se voznji . Videt cete da peednji tocak nije orginalan izduvna grana dekompresor ( rucica menjaca od trkaceg bicikla)komande kvacila i takodje Video klip motora u radu saljem cim sredim player nesto steka,uskoro
  9. Malo s da se naviknem na prebacivanje Ovu i jos jednu masinu kupio sam pre par godina preko ebay-a iz Njemacke poslo po prijatelju i dve godine su stajale u Novom Sadu .Prvi put sam isao u Srbiju posle 10 godina i bio sam tek dva dana sa familijom kod babe (jer motor mi je tamo ) .Inace sam iz Borova naselja (Hrvatska).Vazdusnom linijom od moje kuce u Borovu do babine u Backoj 7 kilometara,a tako daleko okolo. I u ta dva dana uspeo sam uz sve ostalo da ga u koji par sati iz kartonskih kutija slozim i odma upalim i donekle ustelujem nekompletni karburator ,(miksujuci delove od dva ).Nabacio sam nabrzinu prednju gumu koja nije imala ni unutrasnje i upalio ga iz preve prvo na sprej za cvece imitirajuci karburator a posle i sa karburatorom.Negde ovde imate pricu o ovom motoru oko pete ili seste strane ili tu negde videcete ga bez masine i gume onaj kome sam trazio ime.U to vreme 1999 nije bilo interneta i svih ovih mogucnosti kad sam odlazio u svet.Naleto dolazim ponovo sredio sam status ovde pokupovacu mu neke delove ako nadjem ili cu ih napravit i nadam se voznji . Videt cete da peednji tocak nije orginalan izduvna grana dekompresor ( rucica menjaca od trkaceg bicikla)komande kvacila i takodje
  10. Malo s da se naviknem na prebacivanje Ovu i jos jednu masinu kupio sam pre par godina preko ebay-a iz Njemacke poslo po prijatelju i dve godine su stajale u Novom Sadu .Prvi put sam isao u Srbiju posle 10 godina i bio sam tek dva dana sa familijom kod babe (jer motor mi je tamo ) .Inace sam iz Borova naselja (Hrvatska).Vazdusnom linijom od moje kuce u Borovu do babine u Backoj 7 kilometara,a tako daleko okolo. I u ta dva dana uspeo sam uz sve ostalo da ga u koji par sati iz kartonskih kutija slozim i odma upalim i donekle ustelujem nekompletni karburator ,(miksujuci delove od dva ).Nabacio sam nabrzinu prednju gumu koja nije imala ni unutrasnje i upalio ga iz preve prvo na sprej za cvece imitirajuci karburator a posle i sa karburatorom.Negde ovde imate pricu o ovom motoru oko pete ili seste strane ili tu negde videcete ga bez masine i gume onaj kome sam trazio ime.U to vreme 1999 nije bilo interneta i svih ovih mogucnosti kad sam odlazio u svet.Naleto dolazim ponovo sredio sam status ovde pokupovacu mu neke delove ako nadjem ili cu ih napravit i nadam se voznji . Videt cete da peednji tocak nije orginalan izduvna grana dekompresor ( rucica menjaca od trkaceg bicikla)komande kvacila i takodje
  11. Malo s da se naviknem na prebacivanje Ovu i jos jednu masinu kupio sam pre par godina preko ebay-a iz Njemacke poslo po prijatelju i dve godine su stajale u Novom Sadu .Prvi put sam isao u Srbiju posle 10 godina i bio sam tek dva dana sa familijom kod babe (jer motor mi je tamo ) .Inace sam iz Borova naselja (Hrvatska).Vazdusnom linijom od moje kuce u Borovu do babine u Backoj 7 kilometara,a tako daleko okolo. I u ta dva dana uspeo sam uz sve ostalo da ga u koji par sati iz kartonskih kutija slozim i odma upalim i donekle ustelujem nekompletni karburator ,(miksujuci delove od dva ).Nabacio sam nabrzinu prednju gumu koja nije imala ni unutrasnje i upalio ga iz preve prvo na sprej za cvece imitirajuci karburator a posle i sa karburatorom.Negde ovde imate pricu o ovom motoru oko pete ili seste strane ili tu negde videcete ga bez masine i gume onaj kome sam trazio ime.U to vreme 1999 nije bilo interneta i svih ovih mogucnosti kad sam odlazio u svet.Naleto dolazim ponovo sredio sam status ovde pokupovacu mu neke delove ako nadjem ili cu ih napravit i nadam se voznji . Videt cete da peednji tocak nije orginalan izduvna grana dekompresor ( rucica menjaca od trkaceg bicikla)komande kvacila i takodje
  12. Malo s da se naviknem na prebacivanje Ovu i jos jednu masinu kupio sam pre par godina preko ebay-a iz Njemacke poslo po prijatelju i dve godine su stajale u Novom Sadu .Prvi put sam isao u Srbiju posle 10 godina i bio sam tek dva dana sa familijom kod babe (jer motor mi je tamo ) .Inace sam iz Borova naselja (Hrvatska).Vazdusnom linijom od moje kuce u Borovu do babine u Backoj 7 kilometara,a tako daleko okolo. I u ta dva dana uspeo sam uz sve ostalo da ga u koji par sati iz kartonskih kutija slozim i odma upalim i donekle ustelujem nekompletni karburator ,(miksujuci delove od dva ).Nabacio sam nabrzinu prednju gumu koja nije imala ni unutrasnje i upalio ga iz preve prvo na sprej za cvece imitirajuci karburator a posle i sa karburatorom.Negde ovde imate pricu o ovom motoru oko pete ili seste strane ili tu negde videcete ga bez masine i gume onaj kome sam trazio ime.U to vreme 1999 nije bilo interneta i svih ovih mogucnosti kad sam odlazio u svet.Naleto dolazim ponovo sredio sam status ovde pokupovacu mu neke delove ako nadjem ili cu ih napravit i nadam se voznji .
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja