Na TF i TA ima zaista mnogo mesta sa strane gde je lepo stati, pogotovo sa decom.
Meni je takođe TA lepša. Za TF, pa mogu slobodno reći da sam vozio 1000km da bih uživao 100km na TF. Tih 1000km je bačeno.
Kod mene je TAB radio tri godine, bez ikakvih problema. Uradio sam mu test, bio je u potpunosti ispravan i tako sam ga prodao. Kupio sam isti takav ponovo.
Kod motocikla, koji se ne pale i verglaju učestalo na hladnom CCA nije sveto pismo. Merilo jeste ali ne presudno.
Nemojte da pravite od antifriza nauku. Taj G standard je VWov koji se odomaćio u narodu. G12+ odnosno longlife i vozite. Ja sam platio litar 360 dinara.
Isti model se prodaje i u Louisu. Ja imam takav samo manji, od 4-24 nm. Ozbiljan košta par stotina eura... Pa sad... Ne znam šta bi rekao za tako osetljivu stvar. Ne bih sklapao agregat sa njim. Za ovo ostalo bih ga koristio.
Svakako, ko ima dilemu neka ga pošalje na kalibraciju. Tamo će utvrditi da li je ispravan i u vrednostima. To se svakako radi čak i sa profi ključevima.
Šta ga znam... Ja centralni koristim kad nešto radim oko motora i kad ga parkiram u garaži na duže vreme. Za sve ostalo bočna. Pa kad je već tako onda može i garažni štender da završi posao. Nekad je skoro svaki motor imao centralni, sad šure po 200 300 evra kao dodatna opremu.
Baš kao što kaže Darko, centrifugalno kvačilo ne voli vucaranje. Za njega je zdravije da krećeš odlučnim gasom kako bi se "zaključao" sa zvonom za što kraće vreme.