Hvala Satelis !

Satelis hvala na brzom odgovoru. Nije me bilo par dana tek sam sad video odgovor.. Moj Bev nema nikakve srafice o kojim ti govoris, ili ih bar ja nisam video. Pokusavam da saznam da li moze da se isceprka prekidac bez da skidam oklope. Imam GIVI vizir pa me mrzi da skidam nosace I vizir I sve ostalo ako ne mora. Moj Bev 500 je 2007 americka verzija verujem da je to isto kao Tourer tu u SRB. Zakacio sam dve fotke kako to izgleda. Moze li da se izvadi bez da demontiram vizir I oklope? Ima taj jedan mali delic kao plocica na dnu prekidaca uz ivicu ne znam da li se on vadi I da li necemu sluzi? Hvala svima na pomoci !!!

Cao svima, Da li neko zna kako da skinem/izvadim prekidac za migavce - leva strana na upravljacu? Poceo je da mi se glavi kad upalim levi migavac pa bi da pogledam sta se zbiva i da stavim novi ako ovom nema spasa? Da li moze da se iscacka srafcigerom bez da se skidaju oklopi sa upravljaca? U pitanju je 2007 Beverly 500 Hvala !!!

Satelis imas li iskustva sa tim cajgerima, sta bi to moglo da bude? Mozda neki polomljen zubac na tockicima tog meraca dnevne kilometraze ili se mozda samo razlabavilo I razdvojilo pa ne kaci dobro kad treba da prebaci..? Da li neko zna jel se to desava na Piaggio cajgerima ili sam ja usamljen slucaj?

Cao drugari, Imam 2007 BV500 (Beverly) sa oko 4,300km. Onaj manji merac kilometraze (dnevni) mi ne radi bas najbolje. Normalno se ponisti na 000.0 I kad dodje do 099.9 krene da preskace ne moze da prebaci na 100.0. Kad ga ponistim ponovo normalno radi do 099.9. Da li neko zna da li je to neka opstepoznata standardna boljka tih Piaggio cajgera il sam eto bas je baksuz.. I da li ima nekakvo jednostavno resenje bez da se raskupusa pola motora ili kupi novi komplet cajger? Hvala unapred na pomoci

ta pumpa koja se ugradjivala na K12 04-06 i jos nekoliko BMW modela je problematicna i skoro na svim motorima pre ili kasnije crkne. BMW je uvideo da postoji greska na pumpi i od 07+ je ugradjivao drugu generaciju. na mom 08 K12S ja sam imao novu gen pumpe i nisam imao problema. mom drugaru je na 04 K12S takodje crkla i promenio ju je u delti. detaljnije o ovom problem na K12 mozes da izgooglas i pronadjes vise detalja i info. ne znam da li moze da se premosti ili ne, ali ja licno ne bi to radio. koliko se secam tih tekstova, pumpa se ne remmontuje vec mora de se zameni. zao mi je da ga je to snaslo, bas je skup kvar (

Ja sam to pravio kod Bobana Sajle, trebalo mi je za camac. Cena je bila simbolicna

cene: http://www.fiatusa.com/en/

odgovara za A3 8L po rasponu. ove felne su ET43 a za A3 fabrički ide ET38, kao i za Golf IV.

Post ti je netačan! Fiat ima 4x98 i 5x98 a Opel 4x100 i 5x110. VW grupa ima 5x100 za Polo/Ibiza/Fabia/A1 i 5x112 za ostale platforme (ne SUV i kombi).

srećan put! may the force be with you

Oprosti al mozes li da pojasnis ovo skupo odrzavanje? Prvih makar 60.000 km je potrebno menjati ulje, filtere, par puta svecice, ulje u kocnicama i kardanu. Mozda 2x prekontrolisati ventile. Dva seta plocica. Sta je tu skupo?

sjajan putopis

bravo! samo napred..

Oprema služi da te zaštiti pri eventualnom padu, potpuno je nebitno da li voziš Beverly 250 ili neki drugi motor ako do toga ne daj bože dođe. Izbaci činjenicu da voziš skuter kao faktor odlučivanja šta kupiti. Dobro bi bilo da oboje imate jakne i pantalone sa svim protektorima, obuću sa ojačanjima na skočnim zglobovima i rukavice da zaštitite dlanove. Što se kacige tiče, najbolju zaštitu pruža full face kaciga i statistički najveći broj padova sa motora rezultuje direktnim udarcem bradom u pod. Odluku da li da nosiš full face ili jet bi trebao da doneseš sam. Ja nosim jet kad se švrćkam vespom po gradu iako sam svestan opasnosti..

dok sam vozio fz6 primetio sam da se prilično zagreva suvozačev deo sedišta, ali za vozačev nisam primetio. možda ti se zagreva od tvoje telesne temperature, a ne od motora? jel postoji takva mogućnost ili si siguran da je od mašine i izduva? azbest je kancerogen i nebezbedan za ljudsku upotrebu! kako god rešenje budeš izabrao da probaš, beži od azbesta!

sjajno

daću ti jedan savet koji je proistekao iz mog iskustva, a od '06 putujem godišnje između 12.000 i 18.000 km. na kišnom odelu nemoj da štediš. tu ti je logika potpuno jednostavna: što je skuplje to je i bolje. meni se dešavalo da vozim i po 400 km po konstantnoj kiši i da ostanem potpuno suv. ja imam Ixon kišno odelo a moja devojka Sidi. oba smo platili oko te cifre koju si ti naveo da ne bi da daš, možda i malo više, ne sećam se tačno. ne smem ni da pomislim šta bi moglo da se dogodi po takvom vremenu da sam uštedeo 20ak EUR po odelu.. ako planiraš da putuješ velike ture i puno dana, veoma je izvesno da će ti biti i takvih dana. preporuka je da kupiš dvodelno jer se lakše oblači/svlači, meni to smeta kod naših jednodelnih. odgovor na tvoje pitanje: ne mogu da ti preporučim gde da pogledaš odelo jer odavno nisam obraćao pažnju gde i kakvih ima, ali bi na tvom mestu obišao radnje po BG koje prodaju kvalitetniju moto opremu i izabrao što bolje odelo za što razumniju cenu. veruj mi da ne bi želeo da te izneveri kišno odelo koje nije, kako si rekao, ultra mega fensi firmirano već neko samo da radi posao, na 1.000 km od kuće kada se ujutro probudiš, spojili se nebo i zemlja a plan puta je takav da moraš da nastaviš dalje..

Garaža u Bloku 44 kod pijace, mislim da je mesto za motor 25 EUR mesečno i ima obezbeđenje

brz oporavak bucko..! drži se..

u velikoj garaži u bloku 44 kod pijace možeš da zakupiš parking mesto za 25 E mesečno. garaža ima obezbeđenje 0-24.

to oko cene rada za motore je već duga i stara priča, a posledica je toga što u srbiji nema razvijene konkurencije među serviserima koji rade motore, pa su samim tim i cene rada kod te jedne grupe "starijih" majstora (pre)visoke. ja npr servisiram moj motor u delti, gde je cena radnog sata upola manja od ove koju si naveo da je kod stankare. da ne napominjem da me oslovljavaju sa "Vi", ponude mi besplatno da popijem kafu u salonu, izdaju mi fakturu sa PDV-om, i zovu me posle nedelju dana da provere da li sam zadovoljan i da li imam neke primedbe. na motoru nije ništa sofisticiranije ili komplikovanije za rad nego na automobilu, tako da visoke cene nisu posledica tako nečeg. kod joce profimota je radni sat oko 25 E ako se dobro secam, probaj kod njega on je korektan odosmo u off, tema je pozitivno / negativno iskustvo sa spaletom

motul 5100 ti je 11 E/l u massu. tebi verovatno treba 3 l. filter je 9 E. ako zamenu ulja i podmazivanje lanca naplaćuje ostatak do 110 E onda bih ja rekao da previše ceni svoj rad. lagano da radi za sve to mu ne treba pola sata vremena. pogledaj malo po forumu preporuke i za neke druge servisere koji su dobri, zovi da pitaš za cene i siguran sam da možeš povoljnije da prođeš ako ti je to cilj..

kog motora? koje ulje? filter je 10-15 EUR koliko je samo rad?