Jump to content

Moto Zajednica

Okin

Članovi
  • Broj tema i poruka

    148
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: Okin

  1. I na kraju evo mog ljubimca koji sada prede ;)
  2. Problem riješen na sledeći način: Juče posle posla sam skinu zatezač lanca i imao sam šta da vidim. Prvo zatezač nije isti kao u service manual-u. E sad da nedužim pokušat ću objasnit šta je kod mene bio problem: Kada sam skinuo zatezač nije bio skrozu krajnjem položaju, e sad kao što sam gore naveo: kada šaraf koji je unutra okrećem u smjeru kazaljke na satu zatezač popušta španer, međutim postoji opruga koja tera šaraf da se rotira suprotno od kazaljke na satu i tako zateže lanac. Stim da kod mene ta opruga nije bila dovoljno našpanovana tako da kada se ona opruži skroz zatezač i dalje nije maksimalno raširen. E upravo je to i razlog što se španer popustio nakon mog zatezanja. Problem sam riješio tako što sam rasklopio zatezač, našpanovao oprugu i sve ponovno sklopio. Na ovoj slici možete vidjet zatezač u dijelovima: http://cdn.bjbikers.com/images/imported/yG/rjZF5_dsc01547.jpg http://cdn.bjbikers.com/images/imported/OA/DC7TW_dsc01550n.jpg Zatezač maksimalno opružen silom koja opruga stvara: http://cdn.bjbikers.com/images/imported/Xz/0dsjG_dsc01552l.jpg Zatezač sabijen tj. olabavljen rotiranjem šarafcigera u smjeru kazaljke na satu: http://cdn.bjbikers.com/images/imported/IX/W3ljw_dsc01554f.jpg Na sledećoj slici je montiranje zatezača. Da bi mogao da zavrnem ova dva bočna vijka bilo je potrebno da šarafcigerom popuštam šaraf unutar zatezača kao bi se zatezač skraćivaoi tako držim jednom rukom šarafciger a drugom rukom zavrćem šarafe. Kada sam to namontirao još malo sam okrenuo šarafić za zatezanje suprotno od kazaljke na satu kako bi dodatno još malo dotegao lanac. http://cdn.bjbikers.com/images/imported/iA/JbZIH_dsc01557s.jpg http://cdn.bjbikers.com/images/imported/2d/M1GiY_dsc01558.jpg Nadam se da sam uspio nešto objasnit :-\ :-\ :-\
  3. Nije se mogao istegnuti samo se mogao popustiti šaraf koim sam ga dotegnuo.
  4. kada odvrnem onaj mali šarafic na sredini (10-ka ključ) onda unutra ima šaraf, teško je vidjet pošto curi malo ulje. E taj šaraf kada šarafcigerom okrećem suprotno od kazaljke na satu onda on gura španer. Ali nevidim ništa što bi spriječilo taj šaraf da se ponovno ne popusti, pošto je sve u ulju. Znači šaraf nemože izaći kroz rupu van. Ako se odlučim na skidanje kompletnog tog zatezača, da li postoji dihtung između njega i dekla ili je to opet riješeno nekakvom gumicom? Tj. Postoji li mogućnost da pokidam dihtung?
  5. kako provjerit da li je stigao do zadnjeg zuba???
  6. E pa i ja sam u toj dilemi. Trebalo bi biti tako, bar kod novih modela jeste. Ima opruga koja gura nekakav hepek koji gura zatezač. A kod mene opet izgleda nije tako, ili jeste, pojma nemam vise zato pitam? Zašto kada ga ja našpanujem on drži neko vrijeme i opet olabavi? Kako mogu provjeriti da li je zatezač stigao do zadnjeg zuba? Milion pitanja.... ;D ;D ;D
  7. Pitanje za KLE-ovcei one koji znaju??? Imam Kawasaki KLE 500 93 godiste, Prešao 23000km, uvezen iz Njemačke. E sad kad sam ga kupio malo je zvrckao lanac bregaste. Ispočetka mi to nije puno smetalo, međutim sad mi to smeta više i više. Zato sam neki dan odvrnuo onaj šarafić na španeru za zatezanje, i vidim da unutra ima šaraf koji se šarafcigerom može okretati. Naravno uzmem šarafciger i okrećem šaraf suprotno od kazaljke na satu, zategnem lanac, zavrnem onaj zaštitni šarafić, kresnem motor i on radi ko bombonica, nema nikakvog zveckanja. E sad nakon što sam posle toga zatezanja prešao nekih 200km opet mi se čuje lanac i to istim intezitetom čak i više možda. Moje pitanje glasi: Da li je se šarafić opet popustio i da li je na svim KLE-ovima isti zatezač španera??? Jer imam Service manual od novijeg KLE-a (2000.g.) gdje prikazano da ima nekakav hepek koji neda španeru da se olabavi, tj. popusti.
  8. Pitanje za KLE-ovce??? Imam isti 93 godiste, Prešao 23000km, uvezen iz njemačke. E sad kad sam ga kupio malo je zvrckao lanac bregaste. Ispočetka mi to nije puno smetalo, međutim sad mi to smeta više i više. Zato sam neki dan odvrnuo onaj šarafić na španeru za zatezanje, i vidim da unutra ima šaraf koji se šarafcigerom može okretati. Naravno uzmem šarafciger i okrećem šaraf suprotno od kazaljke na satu, zategnem lanac, zavrnem onaj zaštitni šarafić, kresnem motor i on radi ko bombonica, nema nikakvog zveckanja. E sad nakon što sam posle toga zatezanja prešao nekih 200km opet mi se čuje lanac i to istim intezitetom čak i više možda. Moje pitanje glasi: Da li je se šarafić opet popustio i da li je na svim KLE-ovima isti zatezač španera??? Jer imam User manual od novijeg KLE-a (2000.g.) gdje prikazano da ima nekakav hepek koji neda španeru da se olabavi, tj. popusti. http://cdn.bjbikers.com/images/imported/Yo/8HpEc_kle1.jpg http://cdn.bjbikers.com/images/imported/GY/5AyXH_kle2.jpg
  9. Odgovor se nalazi u gore navedenom...
  10. Moze, promjenom tkz. dogbonesa. Kracim se povisuje a duzim snizuje. Mislim da nemaš potrebe da radiš bilo kakve radikalne izmjene. Dovoljno ti je samo da ga spustiš na zadnjem amortizeru i bice sasvim dovoljno. Kad sam ja svoj kupio bio je spuštan na najniži zub, i bukvalno ga je mogao voziti ko god hoće, tako da i ti nećeš imati problema. S'tim da će izgledati malo "tetkasto" tako spuštan...
  11. Motul 10W40, 3l sa filterom, a 2.8l bez zamjene filtera.
  12. Samo da se pridodam. Od juče ponosni vlasnik KLE-a :) . Slike priča i ostalo stiže za koji dan...kad siđem sa motora ;D ;D ;D
  13. Okin

