Ovo potpisujem. Ovako je kod mene. Nije ga pravio isti gospodin, ali je dizajn isti kao sto je postovao @DaliborBP Ludost. Jako neprijatno. I nije prakticno, nismo uvek u moto opremi, narocito mi koji NC vozimo po gradu do posla. Mokre pantalone. A ako je niza temperatura, jako je neprijatno.

Dragi forumasi, Iako smatram da je glupo da u temi pod nazivom NC750X, u kojoj diskutuju motoristi koji imaju NC750X, objavim prodaju NC750X, pomislio sam da mozda neko cita temu i razmilja se da kupi ovakav motor... Kako bilo, ako je nepristojno ili ako je izvinjavam se i zamolicu admine da uklone post (postvaljeno je i u temi prodajem). Dakle, na prodaju je moj motor, a vazne informacije su date u oglasu. Honda NC750XD WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda NC750XD, 2020. godište, Ostalo, vozilo prešlo 32000 km, Beograd. Cena 8.200 € - Motori - Polovni Automobili Za vise detalja slobodno me kontaktirajte. Motiv za promenu je kupovina drugog motora, a da li su ce kajati, pa verovatno. Svi znamo koliko je ovo vozilo fantasticno. No, znate i sami kako to ide... daj jos KS, daj jos NM... daj vece, daj teze, daj brze... daj skuplje...daj Motor iz oglasa je spreman za putovanje, i narednih 4000km, do servisa na 36000km nema ulaganja.

Dragi forumasi, Na prodaju je moj motor, a vazne informacije su date u oglasu. Za vise detalja slobodno me kontaktirajte. Motiv za promenu je kupovina drugog motora, a da li su ce kajati, pa verovatno. No, znate i sami kako to ide... daj jos KS, daj jos NM... daj vece, daj teze, daj brze... Motor iz oglasa je spreman za putovanje, i narednih 4000km nema ulaganja. Honda NC750XD WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda NC750XD, 2020. godište, Ostalo, vozilo prešlo 32000 km, Beograd. Cena 8.200 € - Motori - Polovni Automobili

Ovde, cini mi se, imamo dva pitanja, odnosno dve dileme... Za prvu dilemu je vrlo jednostavno... imas novca za nov+novac za prvi servis+novac za registraciju odmah+novac za opremanje novog (svasta treba dokupiti)+spreman si na servis u Hondi u garanciji 2 godine... Kupi nov, ne razmisljaj. Nemas novca za nov, kupi polovan, ne razmisljaj. Rekose ti vec, Honda je to! A sto se tice DCT, ako se dobro secam elektromotor moze da bude problem (moze, ne mora), ali ovde prisutan doktor je to vec resavao na svom i na tudjim motorima bez vece muke. I ne za mnogo novca. Gledajuci moj motor, i citajuci iskustva drugih, misljenja sam ako motor nije izvadjen iz poplave, doziveo havaruju pa sklepan i slicno, 7 godina je nista za taj motor.

Ako Big Rock Moto kaze tako...

Na tehnickom pregledu gde ja idem (ne pisem koji je jer ne znam da li se to sme) traze samo da skinem maglenke. Crash bar i nosaci kofera ostaju.

Srecno prvo grebanje fuzastera svima koji slave!

Potvrdjujem ovo iz licnog iskustva!

Ne unosim ih. Ne skidam ih po 7 dana dok sam na putu, a vadim samo onu torbu koja mi treba za tu noc (tako organizujem pakovanje). Mnogo! Ne zna lopov sta je unutra i uzme. Iz naseg ugla, besmisleno. Iz ugla lopova, vise puta vidjeno, ima nekog smisla. I ne stoje u koferima samo prljave gace... ima tu vredne obuce, jakni, kisnih odela, rukavica, termo slojeva, kupacih kostima, poklona za drage osobe ili kupljenih stvari na putovanjima, lepih vina i maslinovog ulja, retkih knjiga, itd. itd... I ono najvaznije, ne trebaju mi ni stres ni razmisljanje o tome.

Slazem se sa svime i dodao bih i aspekt bezbednosti samih bisaga, odnosno stvari u njima. Da, znam da je ''dovoljno malo jace udariti'' i odose koferi, ali bisage se za par sekundi dobrim skalpelom odnesu. Za kofere ipak treba malo vise vremena i truda. Dodatno, ne vidi se da li u koferima ima ili nema stvari. Sve to cini ovakve bisage kao na slici neprakticnim ukoliko se tokom putovanja udaljavamo od motora (idemo da posetimo pecinu, sednemo u restoran unutra, prosetamo do vidikovca, odemo na kupanje na plazu itd.). Isto vazi i za rancevi i torbe koje se nose na suvozacevom sedistu ili slicno. Imam i bisage i GIVI ranac, ali sam presao posle prvog putovanja na tvrde kofere.

I vredi svaku paru, kako na desnoj, tako i na levoj strani. Proverio.

Lose sam napisao... U principu gledam gde je 95 oktana, pa padnem na foru, ima obican 95 i ima eko-mega-plus-giga 95 (citaj skuplji za ovce), e ja se uhvatim za taj skuplji. Gledam da bude MOL, OMW, NIS itd... ali kada si u sred Bosne i El Tarik Oil je super!

Ja iskljucivo najkvalitetniji koji mogu da nadjem od 95 oktana. Iz honde u Beogradu porucuju da se NE sipa 100 oktana jer pali check-engine.

Ja mislim da se ti sa ostalima uparujes preko BT, tj ako je 4+ sa jos max 3 vozaca+ti. Hajde bas isprobaj pa nam javi, bas me zanima. Svakako, uredjaji sa mesh tehnologijom mnogo vise kostaju, odnosno uredjaji sto vise vozaca povezuju to vise kostaju. Zato je jako vazan kriterijum koliko cesto imate potrebu (i mogucnost) da se uparite sa vise od 3 vozaca. Ne zaboravite da u tom slucaju i 5, 6, 7 ...vozac moraju da koriste iste uredjaje.

Takav se jos nije rodio. Hoces. Imaces.

Ako u mestu ide na bok, to je dokazano sasvim dovoljna zastita. Ne strada rucica kvacila ili kocnice, preuzme sve na sebe ta plastika. I pokrive se i plastika i ta tanana plocica koja stoji popreko. Ali ne pukne nista i odradi posao. Jednom sigurno. Sledeci put ne znam. Nadam se i da necu saznati.

Bojim se da sa ovim cenama koje su sada, a sa ciframa koje ste naveli, malo toga mozete da kupite... Ni nov top, ni ozbiljne cizme, novi koferi i nosaci ne znam da li su mogli pre dve godine... Ima tu jos dosta ulaganja da bi bila mirna Bosna, narocito ako se putuje. Na primer maglenke (far nocu na putu jako slabo osvetljava), nosac telefona/navigacije+nosac/futrola za sam telefon, uticnica za isti na nosacu, stitnici prednjih viljuski, zastita kartera, prosirenje copave, zastitna folija ekrana... Dobro dodje centralni stender kada se cisti i podmazuje lanac, alarm ako stoji van garaze, ozbiljan lanac i disc lock, cerada... Po zelji, nije neophodno ali olaksava zivot i doprinosi komforu, Scotoiler ili slican sistem, tank torba (ko moze da je montira), unutrasnje torbe za te kofere, grejaci rucica...

Verujem da isto mislimo samo bih ja drugacije sve ovo rekao... i odveo temu u off topic skroz. Admini reagujte. Hoce, donece... naravno ne godine nego kilometri, ali donece iskustvo. Iskustvo da se prepozna situacija u saobracaju, iskustvo kada su u pitanju vremenske prilike, zamor, procena sopstvenih sposobnosti, stanje guma, zaustavni put itd... To je iskustvo. Znanje, kada je u pitanju tehnika voznje, se stice na poligonu i na kursu. Ali samo ako je pod strucnim nadzorom i samo u prve tri godine (ovo shvatite uslovno, opet ono godine VS kilometri). U suprotnom se na poligonu ili na drumu kroz kilometre usavrsava losa tehnika usvojena prilikom ''samoobuke''. Sto je duze usavrsavamo, to je kasnije teze da se vozi ispravnom tehnikom. Kao rukopis. Taj neko ima iskustvo. Ne nuzno i znanje (mada doticni ima oboje). To se pokaze sve na prvom treningu pod strucnim nadzorom. Zivim sa jednom takvom. I nas sa njima takvima.

Moje sediste je radjeno kod Srdjana. Za cenu, rokove i materijal mozes da pitas @Justicije. Ja sam motor uzeo sa preradjenim sedistem, originalno nikada nisam ni video ni probao. Moji utisci su: - Sediste je jako atraktivno. - Obrati paznju na debljnu tapacirunga suvozacevog sedista, moze da zeza bravicu za otvaranje prilikom sipanja goriva. - Moje sediste ima stepove. Kroz stepove ulazi voda. Ne znam koliko duboko udje ta voda, ali se zadrzava dovoljno da kada sednes u farmerkama bude ti mokro dupe skroz. Leti nije to neki problem, prosusi se to. Kada je hladna jesen ili prolece, a ti treba da sedis sat vremena na tom mokrom, nije dobro. Da ne govorim kada putujes (a ja jesam) po kisi danima. ''polu''resenje je sprej za impregnaciju. Jedino resenje je da nema stepova. Ta su sedista manje atraktivna. - Moje sediste je podebljano (vise je) i verujem sire od originalnog. Time sam (uz spustene fuzastere) dobio na ergonomiji. Ipak za neke kojima je NCX taman, na mom motoru jedva dodirnu asfalt nogama (uporedjivali smo). Verujem da je to zbog dodatne sirine sedista. Ako ti je motor taman, vodi racuna, ali ako treba mozes da dobijes koji cm. - Ja nemam problem sa udobnoscu, mogu satima i danima da sedim i da se vozim. Nista me ne zulja, ne boli... - Sediste je sada staro oko 2 godine. Pokislo je, i videlo sunca samo kada sam ja na motoru, dok je motor parkiran uvek je prekriveno seat cover-om i ne kisne i nema direktnog sunca. Izgleda kao prvog dana.

Imas broj... ceka te.

Ja se na ovo ne bih kladio... Mozda jedna od (naj)slabijih ''karika'' ovog motora. Ne ocekuj previse od njih.

Sta mislite o ovome? Pojavilo se kod nas u Barelu, oko 13000RSD. Lepo izgledaju. Mene muci to sto se kace samo na jednoj strani. Srafe se tamo gde se srafi tegic na kormanu. Nema druge tacke oslonca (kao na primer SW Motech). I ne znam da li kada se oni montiraju, tegic moze da se vrati. HANDGUARDS ARGON HON CB500/NC75 | Acerbis motorsport WWW.ACERBIS.COM HANDGUARDS ARGON HON CB500/NC75 is a product from the line PLASTICS HANDGUARDS motorcycle Acerbis part number 0024988. Read technical details, find out available colors and...

Moje iskustvo je: Na plus strani - Svetle odlicno, i to dodatno svetlo mnogo znaci. Da ne kazem da je imati samo far u tunelu, nocu i slicno, opasno koliko lose osvetljava. Sa ovim maglenkama je skroz druga prica. - Prezivele su visesatne voznje pod teskim kisama. - Vazno je kako ih podesis da osvetljavaju da bi dale najbolji efekat (pokrile ''rupu'' ispred motora koja je od fara). I naravno da ne smetaju drugima. - Vazno je kako ih montiras da prilikom pada ne bi one stradale. Kao i kada se kompletni idioti kolima priblize vise nego sto treba. Kod mene su ''ususkane'' u crash bar. - Prekidac je takodje odlican, i on je preziveo svu vodu. Crna boja prekidaca posle tri godine bledi. Ali i dalje sve to izgleda prelepo. - Nema nikakve veze sa akumulatorom. Akumulator je i dalje ziv. Posustaje (pre svega zbog alarma, hiss-a i nevozenja tokom zime) ali radi i dalje ako se motor pali i vozi barem svakih 3-4 dana. Na minus strani - Nemaju strob funkciju (nepotrebno ali fancy kada otpozdravjlas).

Gde naci takav materijal? Neko ko moze tako da isece?

Sve sve, ali sto osramotih celu druzinu... Zeleni venac pun kao kosnica, ja ponosno teram NC750X, a ono, otpadaju delovi, uz velicanstvenu buku, po ulici. Sramota!!! Izvinjenje drugarima. Dobar je to motor.