Tek sam ga uzeo,za sledecu godinu ce biti spreman za daleke pute.Kofer,vislji vizir, ohlins opruge napred i neko gusce ulje,pozadi neki kvalitetan aftermarket amortizer,bolje kocione plocice i divota.Posto sam pre ovog motora vozio sportski motor,meni je fabricko sediste kao u fotelji da sedim.Predpostavljam da je potrosnja u gradu 6.5-8litara,na putu 5-6,ispravite me ako gresim.Trenutno mi je trebao motor srednje kubikaze koji bi koristio samo za grad i duza putovanja,i mislim da nisam pogresio.Lep je osecaj imati motor kome mozes da iskoristis u svakom trenutku 100% mogucnosti.Za nedelju dana sam presao 1500km a da nisam ni primetio,bicikla od motora.Ne planiram da ga menjam dok god me lepo sluzi,bas mi je legao

Evo za sada par slicica Zelenka

Evo cisto i ja da se prijavim.Od pre nedelju dana sam vlasnik er6f 2009.godiste.Prvi nov motor koji sam kupio u radnji je bio er6n 2006.godine,i od tada sam izmenjao 3 motora i 70000km kasnije se vracam kawi.Stara ljubav zaborava nema.

Taj motor je poceo da se prodaje pre 2 godine,ne verujem da ti je o tom motoru pricao drug.

Da li neko vozi malu nindzu? Deluje zanimljivo.Voleo bih da vidim utiske malo iskusnijih vozaca koji su je vozili.Hvala unapred

Do sada sam koristio uglavnom motul 5100 u svim japanskim motorima koje sam imao,i kada menjam ulje uvek je kao voda i crno kao telefon.Menjam na 5000 km uvek.Do prosle godine sam vozio yamahu thundercat,i prvih 3500 km od zamene ne potrosi ni ml,a u zadnjih 1500km cak pola litre,i tako 4 zamene za redom.Ustanovio sam da je u mom slucaju interval zamene 3500 km za motul 5100.Zadnje 2 godine koristim shell advance ultra 15w-50 u ducatiju 749 i ne trosi mi motor ulje uopste,nije potrebno dolivanje,a boja i gustina ulja je maltene ista kao kod novog.Posle 5000 km to ulje sipam u moj reno clio 1.5 dci da vidim kako se ponasa,i posle 10000 km u cliu je i dalje masno,gusto,tamno braon boje.Naravno,sve to bude u periodu od godinu dana.Clio ima 200000 km,ducati 25000,i siguran sam da to ulje gura 10000 lagano u motociklu,ali na ducatiju nema stednje nigde,sve sto ustedis, j... ti milu majku posle.I cisto da napomenem da sam pre nego sto sam prodao yamahu sipao silkolene pro 4 i posle 2000 km je ulje u prozorcetu bilo i dalje bistro,za razliku od motula koji je mutan ko Dunav posle te kilometraze,cak bi da fabrika ne preporucuje shell odmah stavio silkolene pro4 plus,i ne bi trepnuo.Kada bih krenuo na put oko sveta i trazio apsolutno najbolje ulje koje mogu da stavim u motocikl to bi bio samo amsoil,i njihov filter za ulje.

Ja sam imao thundercat i na njemu 3 kofera,od kojih zadnji kappa 53 l.Svaki dan mi je bio potreban kofer i uvek je bio pun kao oko sa 20kg stvari,uglavnom namirnica.Samo je bitno kada stavis nesto bas tesko da ti bude lepo pricvrsceno u koferu,i da ne seta levo,desno i nikada neces imati problema u krivini.Kapin nosac i kofer su uradjeni fenomenalno,i nista nije mrdnulo posle prevezenih jedno 50 tona tereta u zadnjem koferu.Koliko je thundercat zahvalan i dobar motorcic ja nemam reci.

600 cc stalno u visokim obrtajima je lepse i bolje nego 1000 cc na 5000 obr/min.Poenta voznje sportskih motora je moci i znati iskoristiti pun potencijal,a ko iskoriscava pun potencijal hiljadarke u saobracaju,tome je mesto samo i iskljucivo na stazi.Kod putnih motora, uvek je bolje 1000 ili vise.Vremenom covek nauci da je manja tezina,kvalitetnije kocnice,bolji amortizer i viljuske,i podesavanje svega prema sebi mnogo bitnije od broja cc i konja.Trenutno vozim 750cc zabarskih,i motor moze dosta vise nego ja jos uvek,a na 600 cc japanskih sam mu dusu vadio,bilo mi zao motora.

Da li su suva kvacila na 748,916 i 749,999 ista?Zani ma me da li su lamele kompatibilne?Da li mogu da stavim lamele koje su namenjene za 748 na 749?U pitanju su fabricke original lamele i one metalne ploce izmedju.Molim vas samo bez nagadjanja,samo ako neko sigurno zna.

Predpostavljam 50000+ evra.Ako,vredi.Po izgledu 160-170 kg.Mislio sam da nema sanse da naprave lepsi motor od penigalea,ali od ovoga nema bolesnije nista,ni po izgledu,ni po performansama.Naravno ovo ne treba pustiti van staze nikada.

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=cv2q3yh4wxc

Ovo se dobije kada kawasaki pomisli da napravi otrovnu verziju penigalea.Zeleni cevasti ram,penigale njuska,mono zasdnja viljuska,sav u karbonu.Da mogu kupio bi ga i stavio u sobu i nastelovao da se pali svaki dan u 6.30.Kakva ce to ludost od motora i zvuka da bude Boze sacuvaj.Ne prestaje da me iznenadjuje ovaj ludi Kawasaki.

Ducati 749 po gradu oko 7,5, po krivinama 7,5-8, auto put 150km/h oko 6,nesto.Penzionerski do 120 auto put, ne znam i ne zelim da znam.U vrlo visokim obrtajima konstantno 10+.Sa njim jos nisam isao po Evropi ili na more pa ne mogu da znam jos uvek.

Do 100 km je svaki r dobar,do 100 km/h je svaki skuter od 125cc dobar.Niko nikada nije vozio r-a samo do 200 km/h,a kamoli 100km/h.

Nasao,ne treba vise

Ako neko ima da mi proda novu spojnicu za 525 vm neka mi javi na 069/4447504 Marko

Kupi samo motor koji ti se najvise svidja estetski,jer u tom cenovnom rangu sve je fantasticno.Posto imas para da to odrzavas kako treba,a vozis se uglavnom po Evropi,cak i da ti nesto crkne na bmw-u jednom u 50000km,vrlo lako ces to srediti.Posto ti se k1300r svidja,kupi njega,i uzivaj.Najlepsi bmw ikada napravljen po meni.Tu nema greske

Svaka cast Zeljku,Saletu i majstoru.Za sada sam prezadovoljan njihovom uslugom.O nima sve najbolje i kao ljudima i kao servisu.Marko

Stavio na kraju pilot road 4 na ducati 749.Ne mogu vise da menjam gume na 5-6000 km.Posto nikada ne vozim stazu,reko da probam,ipak je to najnovije i najbolje sto mischelin ima za sport turing.Za sada posle 1000 km,mogu da kazem da je prednja guma fenomenalna,zadnja je malo tvrdja i hoce da zavrti kada odvrnes gas,ali samo kada je motor uspravljen,onaj meksi deo na ivicama gume drzi u nagibu savrseno.Posto ja vozim cele godine, i zimi,i po kisi,neophodna mi je guma koja se dobro ponasa i na -5 i na +40 i koja ce da potraje barem 10000 km ne bas lagane voznje.Za sada zadovoljan,ako izguraju 10000 km zadnja,15000 prednja slobodno mogu da kazem da mi bolje gume nikada nece trebati.Testirane i po kisi,drze maltene kao po suvom.Na drugom motoru sam pre pr4 imao pozadi pilot road 3,napred pirelli angel ST,i njih sam takodje po kisi vozio kao po suvom.Neverovatno dokle su pirelli i mischelin dosli sa tehnologijom proizvodnje sport turing guma.

Da li je iko potrosio pirelli angel gt,da iznese svoje utiske?

Ja vozim 250-ticu 2010 sa elektronskim ubrizgavanjem.Malo trosi,lepo ide,nikakvih problema sa motorom nisam imao.To mi je motor za po gradu,drugi mi je Ducati 749.Mnogo upotrebljiv i udoban motorcic,sa kojim moze i brzo da se ide.Bolje skoro nov Hyosung nego izakani Japanac star 20 godina.Moja preporuka.

Imao sam i pilot road 3 i pirelli angel st.Po meni i jedne i druge drze fenomenalno.Pilot road 3 ima nekako profil skoro kao automobilska guma i u krivinama sam stalno dolazio do ivice gume,bez imalo divljanja,i stalno sam mislio da cu da proklizam zbog oblika gume.Drzi kao blesava,ali nikada vise necu da je stavim na motor,bas zbog profila.Dok je Angel mnogo bolja za obaranje jer je veoma bliska po obliku sportskim gumama,osecaj je da mnogo vise mogu da oborim motor i ne brinem.Evo ja upravo kupujem angel gt par za ducati 749, imam poverenja u njih koliko i u bilo koju cistu sport gumu.Ako bi motor koristio za putovanja,bez prebrzih krivinarenja,uzeo bih mischelin i ne bih trepnuo.Imam utisak da ta guma moze normalnom voznjom da predje 20000 km,bez preterivanja,a da pritom drzi kao lepak.To nema nigde.

Uzmi motor koji je u boljem stanju,sigurno neces pogresiti.Meni je lepsi Fz6n, i moze lepo sportski da se vozi,hornetov dizajn mi je dosadan,a kvalitet je odlican i kod jednog i drugog.

Najlepsi naked ikada napravljen,umetnicko delo,a ne motor.Fantastican je za voznju,neka te dobro sluzi.