    Motogadget

    Bolje će mo razumjeti komentar na mađarskom nego na nikakvom jeziku... ;D ;D ;D
  14. Okin

    Motogadget

    Evo ja kao relativno novi član ovog foruma mora da pohvalim joska. Stvarno treba imati vremena i strpljenja pa raditi sve ovo. Ja sam se nekada malo bavio mikrokontrolerima, a pomalo i sada tako da znam koliko je ovdje truda ulozeno, i to jos ako je josko radio u asembleru, a kako ja vidim jeste. Josko SVAKA CAST... Molba: Mozeli se dobit ASM fajl??? ;)
  15. Haa, teške teme i pitanja. Treba mi svašta, a i volim svašta. Treba mi motor za svakodnevnu upotrebu, ugodan za vožnju, ne pretjerano sportski, stim da volim zvuk sportskog motora ( tj. visokoturažne mašine). E sad uz sve to volio bih da taj motor može malo skrenuti i u prirodu, ne prečesto, ali ponekad da. Da nebude previše velik i težak, i ako sam ja povelik (visok sam 195 cm). E sad ograničio bih se na maksimalnih 750ccm2, a poželjno bi bilo oko 500ccm2. Pa pomažite bajkeri... ??? ??? ???
  16. Pozdrav cjelokupnoj ekipi. Ja sam Niko Lazić, 25 godina, "trenutno" bez motora. Kao klinac imao apenca, posle toga vozao svakakvih motora, ali nikad nisam imao svoj, pa evo došlo vrijeme da se i to promijeni. Naime hoću da kupim motor ali nisam baš odlučan koji tip (sportski, čoper,...) pa se nadam da ću uz Vašu pomoć to ovdje i riješiti
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja