Meni je komšiluk zvao policiju kada sam vozio bez dozvole samo po kraju. Zato što 20-30x prodjem istim ulicama. Nemoj da se zezaš previše osim ako nemaš 150.000 din viška.

Što ne skine blokadu? Ja bi skinuo, jer mi nema poentu da vozim motor od 1400 kubika sa samo 48 konja. U tom slučaju bi uzeo 400-500 kubika. Štete li te blokade agregatu?

Toliko ima i najjača verzija.

Ne znam čemu to. Stvarno ne vidim poentu da toliko ustroje motor od 900 kubika. Čini mi se da i Japanci to rade. Da im čak i sportske hiljadarke koje za evropsko tržište imaju 200 konja, imaju 77 konja.

Koliko ima ustinuta? Ni sa punom snagom nema baš neku konjazu za 900 kubika i 265 kg

Tek kad ga budeš prodavao za 1000-1200e. Možda ga i neko kupi. Ovako će ti samo stojati na oglasima. Bez uvrede ali taj model,sa tim godištem i sa tom kilometrom ne vredi 1750e.

Zna li neko koliko bi koštala carina?

Vozio Bandita iz 95-e. Probao Horneta, probao i 883 (nije bio sporter). Bandita kog sam imao nebi menjao ni za nov 883. Hornet je još bolji od Bandita. Pored rama tu je i drugačiji tip agregata, ogibljenje, snaga, težina, centar mase, medjuosovinski rastojanje i ko zna sta jos. Nemam nista protiv čopera i osoba koje vole taj tip motora. Meni se od svih čopera 883 najviše svideo, kao i Shadow 750. Medjutim što se tiče voznih karakteristika, 883 ne može da pridje Banditu i Hornetu. I ne mislim samo na snagu. To da li je neko glup što daje 4000 za motor star 20 godina. Ne znam. Onda su glupi i oni sto daju za nov Harley 20.000+e a motor se nije drastično unapredio zadnjih 40 godina. Isto tako za te pare moze se uzeti stan u nekom manjem gradu. Ako već tako gledamo. Tako se kreću cene i tjt.

Ne znam kako možeš da uporedjujes Bandita i Horneta sa 883. Jednostavno neuporedivo. Tip motocikla nije isti. Neću da ispadne da pljujem čopere ali mogu 10 razloga da ti kažem zašto su Bandit i Hornet bolji od ovog motora i ako su stariji. Što se tiče ovog "trebaju da dodaju jos toliko i da kupe ovo" Nemaju svi velike prihode pa da mogu tek tako da dodaju 3000-4000e Na način koji si ti rekao. Ispada da pare padaju sa neba. "a ne da voze izakaze lešine" Još jedna glupost. Za 3.000-4000e mogu da se nadju odlični primerci.

Ja kad sam hteo pre par godina da kupim za auto dozvolu, nisam znao nijednu auto skolu koja to radi, a nisam smeo ni da pitam. Kucao sam po netu da nadjem i nalazio sam ovakve sajtove Medjutim, nisam bio 100% siguran koliko je sigurno to, da su vozacke legalne. Jer ako nisu prave. Em sto bi bacio pare, em sto bi posle najebao sa kaznom. I zato sam odustao.

Imao sam Bandita 600 ovog godista. Po meni je motor prelep ali u fabrickom stanju. Onaj tvoj mi 3x lepsi, jedino sto bi mu sediste promenio. Ja takodje volim stara vozila i taj retro dizajn, koji imaju Bandit,Hornet, Zephyr, CB750F2, XSR 700/900, CB1000SF, Z900RS itd.

Kratak auspuh, sediste, donja plastika, retrovizori, nedostatak tablice su po meni bas bas pokvarili izgled ovog motora. A i far mi bode oci, kao da nije fabricki.

Mislim da sam ovu pricu vec pomenuo na forumu ali iz nekih drugih razloga, ne zbog Svajcarskih majstora.. Moze da neko nadje i da vidi dali se poklapa sa ovim sto sam danas napisao. U slucaju da neko sumnja u moje price. Imam i slike Bandita kakav je bio kad je dovezen i kakav je posle male prerade. Far od novijeg Horneta (nije okrugli far), drugi auspuh i rucice rizoma.

Drugar nasao Bandita 1200 pored nekog kontejnera u Svajcarskoj. Na motoru stojao broj telefona. Pozove vlasnika. Covek ga poklanjao, motor ima papire. Motor nije hteo da upali, u Suzukijevom servisu ceo agregat pregledali i nisu nasli kvar. Rekli na foru "nema mu spasa" I vlasnik odluci da ga pokloni. Doveze motor moj drugar u Srbiju, sobzirom da i popravlja motore, kako je krenuo da ga rastavlja da bi izvadio agregat. Primeti da je jedno usisno grlo na karburatoru puklo (valjda se tako zove) i ulazio je vazduh. Poznavajuci Suzukijeve uljare jer je vec i imao jednu. Stavio je usisno grlo od GSXR 1100 jer za Bandita nije nasao. I motor upalio. Dobio motor bukvalno za dzabe u fabrickom stanju, prva boja, fabricki auspuh kao i sve na njemu. Jedino sto ga kostala carina. Tamo je i dobio ponudu da radi kao moto mehanicar. Neki Italijan mu ponudio posao. Rekao mu "Vi sa Balkana ste majstori svi ostali su monteri". Verujem da Svajcarci redovno svoja vozila odrzavaju ali je pitanje koliko serviseri dobro rade svoj posao.

