Prodajem nekorištene grejane ručke za motor "Daytona" sa regulatorom, kontaktorom i elektrokablovima. Cena 6.000,00 din. Šeljem pouzećem. Zvati 063/8348 123, Jovan

Veoma lepo. Nisi napisao koje je to mesto, pa da dodam da je to Durmitor

Pri ovoj vrućini ja bi u širokom krugu zaobišao i Sarajevo i Mostar. Posebno Mostar. U ovo doba velike su gužve, a proći kroz grad je horor. Jedanput sam tako zaglavio da sam izgubio živce i vozeći po trotoarima izašao iz Mostara. Predlažem ti NS-Bijeljina-Živinice-Vlasenica-Han Pijesak-Sokolac-Rogatica-Goražde-Foča- Brod (na Dini)-Hum/Šćepan polje-Plužine (kanjonom Pive)-Nikšić-HN. Nazad: HN-Kolašin-Pljevlja-Jabuka-Nova Varoš-Zlatibor-Divčibare-itd. Put je celom dužinom dobar, osim od Broda do Šćepan polja u dužini od ca. 10 km, ali vredi jer je kanjon Pive i HE Mratinje fantastično. Ako bi putovao malo duže, preporučio bi iz kanjona Pive popeti sa na Durmitor i proći južnim delom prstena. Sretan put

Divno opisano i ilustrovano. Svaka čast na uloženom trudu. Većinu toga sam obišao nekoliko puta, ali nisam se nikad udubio u značaj tih objekata, već samo "protutnjao" pored njih. Hvala na informacijama.

Ja ću biti malo konkretniji sa predlogom jednodnevne ture po južnom delu Mađarske. Unesi ovu adresu https://goo.gl/maps/A8iVJYe35jQD5qxm6 pa ćeš u GMaps videti jednu od mojih varijanti koje prevozim par puta godišnje. Od Sombora do Baje ima krivina, za ravničarske pojmove sasvim solidno. Kada kod Baje pređeš Dunav i nakon šume kreneš na jug voziš krivudavim putem pored Dunava, pa kod Mohača skreneš prema Pečuhu. Pored Mohača je spomen muzej mohačke bitke (mađarsko Kosovo polje). Prošavši kroz predgrađe Pečuha kreće uspon na planinu Meček krivudavim i odličnim putem (inače svi su putevi jako dobri). Oko 20 km od Pečuha sa desne strane puta je odmorište sa malim ali dobrim restoranom. Tu obično ručam. Preporučujem cigansko pečenje. Na karti možeš videti putanju. Možeš skrenuti i prema izletišti pored jezera Orfu. Na povratu prolaziš kroz Šikloš gde stoji dobro očuvana tvrđava iz 17 veka sa muzejom i restoranom. Dalje mesto Vilanjje poznato po odličnim vinima (tebi samo za poneti). Ja put obično nastavljam kroz hrvatski deo Baranje gde su takođe jako dobri putevi. Sam pečuh je dosta veliki grad sa dosta toga za pogledati, ali ne vredi ni pokušati u moto opremi. Eto toliko od mene. Nadam se da sam ti pogogao. Pozdrav .

