Iz metalnog boxa...otključali, nisu lomili Послато са 2107113SG помоћу Тапатока

Dragi forumaši, Da objavim ovde da su mi pokradeni delovi za Ducati Hypermotard 1100 Evo: Rep motocikla (skinut da bi se montirao nosač za kofer) Prednji i zadnji lancanik i 5 silent blokova za zadnji lančanik - sve novo i originalno Potisna ploča kvačila Ducati performance- zlatne boje LS2 bela jet kaciga Revit kožne letnje rukavice Ctek punjač za akumulator Takodje je ukraden kofer za motor sa dosta korišćenih delova koje sam izmenjao u međuvremenu... Ako neko naleti negde na nešto od ovoga, molim ga da mi javi, kradja je prijavljena policiji. Dušan 0652441242 Ako neko od administratora misli da treba ovaj post da se preseli u neku drugu temu, neka to uradi. Pošto nemam dovoljno postova za oglase-prodajem, molim da se i tu stavi ovaj post, opet ako mislite da treba. Послато са 2107113SG помоћу Тапатока

Nikola, zdravo! Ima li razlike koliko anlaser vuče struje kad je motor hladan ili zagrejan? Pozdrav

Na ovo mislim

Meni se desila ista stvar zbog pretegnutog filtera. Sad sam ga zategao kilo ključem kako je ćaća rekao na 15Nm.

Ima li neko na prodaju katadiopter sa nosačem koji se šrafi za nosač tablice, ovako nešto kao sa slike..?

Ćaća, odavno hoću da ti kažem da mi se mnogo svidja kako si dao ime servisu i logo kako izgleda...lepota jednostavnosti

Kad već sad pišemo, uspeo sam da nadjem ko ima amper klješta da mi premeri koliko vuče anlaser. Na ugrejan motor (jer sam morao da ga odvezem tamo) merili dva puta, oba merenja na 55-56A. Zakačio je klješta dole na anlaser gde ulazi kabl...

Njega, molim te, detaljno prikaži! Zatrebaće mi da pokažem majstorima kako da rade [emoji6]

Ma obrusi malo pločice ventila i teraj[emoji16]

ZIMSKA PAUZA Dok sam sve ispopravljao, došli su hladni dani i moralo se na pauzu. Kupio sam štender za zadnji točak, da odmori ćopava bar preko zime. A i valjaće za popravke, pranje i podmazivanje. Jedino što je dostupno kod nas od jednostranih štendera je Bike-Lift. Nije bilo dileme, trebao mi je model koji sa leve strane ulazi u točak. Međutim, kad je trebalo da odaberemo adapter, momci u radnji nisu bili sigurni koji tačno pasuje na motor. Da ne bi bilo pogrešne kupovine, skoknem do majstora i premerim kod njega. Bitna je dužina i dva radijusa. Evo mere. Na kraju smo ustanovili da je model adaptera Bike-Lift PMD-01. Nakon detailiga, obe nalepnice na poklopcu rezervoara su skinute pa sam hteo da ih zamenim novim. Kontaktirao sam tipa koji pravi nalepnice, poslao mu fotografije starih da uradi po njima. Objasnio mi je da radi i obične 2D i 3D nalepnice i da će mi poslati obe varijante pa da izaberem. Iako su originalno bile 2D nalepnice, odlučio sam se da zalepim 3D jer mnogo bolje izgledaju. Na kraju, uspeo sam da pronađem mesto gde će da prezimi. Suvo, toplo, bio mi je na oku, milina jedna. Sad još samo da prođe zima.

Ovde su takve gužve da nemam motor kao alternativu kolima, ne bih pola stvari završio jer bi me mrzelo da palim kola i da stojim u koloni pa da tražim parking...ovako em nadjem razlog da se malo provozam em odradim nešto...mada i motorom kroz gužvu je pakao ali opet bolje nego kolima..ako ništa drugo, prvi sam na semaforu svaki put a kolima me sačekaju tri crvena svetla dok prodjem Послато са Mi Note 10 Lite помоћу Тапатока

Jel ima neki razlog zašto ne voziš? Zar nije najbrže kroz Vankuver (kao i kroz Beograd) motorom kuća-posao i to za svaki dan transport? Послато са Mi Note 10 Lite помоћу Тапатока

Jel ovaj 999 za to? Послато са Mi Note 10 Lite помоћу Тапатока

Ćaća, ne znam jel bilo ranije, voziš li nešto za svaki dan, van trka? Послато са Mi Note 10 Lite помоћу Тапатока

[emoji23] i kafanu da otvoriš u sklopu servisa da imaju bajkeri gde da čekaju, 40 mesta minimum... Послато са Mi Note 10 Lite помоћу Тапатока

Ja imam onaj osnovni ctek 0.8. Samo akumulator od motora punim sa njim. Dolazi u kompletu sa dzekom koji ide na kleme i klasičnim štipaljkama. Prikačiš i zaboraviš. Odličan. Platio sam ga oko 6000din na KP. Послато са Mi Note 10 Lite помоћу Тапатока

Kao na moto skupu! Послато са Mi Note 10 Lite помоћу Тапатока

znaju ljudi šta valja!ako dođem ducatijem u kanadu, da me prepoznaju

Ovo je stvarno nerealno na kojem nivou je ova farba. Jel ovo radiš kod nas ili preko? Послато са Mi Note 10 Lite помоћу Тапатока

hahaha...hvala, nije loše za 11 godina i 40k km...

DETAILING Pred kraj sezone, rešim da poklonim Ducatiju jedno detaljno čišćenje i poliranje. Pronašao sam jedan detailing studio koji je na svom web sajtu imao fotorgafije motocikala koje su ranije radili. Uglavnom se svi bave automobilima pa je izbor bio sužen. Odvezem se motorom kod njih da ga pogledaju i da porazgovaramo. Dopalo mi se kako rade. Od preparata koriste samo jedan nemački brend koji i zastupaju na našem tržištu: Koch chemie. Proizvodi zaista deluju dobro, imaju veliku paletu. Čak su mi i pokazali na samom motoru kakva promena nastaje kad ih aplikuju. Planiram da neke od proizvoda kupim pa ću i sam da ih koristim. Ono što sam čuo od njih je da većina perionica koristi sredstva koja su previše agresivna i da dugotrajnom upotrebom ima više štete nego koristi. Dogovorimo se za cenu i motor je bio gotov sutradan. Rekli su mi da će imati sigurno 8 sati posla oko njega. Neke delove su skinuli da bi mogli bolje da ih srede tako. Oba lonca su zatvorili da ne udje voda u njih. Takodje sam tražio da mi skinu dve male originalne nalepnice na poklopcu rezervoara (italijanska zastava i Ducati značka). Obe su bile izbledele od sunca pa su me nervirale. Gratis su mi ispolirali kofer i kacigu, lepo od njih! Evo fotografija. Neke sam slikao telefonom a neke su oni slikali profi za svoju bazu pa su mi poslali.

SHELL ULJE Pošto Ducati preporučuje Shell ulje, svratim na Shell pumpu da vidim imaju li ulja za motor. Svake srede na ove cene daju 20% popusta.

KVAČILO Još od prvog dana kad sam kupio motor, čuo se neki zvuk kad motor kreće iz mesta pri otpuštanju ručice kvačila. Naročito ako su obrtaji nešto viši. Ne svaki put ali povremeno. Kao i da pod prstima ručica kvačila malo zatreperi. Zvuk se najbolje može opisati kao "stenjanje" ili "mukanje". Svuda gde sam bio da sređujem motor sam to pomenuo. Uglavnom me potapšu po ramenu, kažu da ne brinem i da je to normalno kod suvog kvačila. Ubeđivali me da i kod novog suvog kvačila se čuje isto. Pozovu me drugari jedne sunčane subote da se provozamo. Tura po Srbiji od 250km. Društvo mi prave još jedan Ducati Multistrada 950S, nova Africa i mali GS. Kad smo krenuli malo brže po magistrali, primetim da na jače otvaranje gasa samo obrtaji se penju a motor ne ubrzava. U startu to nije bilo toliko izraženo ali postaje sve gore. Na povratku nazad, stvari kreću da budu baš loše. Čim prebacim 3-4000 obrtaja, odmah proklizava. Najbolja opcija je da vozim u trećoj brzini, oko 3000 obrtaja. Motor ne može preko 80-90kmh. Momci se smorili ali voze se sa mnom, prave mi društvo. Jedva sam se vratio kući. Inače je bilo super! Ajmo opet majstori. Pričam mu na telefon šta se desilo, kaže otišle ti lamele na kvačilu. Pričam mu usput malo o motoru i šta je rađeno. Kaže mi isto što i @Мали Ћаћа u postu iznad, da su neke stvari pogrešno urađene... Odvezem motor (opet jedva ide) do njega, ostavim ga i peške kući. Nakon par dana, počinje da zvoni Viber. Vidim 10 poruka od majstora. Otvaram ovo: Na kraju poruka: apsolutno celo kvačilo je za kantu! Kao što se vidi, sve crno, sagorelo u kombinaciji sa korozijom. Sve zapeklo, skidao radapcigerom neke delove. Korpa pojedena. Sad mi majstor pokazuje koliko odstupa sve od propisa fabrike. Ovaj zazor izmedju lamele i korpe ne sme da bude veći od 0.6mm, ovde ima bar 3mm sa svake strane. Sve je van standarda. Lamele se istanjile, imaju samo jednu stranu. Opruge se skratile. Sve mi je lepo objasnio, dokumentovao da mi bude jasno o čemu priča i da me uveri da je sve za menjanje. Jednostavan i po meni, pravi pristup na koji nisam navikao, normalna komunikacija. Ne ceni ga od oka i kao, teraj ti to. Takodje, obajšnjava mi da suvo kvačilo traži povremeno čišćenje jer se nakuplja u nemu prašina koja se kruni od lamela kad rade. Kod mokrog kvačila (koje je potopljeno u ulju), ulje pokupi tu prašinu i na promeni ulja, prašina ode sa starim uljem. Garantuje da nije bilo nikad otvoreno niti servisirano i to je razlog zašto je u ovakvom stanju. Ako se pregleda suvo kvačilo periodično, i očisti isto tako, samo menjaš lamele koje su potrošni materijal i koje su najjeftiniji deo kvačila. To sad znači da nemam dilemu da moram da promenim celo kvačilo: korpu, doboš (hub), lamele i tanjire i opruge. Jedino šta može da ostane je potisna ploča. Imamo tri opcije: originalno Ducati kvačilo (odustajem odmah zbog cene), aftermarket klizajuće kvačilo (ovu opciju majstor zagovara) i aftermarket obično kvačilo, kao što je i bilo. Slažem se sa njim da je novo klizajuće kvačilo najbolja opcija ali je ipak mnogo skuplje (skoro duplo) od običnog. Klizajuće kvačilo sprečava da se zadnji točak kratkotrajno blokira pri šaltanju brzina na niže na visokim obrtajima, doprinosi bezbezdnosti i glatkoći u vožnji. Odluka pada na obično. Po preporuci majstora, kupujemo na sajtu kbike.it. Kaže da je provereno, možda čak i bolje od originalnog jer je jednostavnije. Doduše, od aluminijuma. Svašta imaju, od mehanike do šminke za Ducati. Dakle, nova korpa i novi hub u kbike.it. Lamele i tanjire nalazim na KP, originalne neotvorene solidno jeftinije nego što bi me koštalo da poručim u Ducatiju gde uzimam opruge. One ionako nisu skupe. Stigli delovi, kreće montaža. Kako gledam kbike.it i sve ono što nude, razmišljam se, što bi bilo dobro da mu stavim otvorenu deklu kvačila i neku lepu potisnu ploču. To je možda i najlepša modifikacija koja može da se uradi, jedinstvena za Ducati. Takodje, čujem da ima i mogućnost da se ugradi novi pomoćni cilindar kvačila koji olakšava pritisak ručke kvačila. Ima i jedno i drugo na kbike.it. Kod nas na KP ništa. Ali nadjem na njuskalo.hr Ducati Performance pomoćni cilindar kvačila i potisna ploča, u istoj zlatnoj boji i kod istog prodavca i oba za cenu jednog na kbike.it. Pozovem prodavca, pošalje mi još slika, deluje dobro. Na kraju, dogovorimo se. Stavi paket na bus, vozač meni paket, ja vozaču lovu i doviđenja. *na njuskalo.hr ima dosta stvari za Ducati Zove majstor, gotovo kvačilo. Kažem mu da sam u međuvremenu kupio cilindar i ploču, zamolim ga da instaliramo cilindar. Ploču ostavljamo za neki drugi put, kvačilo je gotovo a nemam ni otvorenu deklu. Takodje mi kaže da možda ova Ducati Performance potisna ploča neće moći da se uklopi da dobro radi, razlikuje se od originalne u nekim dimenzijama... Cilindar je montiran. Sad treba odzračiti sistem, isterati vazduh. I tu vidimo da hidraulička tečnost u kvačilu nije promenjena. Verovatno godinama. Boja crna. Potrošio gomilu nove tečnosti dok nije uspeo svo crnilo da istera. Zašto nije ranije zamenjena, nikad nećemo saznati. Novo kvačilo radi daleko tiše od starog. S obzirom da je sve novo (prvenstveno opruge) trebalo je sad više snage da se pritisne ručica kvačila tako da je modifikacija sa pomoćnim cilindrom bila pravi pogodak. I sjajno je legao motoru, pravi ukras u ovoj zlatnoj boji! Ajmo dalje...

Ko razume, shvatiće.