Selim se u Paracin za 3-4 meseca. Tj vracam se u svoj rodni grad posle 2 godine. E sad. U BG radim od 7h do 17h. Pa bi hteo da radim neki dodatni posao od 18:00h do 00:00. Da bi sa sto vise para dosao u PN. Da li postoje takve opcije u wolt,glovo ili tako nekim firmama sto se vrsi dostava? Dostavljao bi biciklom, sobzirom da sam skuter sjebao, auto sam prodao a CBR ne zelim da koristim za dostave.

Imao sam prilike pre par dana da ga probam. 27.000km pravih na satu. Full Fabrika. Kupio moj drugar. Platio 3500e. Jedan od najlepsih R-ova 90 tih. Dobar motor nema sta, medjutim ne moze da se poredi sa 900RR. Tezi, slabiji, losije koci. I po meni jako miran za 750.

Ne znam. Delujes mi nekako negativno nastrojen.

Samo bez nervoze

Znam ali svakako hvala na infromaciji. Zato sam i rekao da je zadnji FireBlade sa SC33 agregatom a ne zadnja Honda sa tim agregatom. I ako Hornet nosi masinu od ovog FireBlade modela. Agregati nisu potpuno isti. Koliko znam na Hornetu je promenja bregasta i glava. Sto je rezultiralo da motor izgubi 18 konja ali da dosta dobije na obrtnom momentu. Svakako agregat koji se koristi u Horneta ima oznaku SC33 a ram SC48. Jedini Hondin motor za koji znam da nema pravu oznaku je. Honda VTR 1000 koji koristi oznaku RC51 a njegova prava oznaka je SC45. SC45 je oznaka i za agregat i za ram. A ovo RC51 je izgleda neki njihov marketinski trik.

Spada u 90-te. Generacija koja se pravila od 98 do 99. Zadnji FireBlade sa SC33 agregatom.

Vecina Hondi imaju te probleme. Ja na mom CBR-u nisam imao nikakvih problema. Dok moj otac sa prvog generacijom dosta. Prvog dana kad je uzo, motor se zamalo zapalio, srecom videle kolege sa moto zurke na vreme da motor dimi. Ispostavi se da je neko nestrucan sredjivao instalaciju i lose povezao. Posle nekog vremena pocne korpa kvacila da se cuje. Sredi to. Al posle nedelju dana se vrati zvuk. Posle je krenula nesto instalacija da zeza. Da si mogao da upalis motor i bez kljuca (ili da ga ne okrenes na desno, nmg da se setim). Zvali par majstora ali niko nije sredio problem, dok moj otac nije resio sam da cacka i uspeo da sredi problem. Zatim je crka pumpa za gorivo. I zadnji problem koji se desavao je taj da je veoma cesto radio na 2 cilindra. Sto se ispostavilo da sam ja kriv za to zato sto sam ga stalno ostavljao bez goriva. I po recima majstora, nakupio se mulj koji je blokirao protok goriva u cilindre. Ti problemi su se desavali prvih 6 meseci. Posle toga godinama je vozen bez problema. Igrom slucaja otac upozna jednog od bivsih vlasnika tog motora i sazna da je radilica menjana. Tu se razocara i stavi motor na oglase. Dosao Spanac da ga kupi. I bas tog dana se izgleda desilo da crko ventilator za hladjenje. (sto niko od nas nije znao). Mozda je i pre crkao ali je motor zadnjih par meseci vozen na otvorenom. Neizivljeni spanac proba motor i u onim uskim ulicama, vozi kao nenormalan. Komsinica preti policijom. Kupi spanac Hondu. Ode u BG sa njom. Tamo vozio na zadnji celu noc, izivljavao se. Te iste noci salje nam snimak motora dok radi a skazaljka za temperaturu otisla skroz u crveno, da je mogla dalje, verujem da bi jos jedan krug obisla. Antifriz iscureo. Preti Spanac. Kaze otac da odnese motor kod jednom majstora u BG kog poznaje. Sutra dan ode otac da vidi kakvo stanje. Na motoru su crkle 2 brzine i izlazio beli dim. Tako da je agregatu dosao kraj. Razumem nasa greska sto nismo znali da je crko ventilator. Ali zasto se motor vozio i kada je skazaljka za temperaturu dosla do crvene zone. PS sve mi u glavu bilo da je noc bila ali ipak je dan. Svakako istog dana se desilo i kad je Spanac kupio motor

Ja sam cuo da je VFR 750 jedan od najkvalitnijih motora, sto se svega tice. I da je Honda gubila pare jer su ga prodavali po slicnoj ceni kao i konkurenkcija svoje modele. Stim da je Honda dosta potrosila na kvalitet delova. I sve su to radili da bi vratili reputaciju da su Honde pouzdane. Zato sto su ukaljali ime sa VF 750.

visak tezine je mana za ubzanje. Tako da poredjenje ima smilna i ako nema logike ako poredimo sa borbom.