Jump to content

Moto Zajednica

Četka

Članovi
  • Broj tema i poruka

    89
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

O članu Četka

  • Rođendan 18.07.1983.

Profile Information

  • Lokacija
    KMDŽ
  • Motocikl
    NHX

Poslednji posetioci profila

Sekcija koji prikazuje poslednje posetioce ovog profila je isključena i ne prikazuje se ostalim članovima.

Četka's Achievements

U prolazu

U prolazu (1/6)

89

Reputacija u zajednici

  1. Ako nekom iz okoline zatreba, tehnički pregled u Kumodražu, ul. Pavla Labata, 4000 din košta. Može i komplet registracija kod njih, primaju kartice. Ljubazni i kulturni ljudi. Što se pregleda tiče, gledaju kočnice na valjcima i ispravnost svetlosnih grupa. Maglenke sam morao da skinem, ali slajdere, nosač kofera i kofer ne. Takođe, nisu me pitali za prvu pomoć (mada je imam pod sedištem). Auspuh nisu zagledali, niti tražili homologaciju (dosuše, fabrički je), ali ga čak nisu ni osluškivali, niti merili izduvne gasove. Zapravo, motor nisu ni startovali, sem davanja kontakta zbog provere svetala. Sve gotovo za 15ak min, nisu ga držali na liniji čisto da ubiju vreme.
  2. Na autoput ne smeju da se uključe vozila kojima sopstvena konstrukcija ne dozvoljava brzini veću od, koliko beše, 60 na sat? Prema tome, niko nije dužan da vozi srednjom 130 "jer je toliko ograničenje". Ljudi su maksimalnu dozvoljenu brzinu odavno počeli da tretiraju kao minimalnu. A šta ćemo sa teretnjacima na usponima, koji nekad ni 40 km/h ne mogu da održe? Ok, traka za spora vozila, ali nema je uvek i svuda. Vex se uključio u srednju traku, na dovoljnom odstojanju da šleper koji je u istoj traci ne mora da koči (nije mu oduzeo prednost). To što balvan iz preticajne pretpostavlja da ispred njegovog kolege u srednjoj nema nikog je čist ruski rulet. Hoće da se vrati, a nije siguran da to može bezbedno da uradi. Krenuo je da se vraća na nedovoljnom odstojanju od šlepera u srednjoj, umesto da ga obiđe za bar dve svoje dužine. Ovako je i njega "isekao". Ako nešto mrzim na putu, to je kad me neko pretiče, pa mi se vrati u traku na pola metra ispred mene. To je čisto demonstriranje sile, u fazonu "nadišeš mi se auspuha, ja sam alfaseljačina". Na autoputu bar nema izgovora za tako naglo vraćanje u traku, jer mu niko ne ide u susret, pa da kao mora.
  3. Da si živa i zdrava, jeftino si prošla i daće Bog da si potrošila svu lošu sreću, pa da se ovako nešto nikad više ne desi.
  4. Sudeći po slici motora, to se ne uklapa u priču. Motor deluje prilično čitavo. Da je zveknuo u auto, pri toj brzini, bar bi do pola bio neprepoznatljiv, a na slici prednji točak deluje kao da je na svom mestu i da nije udario ni u šta. Iz sopstvenog iskustva znam da kada udariš bočno u auto, čak i pri samo 40ak na sat i to pod ne baš pravim uglom, nego čak i manjim, od viljuški ostaju samo dugmići. Drugo, motor deluje kao neki jednocilindraš od možda 250-300 kubika, sudeći po širini gume i jednostrukoj izduvnoj grani, a kao takav sigurno ne može da razvije toliku brzinu. Doduše, oko toga svakako mogu da ne budem u pravu, ali oko prve činjenice teško da može da bude drukčije. Bočni udarac auta u motor već deluje mnogo realnije. Oštećenja motora verovatno minimalna, ali, nažalost, fatalne povrede za tu nesretnu decu, jer su takvi udarci možda i najgadniji.
  5. Drago mi je da su ovi šrafčići ipak poslužili svrsi. Ono kad sam postavio link ranije na ovoj temi, slučajno sam naleteo na njih na Aliju, a, eto, izgleda da završavaju posao i to na tako velikom i teškom motoru. Samo da svima što manje puta zatrebaju
  6. Npr. krivina je ulevo, ali je ujedno na "padini" koja ima desni nagib. Kad legneš u krivinu, taj nagib doprinosi uglu koji zauzimaš u odnosu na asfalt, pa faktički ispada da si zalegao više nego što jesi i može doći do proklizavanja i izletanja iz krivine. Ume da bude zeznuto i na 4, kamoli na 2 točka. A takvih krivina kod nas na svakom ćošku.
  7. Ja sam sa Alija poručio Ovo Obični, samo malo deblji šrafovi, utopljeni u neku gumu/silikon. Po komentarima, ljudi se zakljinu da odlično radi. Nisam imao prilike da probam i nadam se da neću, ali još nisam video ništa manje od ovoga čime može da se okrpi guma. Veći je problem da se negde ne zature, nego mesto koje zauzimaju. Čak ih ima u 2 veličine, tj, različite debljine
  8. Naravno, znam gde je tačno, ali nisam znao da rade motore. Ako ne tražim previše, zamolio bih te i za info pošto je sam pregled. Ima neki i kod Torlaka, video sam tablu, ali pojma nemam o detaljima. Svakako ću ići da se raspitam tokom avgusta, pa ako nekom znači, da ima neku info.
  9. Ako može info koji teh. pregled u Kumodraškoj radi moćore?
  10. To ako hoćeš da odmoriš malo od vožnje, pošto te posle diplome ionako (opet) čeka volan, ukoliko nisi bio pametan i upisao neke društvene nauke. Pričam ti iz iskustva, ličnog
  11. I kad hoćeš da uporediš manometre, bez obzira na tip, obezbedi im iste uslove. Ni na istom manometru neće biti jednako očitavanje pre vožnje, sa hladnim gumama i posle nekoliko km vožnje, a već su visoke temperature, pa još ako je sunčano, naravno će pritisak da poraste sa temperaturom. Moto gume su daleko manje zapremine od automobilskih, pa je i porast pritiska znatno veći, nego što je to slučaj ko automobilskih. Najbolje je da gume napumpaš pred vožnju, dok je motor u hladovini. Inače, ako se promeni vreme, pa naglo otopli/zahladni, opet nećeš imati željeni rezultat. A što se ogrebotine retrovizora tiče, to samo ti primećuješ. Neka je zbog malera
  12. Ta 2 ulaza u Stepu još nisu odnela nijedan život, ali su udesi redovni i to svaki sledeći sve žešći. Do pre mesec dana, dok i ja nisam imao udes, svakodnevno sam tuda prolazio motorom. Uvek, ali uvek kad se pali zeleno na semaforu, a ja vozim ka Kumodražu, nađe se neki degenerik koji misli da čim mu se upali zeleno ima vremena da iz suprotnog smera skrene ulevo ka naselju. To obično i uspe ako neko iz suprotnog smera stoji na semaforu, pa tek kreće, ali ne i ako već ima neku brzinu i nailazi na zeleno koje se pali. Toj zabuni dobrim delom doprinosi i to što su te dve raskrsnice, naročito ta gornja, baš dosta široke. Nekad je tu bila kasarna i tenkovska brigada, pa su pravljene da razne kamiončine i vučni vozovi mogu lako da smotaju. A i da šleperi mogu da skrenu ka fabrici obuće koja se tu nalazi. Danas sam prošao tuda nešto posle udesa. Očistili su srču, ali je ostala povelika mrlja od motornog ulja. Udarac je sigurno bio poprilično jak i nažalost, eto se čovek žestoko polomio. Samo mu je Banjica falila, večito 1000 ljudi čeka u redu.
  13. Kao da one proklete kocke nisu dovoljno klizave.
  14. Na oko zanimljivi, ali kad kreneš malo detaljnije da zagledaš, deluju kao krš na nivou Pede. Ne znam kakve su mašine, ali plastike i njihova završna obrada deluju baš, bap "kineski". Bukvalno kao igračke kod Kineza. A nisu uopšte jeftini kao Peda, cene su im u rangu sa CFMoto, koji je za njih avion. Inače, sve pohvale za CFMoto... Dok mnogi brane da se uopšte sedne na motor (uklkučujući buđavi Voge), CFM ispred hale ima skoro sve modele koje ima izložene i uz ličnu kartu i vozačku na uvid dozvoljava probnu vožnju. Ja probao NK650 i X700. Nudili mi i ostale, ali bilo mi je glupo da ljudi stoje na suncu dok se ja vozikam.
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja