Stavio sam duži šaraf i drži. Originalni šaraf je 40mm, a rupa je 50mm, pa sam stavio 50mm i jednu feder platnu. Računam da pri sledećem menjanju ulja ubacim navoj, zalepim ga onim Loctite lepkom za šarafe i kućište filtera na tom mestu stegnem maticom. Samo mi opet, posle sat vožnje bilo malo masno, flisuje ulje po malo. Sad kontam da sam verovatno u svoj toj zajebanciji malo sjeb'o O-ring. Sad me zanima, ako neko zna, koliko pri hladnoj mašini ima ulja dole u filteru? Ne bih sad opet svo ulje ispuštao da zamenim O-ring. Jel ima neka caka da se to uradi, da nagnem motor na desno pa da odšarafim dole a da mi ne iscuri svo ulje?

Ma nije prvi put, četiri puta sam do sada menjao, ulje i filter. I ja sve kilo ključem, ove sam zatezao na 10Nm. Pojma nemam šta se desilo.

Probaću prvo sa dužim šarafom. Hvala za savet.

Pozdrav! Danas menjao ulje i filter i oblajzne mi jedan šaraf što drži poklopac filtera. Sad mi pušta ulje kad upalim motor. Ima li mi leka?!

Društvo, imam jedan problem, možda je neko imao sličan problem pa ima rešenje, ulazi mi voda u bočni kofer. Imam GIVI V35, jednom mi prošle godine bilo malo sumnjivo, juče me uhvati neki pljusak, za pola sata deci vode unutra?!

Vozali se juče malo po Alpima. Lep asfalt, lepe krivine. Nije da se hvalim, al'... pa ustvari se hvalim[emoji16] Sent from my SM-A515F using Tapatalk

To sam probavao, gore dole da ga nađem, al' kad se zajoguni ništa ne pomaže. A nemam ni ja na tom ključu ništa osim one futrolice za čepove za uši. Sent from my SM-A515F using Tapatalk

Imam još onaj crveni, probaću njega. Hvala. Sent from my SM-A515F using Tapatalk

Drugari, jel' imao neko problema sa bravom? Meni se nešto počela zaglavljivati, moram ključ da "šicam" da mogu kontakt da dam. Sent from my SM-A515F using Tapatalk

Ja koliko sam to analizirao, nema tu mnogo prostora za greške, 3 komada aluminijuma obrađenih na CNC strugu i gumica između, pa reko' što da dam 100 kad mogu i 30, al' vid' da Kinezi i to znaju da zajebu.

Pozdrav drugari forumaši. Ima li neko dobra iskustva sa nekim jeftinijim Chain Oiler-om ili mora Cobrra? Ja kupio nekog Kineza od Alija. Lepo izgleda i sve, al' ništa ne dihtuje, svo ulje iscuri. Ili ako je neko smislio neki dobar fazon kako ovo popraviti, to je još bolja opcija.

Evo da napišem epilog priče o onom čudnom zvuku iz mog motora, možda nekom pomogne. Ipak se lanac bregaste čuo. Crko španer. Sad smo zamenili lanac, španer i sve što uz to ide, plus naštelovali ventile i standardno, ulje, filter, antifriz i sad smo ko novi. Zvuk motora, ne računajući ono povremeno zveckanje, je sada potpuno drugačiji, vibracije su drugačije, mnogo lepše se vozi na malim obrtajima. Sad testiram još potrošnju. Sent from my SM-A515F using Tapatalk

Samo rad ili sve? Sent from my SM-A515F using Tapatalk

Da, sve sa delovima 300€. Yamaha servisi ovde svi imaju istu cenu po radnom satu cca. 48€. Kaže da mu treba 4 sata rada. Sent from my SM-A515F using Tapatalk

300€ za štelovanje ventila? Koliko vi to plaćate? Još mi kaže majstor da nije najbolja varijanta Motul 7100, bolje mu paše 5100. Motorex pa da se lepše šalta. Sent from my SM-A515F using Tapatalk

Ja sam iste imao do sada. Razmišljao da bih menjao ali sam sa ovim prethodnim bio zadovoljan svih 16.000km, i to do zadnjeg dana, a nisu bile ni približno nove kada sam kupio motor sa njima. Tako da, svima preporučujem. Sent from my SM-A515F using Tapatalk

Odluka za gume pala na Dunlop Sportmax Roadsmart III, subjektivni osećaj: gekon. A onda smo išli do velike vode

1. Ulje je Motul 7100 10w40. I pre sam sipao isto ulje i 15.000km nije bilo problema. 2. Meni je isto palo na pamet da je nešto vezano za uljnu pumpu. 3+4. Za ventile i lanac nisam siguran, ja ga bukvalno u vožnji ugasim i isto momenta upalim ponovo i kuckanje prestane. 5. Kvačilo je ok, ulja ima dovoljno, to sam proveravao. I nema nikakve promene sa i bez kvačila.

Moj je 2004. Ja koliko znam, španer bregasre kad je čuje se na leru i kad je motor zagrejan. Fora je što ja njega ugasim bukvalno na par sekundi i kada ga upalim se više ne čuje.

Pozdrav. Imam jedan malo čudan problem. Ujutru kada upalim motor čuje mi se neko neprijatno kuckanje u mašini. To ono kada je skroz hladan. E sad, fora je što ja nega ugasim pa odmah ponovo upalim i kuckanje se više ne čuje. Početkom juna, pre 6000km radio servis, novo ulje, filter, antifriz, svećice... Šta bi to moglo da bude? Ima li neko slična iskustva?

Namontirasmo kofere danas. Sutra će ih probamo. Stigla i mazalica za lanac, al' joj nisam još našao dobro mesto. Kakvi su predlozi glede pozicije rezervoara mazalice? Nešto mi se ne sviđa da mi stoji na kormanu, ne koristi se to baš toliko često.

Meni je sada primarna trajnost, pošto se najviše vozim autoputem. Ali da, naravno i na mokrom i u krivinama nisu kao sanke :-].

Njih sada imam i mogu reći da sam vrlo zadovoljan kako se voze. Ali na znam koliko kilometara prelaze jer sam ih dobio na motoru prošle godine. Definitivno su u užem izboru.

Šta kažu iskustva, koje gume najviše kilometara izdržavaju na TDM-u? Ja sad pravim oko 1000km nedeljno i kontam da uzmem neke gume da mi bar jednu sezonu izdrže. Gledao sam Pireli Angel GT, Metzeler Z8, Dunlop sportmax III, Michelin pilot road 4 GT.... Šta preporučujete?

Ja imam fabrički niski vizir. Probao sam visoki, neki francuske proizvodnje, ne sećam se sada firme, ali mi nije odgovarao zato što sam ja 197cm visok i turbolencija mi je direktno na kacigi. Sa ovim nižim vizirom je jači vetar ali ne osećam turbolenciju. I ja ne osetim ništa dok ne sklonim ruke sa kormana, ni na 150-160. Mada je izuzetno retko vozim tako brzo, 120 je moja brzina na auto-putu.