Није скроз у фабричком стању, неко пре мене је преправио задњи део рама и ставио маску са стоп светлом од 2КF-a па је подигнут високо, задњи амортизер је такође од 2KF-a, што је супер јер може да се подеси висина и тврдоћа. Набавио сам мали хладњак уља који се качи са леве стране рама, додатно хлађење не шкоди
Пошто је мотор био у лошем стању када сам га узео, одлучио сам одмах да урадим генералну и да акценат бацим на агрегат, не на изглед. Хоћу да са њим пређем брдо километра па ми није жао пара које сам уложио
Од генералисања сам радио следеће: клип прва специјала 95.5, разбушен је цилиндар, комплет свих дихтунга у мотору, нови лежаји сем два комада које нисам могао да нађем, нови семеринзи, балансер радилице је наварен и обрађен на једном рукавцу где је био похабан, нов ланац брегасте, иридијумска свећица, нове ламеле и опруге квачила, нов филтер ваздуха. Уље сам сипао јефтиније Ipone па ћу на 1000км да мењам.
Када сам урадио све горе поменуто, кренули су и први проблеми. Склопио сам мотор и после краћег времена се угасио. Констатовао сам да ми је намотај цркао, па сам премотао и мотор је опет упалио. Прешао сам 120км и док је мотор радио ја сам га угасио. После тога је опет био мртав. Затим сам купио друге намотаје и мотор је опет прорадио. После вожње од 80км, када сам га угасио, опет није хтео да упали све док се није охладио. После сам га палио још два пута и опет је остао без варнице. Све живо сам тестирао (намотаје поново, CDI, kill switch, pick up) и на крају је остала бобина. Ставио сам неку половну и гле чуда, мотор опет ради! Нисам знао да бобина може да тако прави проблем, да кад се угреје не ради па када се охлади опет проради. Ето можда ће неком помоћи моје искуство
Сад мотор ради перфектно, кад је хладан највише из друге упали, кад је врућ увек из прве, наравно увек курблам полако пре паљења да наместим клип у гмт.