Nekoliko godina sam se patio sa raznim varijantama LED svetla na motoru i kolima. Pri tome sam najmanje 4 para kupio bez veze, odn. bez koristi ili problema sa montažom. Uz to kupio sam (bez veze) i 2 para spot setiljki. Proletos sam ugradio LED sijalice sa ventilatorima i CANBUS-om (šta god da to znaći) u moj TDM 850 4TX i auto NISSAN Qashkai. Na TDM-u je kratko svetlo projektorsko i lako se ugradi H1 LED sijalica. Ne uzrokuje nikakve smetnje zbog projektora a svetlost je znatno jača. Zbog zaptivača na sijalici zaštitnu kapu nisam vratio. U reflektorsko dugo svetlo sam ugradio H3 LED sijalicu. Ima rasipanja snopa ali to nikome ne smeta jer ga ne koristim kad neko nailazi. Takođe znatno bolje svetli od halogene sijalice. Zaštitnu kapu sam vratio u nadi da će hlađenje biti dovoljno jer se dugo svetlo koristi povremeno i noću kada je hladnije. U rezervi nosim sa sobom staru halogenu sijalicu. Uglavnom zadovoljan sam urađenim i do sada nema nikakvih problema. Na tehničkom nisu obratili pažnju na sijalice. Ranije namontirane spot LED lampe koristim kao dodatna dnevna svetla. Noću su beskorisna i svima smetaju. Pre tehničkog sam ih moramo demontirati. Na kolima sa u kratka projektorska svetla ugradio LED sijalice bez zaštitne kape, jer na njima inače ni halogena nemaju kapu već zaptivajući prsten. Zbog CANBUS dekodera na sijalici automatika NISSANa ne signalizira nenormalnu situaciju. Duga svet su reflektorska i imaju zaštitnu kapu. Zbog toga sam ostavio halogena. Kod LED sijalica je najbitnije, osim svetlosne snage, da je polje sa LED što tanji, da bi što više ličio na originalnu žarnu nit. Treba uzeti one na kojima se LED raspoređene na 2 strane, a ugraditi da trake sa LED "gledaju" levo-desno. Izvinjavam se ako sam odužio ali sam hteo izneti vlastita iskustva koja sam dosta skupo platio. Za novce koje je naveo r_faruk mogu se kupiti solidna dodatna svetla sa projektorima. Ja bi kupio varijantu sa kratkim-dugim svetlima. SPOT lampe su po meni beskorisne.

Ne mogu a da se ne složim u svemu što je "jozamladen" napisao. Pročitao sam celu tvoju kalvariju i zaključio da je taj tvoj motor čisti krš. Pa na njemu baš ništa ne valja. Nije mi jasno kako se uopšte usudiš voziti tako "na kant". Pa to je opasno i za tebe i za druge. Koliko god da se trudiš od toga više neće biti ispravan motor. Nikad se ne bi upuštao u ispravljenje rama ili viljuške, jer to je nemoguće dovesti u fabričkostanje. Zamena ili ništa! Moja drugarska preporuka je da taj motor prodaš i kupiš nešto ispravno pa makar i Yamahu kao što je tvoja. Ako voliš da se baviš restauracijom motora, kupi neki pravi oldtajmer i obnovi ga. Tada ćeš na kraju ipak imati nešto vredno. Pozdrav

https://goo.gl/maps/yUfD2zDogK94L3z29 Da ne pričam previše, prilažem ti predlog puta od SU do BG. Najvredniji deo je po Fruškoj Gori. Pozdrav Од Суботица до Београд – Google мапе.pdf

Svaka čast! Sve je jako lepo, a još da je asfalta.

Za mene je ovo najbolji putopis o Albaniji, pa i u opšte! Lepo, jasno sve opisano tako da je zadovoljstvo ćitati. Kako si samo zapamtio sve detalje sa puta!? Slike su odlična ilustracija onoga što opisuješ. Čestitam!

Nisi ništa preterao sa opisom muka. Čitao sam supertest na 50.000 km i osim lepote malo što su dobrog o ovom motoru napisali. Istrošeni cilindri i prstenovi, slabe kočnice, korozija donjeg dela rama, istoršenost kardana itd. Loše prednje kočenje nije do tankih guma na prednjem točku već do slabih kočionih klješta. Kod moje bivše Honde Shadow 750 DT prednja kočnica je perfektno radila i bila je sasvim dovoljna u svim uslovima. Zadnju koristiš samo za stabilizaciju motora jer kod svakog kruzera lako blokira. Drag Star je za mene jako lep motor i to me njemu i privlačilo, ali tvoji iskreni komentari su mi pomogli da ne podlegnem srcu kao i ti. Ako želiš putovati sa motorom toplo ti preporučujem Yamahu TDM 850 4Tx, kakvu i ja imam već 8 godina. Veoma je udobna za vožnju i po lošim putevima, odlično prati krivine. Do sada sam prešao 57.000 km bez ijednog kvara, uz redovno održavanje. Pozdrav

Puno ti hvala na iscrpnom i iskrenom opisu motora. Čitao sam o problemima kočnice i kardana. Honda je praktično bez mane, ali zadnje ogibljenje je dobar samo za dobar asfalt. Uglavnom odustajem od Grag Stara i gledaću na prim. Kawasaki VN 900. Pozdrav

Svaka čast na ogromnom trudu i jako lepo opisanom i fotkama dokumentovanom radu. Pročitao sam sve od početka do kraja i svojim opisima si me doveo u veliku dilemu. Do sada sam vozio razne putne motore, momentalo TDM850, ali sam zaključio da je vreme da pređem na drugi tip motora. Ovaj koji imam više ne mogu podići kad se sruši. Dve godine sam imao Shadow 750, jer kruzer mogu uspraviti, ali sam ga prošle godine prodao jer je zadnji amortizer jako kratkog hoda. Neko vreme meračim Drag Star 650 ali si me veoma pokolebao. Interesuje me koliko je star tvoj motor i koliko je prešao km. Kako se ponaša u vožnji krivinama?

Prošle godine u augustu sam vozio iz pravca Širokog Brijega preko Mostara za Gasko. Kroz Mostar je bila neopisiva gužva na suncu i temperaturi 35C. Kad sam prokuvao i poludio iz gužve sam izašao vozeći trotoarom. Preporučujem zaobići centar Mostara, na prim. putem E73 istočno od centra do mosta pa preko M6.1 pa dalje na R424. Da razgledaš Mostar treba ti barem pola dana. Ako želiš nešto usput i videti a ne samo provozati dovoljne su dnevne etape od 300-350 km. Bilo bi lepo da napišeš putopis o ovom putu. Pozdrav

Lepo za početak. Gde su fotke?

Interesantan putopis sa puno odličnih fotki. Pozdrav

Interesantan plan. Ako se nećeš ljutiti, imama primedbu na deonice kroz Hrvatsku. Nije mi jasno zašto si birao autoput, osim ako nisi planirao da što pre projuriš. Preporučujem ti da se posle C.G. spustiš dolinom Neretve i dalje do Zadra produžiš jadranskom magistralom. Pogotovu ove godine jer neće biti gužve zbog virusa. Od Zadra prema Zagrebu je mnogo lepše starim putem preko Plitvica. Od Zagreba do Novog Sada, kad si već uključio Osijek, vozio bi preko Papuka, odn. Požega, Našice do Osijeka. Ove pravce sam više puta prešao. Asfalt je odličan, putevi krivudaju a priroda divna. Verovatno ću i ja ove godine takvu neku turu napraviti jer smo ograničeni u izboru država gde možemo. Trenutno ne možeš ni u C.G. Pozdrav

Interesantna tema. Može biti veoma korisna, pošto će se ovogodišnja vožnja verovatno uglavnom svesti na Srbiju. Pozdrav

Vrlo interesantno i lepo opisano. Hvala. Pozdrav

Interesantan opis stanja u nas. Tim više što je meni zbog krštenice zabranjen izlaz iz kuće

Sviđa mi se. Dobre slike i opis.

Hvala na savetu. Zimus sam kupio LED sijalice, H1 i H3 sa ventilatorskim hlađenjem i drajverima, za moj TDM 850. Vrlo korisno šta si napisao jer sam ja gledao kako da izbegnem-skinem drajvere. Nisam još ništa montirao jer mi je hladno u garaži.

Hvala. Tu piše dnevna svetla i maglenke. Meni trebaju glavna svetla (kratki far). Jeli bi to bilo isto? Jeste možda isprobali? Ja sam se već nakupovao promašenih LED lampi.

Ne mogu ih naći na stranici bear.rs. Jel možeš dati link?

Na ovoj stranici možeš mnogo toga naučiti o raznim vrstama LED sijalica, o kojima su momci napravili celu seriju. Da sam pročitao pre nego što sam za kola kupio LED sijalice (koje daju propisan snop svetla) ne bi kupovao tri kompleta, od kojih su 2 bila za bacanje. Rezime bi možda ukratko bio: CSP čip je bolji od COB, diode treba da su što uže, po mogućnosti kao smotana žarna nit u halogenki. Sijalica se umeće tako da diode "gledaju" levo-desno, zbog čega je bitno da se mogu zakretati unutar montažnog grla. Uglavnom se ugrađuju u farove sa projektorom, ali može i sa ogledalom, ali treba paziti kuda "gledaju" diode.