Xadv 750 je prakticno motor i tako se vozi, ne bih ga poredio sa skuterom nikako.Udoban je do neke granice, ume malo da pravi vibracije na duzim putovanjima autoput itd, mada za regionalne puteve ponasa se kao vrhunski motor.Sa XAdv-om nema greske mozda i najkompletniji motor u klasi do 750 kubika mana mu je jedino tezina.

Inace dosta ljudi na ulici pita dal je 350 ili 750, iako je 350 manji uzivo i prilicno se razlikuje…

Samo da se izjasnim na temu Satelis clana X ADV, decko mi je ugradio grejace.Covek je kao Svajcarac prva liga odusevljen sam kako radi i koliko je pristupacan i normalan.Inace odradio je jos barem 10 nekih stvari koje u servisu ne bi ni taknuli iako je motor nov! Prva liga najiskrenije, ne volim da hvalim majstore jer imam lose iskustvo ali ovde sam stvarno morao da napisem bas zbog vlasnika X-ADV da je za svaku preporuku, a inace preko foruma sam ga kontaktirao sasvim slucajno.

Znam da su malo deblje rucke od standardnih i zato se mnogima ne svidjaju ali uglavnom su ljudi zadovoljni kako greju itd…ja sam ih dobio na poklon tako da nisam mogao mnogo da biram da Denali je dosta gabaritna…

Satelis moze li neki kontakt, treba mi ugradnja Oxford grejąca rucki i Denali sound bomb?

Ukoliko nekog zanima prodajem original Honda maglenke za X-Adv, bile na motoru 2.200 km tj. od maja 2021 do decembra 2021 sto znaci da su kao nove. Moze kontakt na email viravuk@gmail.com

Neverovatno kako lako upravlja, motor je ozbiljno tezak(oko 230-240kg mislim) visokog tezista i veoma nervozne neugladjene prve brzine…

To su verzije za azijska trzista i ne prodaju se po Evropi. Vozio sam na Tajlandu rentiran 150 ADV i realno nema veze sa velikim jer je kompletno kao da vozite bilo koji drugi manji skuter.Najveca prednost velikog ADV tj. ovoga koji se prodaje u Evropi je sto je ozbiljan motocikl umiksovan sa osobinma adventure motora i delimicno skutera.Kocnice vrhunske kao na motoru, pogon lanac, jedino je skuteraski prednji most izmedju sedista i upravljaca.

Adv ima 236 kg i jos vozac(u mom slucaju preko 100), treba ozbiljno biti u treningu za ovako nesto…motor ima visoko teziste otkud znam ne bi mogao da izvedem 5% ovoga sto radi ovaj covek.

Ukoliko nekog zanima u maju su mi stigli Puig prednji migavci sa pozicijom koje nikad nisam stigao da stavim na motor jos uvek su zapakovani u original kutiju i imaju dodatne plastike za popunjavanje rupa.Na novi ih necu stavljati jer on vec ima poziciju na migavcima.

Pozdrav svima, vozio sam 15 meseci adv kupljen nov i sad ga zamenio za novi.Moja iskustva su odlicna sa motorom, stvarno je u kategoriji motora pre svega, ono sto ne po meni obavezno za ugradnju su nogostupi.Nazalost nigde nisam mogao da ih nadjem pa sam porucio u Maxmoto i jos uvek cekam kazu tek u decembru.Koristim +- za saltanje jer kako je jedan od clanova pomenuo mnogo je lakse kada se ulazi u krivinu i rekao bi da imate bolju kontrolu sta motor radi a da o kocenju motorom ne pricamo, svi koji su vozili skutere nekada znaju da je kocenje motorom neprocenjivo kada zatreba…Menjac prilikom kretanja jeste za moje standarde malo grublji tj.prva brzina je nekomforna jer ume da cimne, ali nista nasta se ne mozete navici.Potrosnju nikada nisam uspeo da spustim ispod 5,9 ali to je prihvatljivo.Tezina se oseti pogotovo prilikom parkiranja ili stavljanja na centralni stender, treba biti obazriv.i ja sam stavio originalne maglenke sto toplo svima preporucujem jer menjaju pricu totalno u odnosu na standardne farove koji su prilicno slabi i ne daju mnogo svetla.Motor vozim uvek sa bocnim koferima jer je prilicno prakticno mozete sve da stavite unutra, a desilo mi se dva puta da mi je motor pri maloj brzini samo se prevrnuo na stranu, sva sreca na kofere se docekao i na bocnu zastitu.Na par putovanja malo duzih drzi sve vreme tempo sa najjacima u klasi(putovao sam sa drugarima koji boze Africu novu i GS).Motor je vrhunski moja preporuka i najbolji kompromis izmedju nekog off road motora i gradskog.