Taman će ih tako i prodavati

Ako ti do sada nisu polomljena "perca" na glavčini, ja bih ti preporučio da do konačnog rešenja (nabavke novog/polovnog pinjona) izvadiš iz njega onaj spiralni zupčanik (koji i fali na ovoj fotki). Ako se desi da ti to unutra blokira slomiće deo na glavčini. Lomljenje tih perca na glavčini nije neuobičajeno, a postoji i rešenje.

Ima li možda neko raspoložen da proda komplet prednju kočnicu (čeljust, crevo, cilindar...)?

Gros Inox iz Novog Sada ima prilično bogatu ponudu prohromskih vijaka. Prohromski vijci GROSINOX.CO.RS Gros Inox d.o.o. se bavi distribucijom prohromskih vijaka. Kvaliteta A2 / AISI 304 / JUS 4580 i A4 / AISI 316 / JUS 4574.

Ali prodavac kupcu, i potencijalnom kupcu, obećava nekakve rokove. Što kraći rok obeća, veća šansa da će prodati više komada.

Ovo su sumanute cifre za dodatnu opremu. Razmem da je verovatno originalna Aprilia, ali za mnogo manje para se mogu uzeti provereni nosači, zaštite a i koferi drugih proizvođača. Sve treba biti makar 2-3 puta jeftinije od ovoga sa slike. Pogledaj šta u ponudi imaju Hepo&Becker, Givi (nosači, zaštite, koferi), SW-Motech (nosači, zaštite, koferi), Heed (zaštite, nosači), Outback Motortek (zaštite, nosači). Ako bi se motor koristio i van asfalta onda su, makar po meni, alu koferi promašena priča. Nepraktični, teški, opasni po noge, lako se unište.

Jao, što kukate na isporuku u maju. Poručite lepo Kove i biće "verovatno krajem juna"

Pre nego što rasturiš sve i zameniš, pokušaj da očistiš semering nekom tankom plastikom (ja koristim komad starog filma, pretpostavljam da bi mogla poslužiti čaša jogurta). Dva puta mi se dešavalo da semering počne da curi, i da ga ovim čišćenjem sredim. Zavuče se neko zrno štroke i ne dihtuje lepo. Ako to ne pomogne onda sledi zamena semeringa. Imaj u vidu da se prednja viljuška menjala 2005. godine, skoro svi delovi su različiti. Čisto da znaš zbog poručivanja.

Kako stoje stvari stići će tek krajem juna, početkom jula. Baš kasno za sezonu, ali šta da se radi

Izbijaš čoveku pare iz džepa

Našao sam neočekivane tragove prirode u okolini Inđije.

Tuareg će morati da ide Dakle Kove ostaje kao drugi, realno prvi, motor. Jedino je KLE bezvremen, nepromenjiv

Ne. Motor je u fabričkom stanju, cenim da su specifikacije dostupne na netu

CST, recimo da je prednja EX-1 ili EX-01. Ne znam oznake i nisam uspeo da ih nađem na netu. Za ovo malo što sam ga vozao delovale su korektno, čak i u pesku. Svakako ok za adv upotrebu

"Dva, najviše tri"