Jump to content

Moto Zajednica

Jednoruki

Članovi
  • Broj tema i poruka

    26
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

O članu Jednoruki

  • Rođendan 10.10.1973.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Бијељина
  • Motocikl
    JAWA 350, Honda SHADOV 1100

Poslednji posetioci profila

Sekcija koji prikazuje poslednje posetioce ovog profila je isključena i ne prikazuje se ostalim članovima.

Jednoruki's Achievements

U prolazu

U prolazu (1/6)

148

Reputacija u zajednici

  1. Заиста лијеп путопис, са уживањем у цугу прочитах. Нека је срећна вјеридба и још срећније свадбено весеље. Да се са уживањем, радошћу и узајамним поштовањем заједно провезете кроз овоземаљски живот. Поздрављам вас у нади да ћу ускоро ћитати још један овако диван путопис.
  2. Ево на Бадњи дан стиже алтернатор, викловање радио Мирослав из Брчког Ево га и мајстор главом и брадом на фотки са својим радом Јутрос долазио до Бијељине па је успут повезао, хвала мајсторе. Реће ми, ово је мало незахвално радити и да обавезно јавим како се понаша. Уколико закаже алтернатор спреман је да врати новац или да помогне око набавке новог. Казао сам да ћу га овим путем похвалити. Надам се да ће функционисати беспрекорно. Наравно временом ће се показати квалитет. На мени је да после празника засучем рукаве и све пажљиво вратим на своје мјесто. Ево и мало бољи приказ намотаја Вјероватно ће неког интересовати колико је коштало 100КМ или 51,12€ Није пуно уколико потраје. Мирославов бр. +387 65 606 448 Ево и овдје јавно обећајем Мирославе. Уколико потраје алтернатор до краја предстојеће сезоне, те Бог дадне и будемо живи и здрави, частим те још за ово што си одрадио. Пс. Бит ће овдје још објава са уградње и пробе.
  3. @Satelis да слажем се да је оригинал нај бољи. Пробат ћу овако рјешити. Надам се да ће мајстор имати добар лак. Довољно отпоран на уље и температуру. Познато ми је да је то нај битнија ставка у викловању поготово кад је упитању овако нешто. Гдје су намотаји изложени екстремним условима. @braco1 да да од онда. Полако ће се и ово рјешити
  4. Да мало освјежим тему. Додуше овај мој пројекат на изради дизалице поће 13.10’20 кад почех са сјечењем и варењем првих комада профила за дизалицу. Све по угледу на ову горе @Gocko дизалицу. Само сам ја одлучио да код мене стуб не буде под нагибом него вертикално постављен. Прво сам урадио постоље, кажу од темеља се креће. Урадио сам ојачање у виду винкла на који сам навараио дебљи флах. На ово винкло и који је остао унутар вертикалне цијеви (флах се овдје не види јер нисам све детаље фотографисао). А, све у сврху како би ојачао варове у корјену стуба који носи тежину мотора од 280 кг. Плус док се ради око мотора у неким краћим тренуцима претпостављам да та тежина иде доста више. Центар тежишта није на стубу него поред стуба удаљен отприлике 60-так цм Кроз ове двије рупе на стубу које су бушене једна поред друге сам варио флах за стуб. Варове сам касније лијепо поравнао да преко може клизити вођица која ће дизати конструкцију на којој ће бити мотор. дио конструкције у који се уклапа носач који иде под мотор. Овај носач на који иде мотоцикл је намјенски прављен за мотор који ја тренутно возим. За сваки други тип мотора би било потребно направити другачији носач. још једна фотка у фази изградње. Разлика између ове и @Gocko-ве дизалице је у положају вертикалног стуба. Одлучио сам да не правим ваљчиће на водилици која иде уз стуб. Овдје метал иде директно по металу. Свакако нећу дизалицу користити професионално да дневно више пута дижем моторе. Дизалица је употребљена први пут 01.11’20 Поставио сам точкиће за лакше помјерање кад се не користи. за подизање сам одабрао дизалицу ланчару. код спуштања се појавио мањи проблем. Није ишло све тако глат док нисам употрјебио WD-40 након тог спуштање иде глатко. Нисам хтио употребљавати уље ни товатну јер после тог стуб би остао прилично прљав. детаљ. све у свему презадовољан сам. Приступ мотору са свих страна је добар. Мотор нисам никад имао потребу да максимално подигнем колико може дизалица да диже. Прилично је стабилно. Додуше треба водити мало рачуна о равнотежи. Уколико се расклапа нпр.задњи дио мотора, скине задњи точак и олакшаје задњи крај. Водити рачуна да не претегне предњи точак. Или обрнуто. Да нисам напомено, мотор прво паркирам па потом подвлачим дизалицу под њега. И дуж стуба има низ рупа и кад подигнем мотор кроз поменуту рупу провучем парче арматуре, дужи шараф шта се већ нађе при руци. Попустим ланчару и уклоним да мање смета. Димензије и промјере профила нисам наводио прављена је пре више од годину дана. Гледао да то буду масивнији комади са јачом стјенком. Толико од мене и мојој дизалици. Уколико кога буде шта још интересовало нек пита.
  5. Здраво друштво. Проблеми са мотором су ми се почели јављати 03.10’21 Тај дан сви ми бајкери са подручја Бијељине имадосмо заједничку вожњу поводом затварања мото сезоне. По завршетку вожње овдје у окружењу (Бијељина, Јања, м. Тавна, Угљевик, Љељенћа, Бијељина) одсједосмо у локалу код Кнеза. Који држи наш бајкера Паја. Нас пар после окрепљујуће паузе одлучисмо отићи преко Павловића моста до Лознице и Гучева. Сједам на мотор завергла и не хтје да упали. Некад ми се деси без одређеног правила да неће из прве да пали (Ако неко зна шта би могло бити, бит ћу захвалан ако ми јави). Други пут после краће паузе верглам опет неће, осјетим по звуку да анласер већ слаби. Трећи пут покушајем безуспјешно цакче анласер, готово. Нема више верглања. Прилази пар колега нуде да погурају. Ај да пробамо и то, ма какви поред добре екипе машина одбија да се окрене. 1100cm3 у два цилиндра се не да окренути тако лако. Услиједило је паркирање на тротоар и позив рођака да дође мојим аутом и понесе каблове. Јављам друштву да иду без мене. Кад је напокон моја “Сјенка”/Шадовка добила добру струју путем каблова састави као мина. Из ауспуха се проломи мени драга грмљавина. Тад сам почео да сумњам да имам неки проблем који тек треба да откријем. Одвезао сам мотор у гаражу и акумулатору прикопчао инфузију. Дан је у октобру увелико скратио, а по заласку сунца ноћи све хладније. Тако да због посла Сјенку нисам извозио напоље до 31.10’21 недеља. прелијеп дан за вожњу и штета испустити да по оваквом дану не завршим сезону. Ај да обиђем неке другаре и по први пут посјетим @braco1 легендарног и чувеног мајстора који се успјешно игра бојама. Волим и бавим се свјетлописом из хобија али @braco1 то тако лијепо ради бојама за метал потпомогнутим ваздухом из компресора. Долазим код Браце и после пријатних тема врјеме да се крене натраг. Мотор поново одбија да упали. Поново каблови, пали ко мина. Поздрављамо се и одлазим. Ај још мало провозам и који свјетлопис направим. Не смијем га више гасити, примјећујем свјетло у фару пулсира. помислио сам вјероватно је реглер пуко, причају ми да је то генерално мана на Хондама. Настављам још један круг до куће и потом у гаражу која је у граду. Крећем од куће осјетим да нешто трза кад му дајем жишку. Да изађем на гл.пут он се угаси. Никад до сад га нисам гурао, а није лако гурати оволики мотор. Срећа на полаи улице ми станује добар другар са којим често заједно возим. Ало Бане (добри Бане) јеси ли кући, саопштавам проблем и гурам мотор али натрашке док сједим на њему. Јер физички нисам баш способан да исти гурам напријед. Палимо мотор, а пошто је Бане електричар (јаких струја) вади унимер и премјераје напон пуњења батерије 10,5V гас оно исто. Дефинитивно је проблем са струјом. Возим у град и поново трза на јачим обртајима. Ова Сенка је стигла из Америке и инсталација је по њиховом стандарду, значи свјетло се не може угасити. Пажљиво возим и пазим да ми се поново не угаси. Што ми се дешаје на неких 400-500 метара од гараже. Овај пут нема гурања натрашке, гурам напрјдед али не силазим са мотора, велико хвала дечку који се врачао из школе и поможе у гурању мотора пола пута. Ово друго пола хвала суграђанину којем није било тешко да ми помогне доћи до зграде. Напокон је паркиран у топлом и причекат ће мало на праву дијагнозу. Ово гурање у пуној опреми је било баш исцрпљујуће. Што се види из приложеног на одјећи. 13.12’21 напокон сам ухватио времена да кренем са радовима на отклањању проблема. Уз предходно савјетовање са старим вуком, опасним бајкером и љубитељем Хондине ергеле Славишом Марковићем. Сјенка прво иде на дизалицу моји руку дјело. На овој дизалици је провела добар дио прошле зиме и за то врјеме претрпјела преправке како би је прилагодио својим физичким способностима. много ми је лакше радити док је подигнута. По Славишином савјету раскачујем ђек који са алтернатора долази. Није то овај који је на свјетлопису, него овај други иза који се не види. Ееее то је овај на који сам накачио унимер и мјерим напон излазне струје на алтернатору. Види се да је један контакт претрпио оштећење услијед прегријавања! једна фаза је добра! друга лоша! на трећој катастрофа, нема ништа! дефинитивно отказао алтернатор! Слиједи скидање декла и алтернатора! Вјероватно ће се неко питати шта је сад ово!? Да одма задовољим радозналост знатижељних То је рад од прошле зиме и спада у дио прилагођавања мотора мојим физичким способностима. Пошто финансијски нисам способан да купим мотор са аутоматским мјењаћем, а не симпатишем скутере. Рјешио сам да направим полу аутоматски мјењаћ. Да приликом сваке промјене брзине полуга мјењача сваки пут раздвоји ламелу. Стари бајкери знају како је то некад било на JAWA-ма. О овоме детаљније у некој новој теми. Него да мало погледам шта нам књиге кажу кажу да морамо засукати још мало рукаве и замастити руке Браво ја. Сад сам тек пола мајстора, ако склопим да ради бит ћу и нешто више од пола ево проблем је напољу. Сад треба јурити мајстора који ће ово намотати поново. Треба наћи оптималан однос цијене и квалитета. Славиша ми помиње тројицу, први у Србији, да не иментујем град и имена. Зна му само име нема никакав контакт, ај питаћу гугл, можда га познаје. Налазим господина добијам цијену да се ово одради али не и гаранцију за рад. Каже ми г.може да ми поново рикне алтернатор уколико не отклоним узрок због којег је исти престао са радом тако да не може да гарантује, а можда је некад и раније више пута прегријаван, можда је лош и акумулатор,….можда… сума сумаре тражи 130€ и има да буде ко нов. Други мајстор према Славишиној прићи је у Сарајеву. Пре пар година ову поправки је наплаћивао 50€ каже лик мота на пању ваља слат па врачат, можда је у међувремену и поскупио! Трећа варијанта овдје у Бијељинимотао неком лику, мало радио и пробио, ваљда лоши лакови у гл.виклер који се са овим није сусретао. Отпада и та варијанта. Распитујем се код осталих виклера, шаљем фотке вибером натезање. Добијам обећање од једног, односим и каже ми отворено, нећу ја радити шаљем у Брчко Мирославу и он је бајкер. Дај ми бр.тел. ја ћу однијети. И тако би, предходно сам се ћуо са Мирославом и одмах се упутим ка њему. Лик вози тип мотора као и ја. Више пута је викловао алтернаторе на мотоциклима, каже има искуство. Ако успјешно одради посао овим путем овдје ће од мене добити похвалу. У супротном не би било лијепо да га овдје кудим. Нисам тражио али добих и обећање да ће бити пре н. год. За то врјеме имам још неких ситних интервенција на Сјенки. Настављам са овом темом како се буде одвијала ситуација са оправком. до тад вас поздрављам
  6. Ову моју сам купио ‘93 са пређених око 3000 км. И сигурно је на њој све фабрички. Лик је веома мало возио. Пре ове имао сам још двије све 6V али за њих не смијем тврдити као за ову иако је и на њима био (-) на раму. Толико од мене на ову тему и немам намјеру више дискутовати. Можда о неким другим стварима. Лп.
  7. JAWA ČZ 350 6V из ‘78 код мене је (-) на раму, а (+) је у инсталацији. За старије верзије ми није познато. Тако да не препоручујем тврдњу “за оне 6V сигурно” .
  8. Хвала @Biker Q Ево нашао сам га. Испод је линк његовог профила, уколико буде још коме требао https://www.facebook.com/gelu.olaru.50
  9. Здраво колега, да још увјек имам ČZ 350 6V Ено га у гаражи увелико скупља прашину. Није упаљен од претпрошле године. Технички исправан али козметички пропао. Чека неку зиму у догледној будућности да буде сређен.
  10. Хвала @Biker Q Опрости али видим има их маса под тим именом. Молио бих мало прецизније, ако није проблем. Лп.
  11. Здраво друштво. Да се и сам укључим и поново са колегом актелизујем ову тему. И мене интересује електронско паљење за JAWA 350 ČZ 6V Ако неко зна, било би добро да нам јави. Свака информација је добро дошла. унапрјед хвала.
  12. Укратко ћу. рјешење на корману. Морало се радити још на квачилу и шалтеблу. Шалта се као некад JAWA То у некој новој теми.
  13. Колега ти си богат човјек и уживај у том богатству. Ја би све ово оставио, па да имам то што је теби дао Бог. Али тако је како је прихватимо и пеглајмо даље.
  14. Колега временом све дође на своје мјесто. И сам сам се пре пар год. Питао дали ћу икад набавити већи мотор да би могао крстарити. И ево све дође на своје мјесто. Видим имаш основу BMW 850. Не треба ти нешто пуно да оствариш слићну авантуру. Само времена и нешто мало шушки.
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja