Jump to content

Moto Zajednica

Smooth Operator

Članovi
  • Broj tema i poruka

    0
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

2 Neutral

O članu Smooth Operator

  • Rank
    U prolazu

Profile Information

  • Lokacija
    Чајна

Poslednji posetioci profila

Sekcija koji prikazuje poslednje posetioce ovog profila je isključena i ne prikazuje se ostalim članovima.

  1. No moz imat svaki vaki Zongshenaki voze uglavnom elektricne bajkove , to svi imaju ali ne jer ne vole velike vec jer kao sto rekoh- zabranjeni su motori sa unutrasnim sagorevanjem u velikim gradovima zbog zagadjenja. U drugim delovima Kine tipa malo manje urbanim sljakaju svi motore. Vole benzin i dobro im idu dvotockasi za razliku od cetvorotockasa koje voze veoma sporo ali i krajnje neoprezno. Svaki auto je potencijalna mina ovde
  2. Zahvaljujem na dobrodoslici i savetu! Gledacu svakako za 3,4 meseca kad se uhodam malo da uzmem 400-600cc japanca polovnog, ali je ovde problem naci solidno ocuvanog za neke normalne novce (do 2500e).Uglavnom ih razvale pa onda prodaju. Tako da ce mi trebati vremena da nadjem, plus je tesko otici i probati jer je sve daleko... fotke cu se truditi da saljem ako bude sta zanimljivo
  3. Pozdrav svima! Novi sam na forumu kao i na masinama na dva tocka sa manuelnim menjacem. Posle 4000km na skuteru kinezu koji me je sluzio odlicno, saltam se na manual. Zivim u Kini te sam logicno ili nelogicno opet uzeo kineza- Zongshen fabrike, replika nindze h2 po izgledu. Po motoru.... slabije. 200cc jedan cilindar, 11kw na 7000 obrtaja.Motor je potpuno nov iz fabrike, elektrika i kariserija su odradjeni vrhunski 'na oko'. Dve viljuske, macije oci itd. Sta je sada tu cudno... kako motor tako male snage da bude odradjen kao neki litarski po karoseriji? Fabricki ima 143kg ali je gabaritan i
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja