Evo ako je neko zainteresovan, ja svoju Tekicu od 125 prodajem nakon sto me je nosila 2.5 sezone Peda Tek 125 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Peda Tek 125, 2020. godište, Naked, vozilo prešlo 5882 km, Savski Venac. Cena 1.450 € - Motori - Polovni Automobili Iskreno - motor idealan za pocetnike ali dosadi posle godinu-dve Jedino sto mi je smetalo je manuelni sauh koji mora po hladnom vremenu ili kad se dugo ne vozi da se otvori dok se ne zagreje motor. Sem toga zaista nemam zamerki, jako je forgiving prema pocetnickim greskama

Ja dajem glas za Pedu - ja sam kao prvi motor uzela Tek 125 125ica se menja posle sezone-dve-tri ma sta sebi govorili, tako da je suludo davati bilo kakav veci novac na taj motor. Potrebno je da ne bude prejak, da oprasta pocetnicke greske, te da ne bude preskup. ja sam upravo presla na yamahu mt07 i apsolutno ne moze da se poredi, naravno, ali ne bih nista drugacije radila. Tako da - evo jedan glas za Pedu, ali konkretno Tek - o pro xt nisam cula dobra misljenja, a nisam licno probala (usput im je pokarabasen nesto menjac da i prva ide na gore)

Ja se slazem sa Vama, smatram da bi to trebalo nazvati "vozacka dozvola sa ogranicenjima", mada na kraju dana sama terminologija nije toliko bitna koliko to koja ogranicenja se propisuju. Cak i da se kaze da se ogranicenja "probne vozacke dozvole" odnose i na umanjenje fonda casova, i to bi bilo ok, sve dok se jednako primenjuje u okviru Pravilnika, a ne ovako da se za jedan deo (teorijsku nastavu) primenjuje a za drugi (prakticni deo) ne primenjuje, jer je sama formulacija clanova u pravilniku identicna za oba umanjenja koja predvidja, tako da nema nikakvog "opravdanja" za razlicito tumacenje termina "vozacka dozvola" kod umanjenja za teorijski i prakticni deo. Moja pretpostavka je da je u pitanju bug u sistemu koji se koristi, sto je sumanuto da softver ogranicava primenu prava. Cekam odgovor iz MUPa.

U potpunosti se slazem da nema smisla i da bi trebalo da se umanji fond casova nevezano od toga da li je vozacka probna ili ne, ali zakonska formulacija moze da se tumaci (pravilnik blize odredjuje zakon, validan je jednako) tako da samo ukoliko kandidat ima vozacku a ne probnu vozacku moze da se umanji fond casova. Takodje postoji nelogicnost da se fond casova za teorijsku obuku umanjuje ukoliko kandidat poseduje probnu vozacku, dok se za prakticnu obuku gleda kao da kandidat nema vozacku. To je bar moje iskustvo sa polaganjem za B kategoriju dok sam imala probnu vozacku za A1 kategoriju - umesto 40 casova teorije sam imala samo 7, dok sam za prakticnu obuku imala pun fond od 40 casova umesto 35. Ovo je nekonzistentno i sa jednim i sa drugim tumacenjem - ili ce da se uracuna probna ili nece. @jasminko VIR zapravo sam kod Vas radila teoriju i za A1 i onda sam za B morala u vasoj auto skoli 7 casova da odradim, jer se u drugoj auto skoli nije citalo kao da imam dozvolu pa bih morala svih 40. Iz tog razloga meni se cini da je greska nastala u razvoju softvera (radim u ITu pa znam koliko su ceste ovakve greske, a narocito na platformama koje se razvijaju u okviru drzavnog sektora) - jer ponasanje sistema nije u skladu ni sa jednim ni sa drugim mogucim tumacenjem zakona... Svakako, jedini odgovor do kojeg sam dosla je da sistem / softver ne prihvata vozacku i to je to. Jedino bi mozda prihvatio ako se urade casovi u auto skoli u kojoj je inicijalno radjena obuka za neku od kategorija koje kandidat ima...? Poslala sam mejl MUP-u , pa ako odgovore prosledicu sta kazu: Док у члановима 29 до 41 прописује фонд часова практичне обуке за одређене категорије, уз изузетке умањивања минималног фонда часова практичне обуке за кандидате који већ поседују возачку дозволу за одређену категорију возила, где на пример у члану 32 прописује: Молим Вас да ми помогнете у тумачењу ових чланова. Моје искуство је следеће: Положила сам возачки испит за категорију А1 и издата ми је пробна возачка дозвола. Годину дана касније сам се уписала на обуку за возило Б категорије. Фонд часова за теоријску наставу ми је био умањен на седам часова, у складу са чланом 3 ставом 3 Правилника о теоријској и практичној обуци кандидата за возаче, док ми је фонд часова за практичну наставу био пуних 40, иако члан 34 став 2 прописује: Претпоставка би била да се термин ''возачка дозвола'' не изједначава са термином ''пробна возачка дозвола'' те да из тог разлога фонд часова не може бити умањен аконто поседовања (пробне) возачке дозволе за одређену категорију. Ипак, фонд часова теоријске обуке јесте био умањен аконто поседовања пробне возачке дозволе, те би овакво тумачење било неконзистентно кроз правилник. У овом тернутку још увек поседујем пробну возачку дозволу са категоријама А1 и Б, а хтела бих да полажем за категорију А. Одговор од ауто школи који добијам је да ''систем не прихвата пробну возачку дозволу као дозволу'', те да бих морала да урадим пун фонд часова практичне обуке, док би систем с друге стране признао моју пробну возачку дозволу кад је у питању умањење фонда часова за теоријску обуку (односно потпуно би искључило потребу за теоријском обуком) - у складу са искуством полагања за Б Молим Вас да ми помогнете у тумачењу ових норми Правилника, те да ми објасните на који начин се тумачи правилник тако да резултира умањењем часова теоријске обуке, али не и практичне. Или је само у питању ''баг'' односно грешка у самом софтверу који се користи. Хвала унапред.

E i ja sam to mislila, ali evo sad sam dobila informaciju iz neke auto skole - ne, sistem (onaj prokleti softver) NE CITA mene sa probnom kao da imam bilo koju kategoriju. Tek kada istekne probna, citiram, "oni te imaju u sistemu" i tek onda se smanjuje broj casova. Pravilnik o teorijskoj i prakticnoj obuci kandidata za vozace, u clanu 32 kaze: ..za A treba 40 casova, a "izuzetno od stava 1, kandidat koji ima vozacku dozvolu za upravljanje motornim vozilima kategorije A1 mora imati obuku najmanje 14 casova" Tu sada jedino moze da se tumaci da "vozacka dozvola" iskljucuje "probnu vozacku dozvolu", to jest' po ostalim zakonima i pravilnicima se obicno koristi formulacija "...vozacku dozvolu, odnosno probnu vozacku dozvolu" pa po tom nekom tumacenju mozemo da kazemo da koristeci samo reci "ima vozacku dozvolu" iskljucuje probnu vozacku.... Meni ovo nikako nema smisla, ali izgleda da je tako.... Ako ima neki instruktor iz auto skole koji ima drugacije iskustvo, pisite!

Imam pitanje vezano za probnu vozacku i "uracunavanje" polozene kategorije. Naime: 2020. sam polozila za A1 2021. sam otisla na polaganje za B kategoriju, i s obzirom da sam u tom trenutku vec imala polozeno za A1 (doduse probnu vozacku), radila sam 7 casova teorije (umesto 40) i trebalo je 35 casova prakticnih (umesto 40). Ipak, instruktor mi je rekao da sistem koji ne prihvata da je dovoljno 35 casova jer imam probnu vozacku, vec da cu morati punih 40 da izvozam. Nije mi pravilo problem jer se radilo o 5 casova razlike. Sada bih da polazem za punu A. Znaci trenutno imam A1 i B kategorije (probna mi traje do kraja juna) Da li cu zbog toga sto mi je dozvola jos uvek probna morati da vozim svih 40 casova za A kategoriju, iako imam polozeno za A1 i B, ili ce sistem da prihvati da imam te dve kategorije polozene i moci cu da uradim samo 14 casova (koliko je i predvidjeno za A kategoriju kada kandidat ima A1)? TLDR: da li se umanjuje broj casova prakticne obuke akonto imanja druge kategorije iako se radi o probnoj vozackoj dozvoli? Hvala unapred!

11 godina kasnije, ako je jos neko na temi - ja imam Pedu Tek 125 ; u leru je 1.5-2k obrtaja, ima max 10k, a ja je po gradu vozim u 4 brzini na 5-8k obrtaja - lakse mi je da joj tako regulisem brzinu; da li time unistavam motor? na otvorenom putu sam u 5 ili 6 brzini na 4-6k obrtaja i tu drzim neku konstantu...

Jel neko imao prilike da isproba ovu Pedu Tek 125? Ja ciljam na to da uzmem motor za naredne dve, tri godine dok ne predjem na nesto jace, tako da mi nisu sad preterano bitne one price "nece ti trajati motor dugo", jer ne mora da traje vise od te 2-3 godine :"D Ono sto me interesuje je sledece: Da li je siguran za voznju? -posto je kinez + ima losih komentara, meni je bitno samo da mi ne crkne u sred voznje pa da poginem jer ne znam da se snadjem :"D Da li ima smisla kupovati u Frenky Motors ili je bolje da se cimam do Novog Sada? -videh neke lose komentare o njima, ali mi se ne ide do NS ako ne moram, ako ce isto da bude i tamo Visina sedista - ja sam 170cm visoka, da li ce da mi bude preterano visok motor? Sto se visine tice, do sada sam vozila Yamahu YBR, Yamahu XT i Hondu CBR, racunam da je Yamaha XT slicne visine i tamo nisam imala problem, ne znam da li je od pomoci ta info :"D

@Zuba87 hvala na info Znas li mozda nekog ko radi tehnicki oko djerma i koje su okvirno cene? Potpuni sam nub u celoj prici, pa moram tako glupa pitanja da pitam Hvala!

Zdravo svima! Bas se taman otvorila tema kada meni treba - treba da kupim svoj prvi motor (Honda CBR125) i nasla sam jednu polovnu (2004 godiste) Trenutno nije registrovana, tako da cim se prenese vlasnistvo treba da je registrujem kako bih mogla sto pre da je vozim. Na sta treba obratiti paznju prilikom kupovine, da se ne zadesim u istoj situaciji? Da li ima smisla terati kod nekoga ko inace radi tehnicki, da je pregleda i kaze da li moze da prodje? Da li mogu tehnicki da radim i pre nego sto se uradi prenos vlasnistva? (ako se ne varam, moze najranije 15 dana pre registracije?) Da li ima smisla da na dan kada budem sklapala i overavala kupoprodajni ugovor uradim i tehnicki, tj. da li posle moze u roku od 15 dana da se zavrsi sve pre registracije - prenos vlasnistva, porezi, MUP, itd? Hvala unapred na odgovorima!

@Zuba87 pa sta cu, ne mogu drugacije... A i ono, teorija i lekarski mogu u jednom danu, 14 casova se izvozi za 7 dana i onda samo da se ubode termin za polaganje... ali sve moze u manje od mesec dana da se zavrsi

Na zalost ne moze da se samo kao doplati, plus sam i menjala auto skolu posle 6 casova voznje, a i ti testovi su bili za A1... Komplikacije svuda Ali posle treba samo tih 14 casova da odradim, nije problem

@GR 46 hvala na savetu, i ja sam u tom smeru razmisljala - nesto manje, laganije, dok se ne opustim u saobracaju, jer ni kola nisam ranije vozila... zato bih svakako godinu dve vozila 125icu pre nego sto predjem na nesto vece.. Ali posto sam maltene zavrsila sve casove voznje i polozila testove za A1, ne mogu sada da menjam na punu A, nego cu to u toku naredne godine, taman kad se i malo izvezbam, to je 14 casova voznje i polaganje, nije strasno @Mr.Piplfoks ja sam CBR gledala od januara, i do skoro ih je bilo za 800-1200e dosta, sada samo od 1300-1800 nalazim javljam se u private

Hvala, vec druga osoba koja garantuje za 3t racing bice na kraju taj, samo moram jos nedelju-dve da sacekam dok ne dobijem dozvolu, nekako mi je glupo da kupujem pre nego sto dobijem dozvolu, pa da ne mogu lepo ni da ga isprobam kao covek... valjda ce biti tu..

Ako mislis na ovu https://www.polovniautomobili.com/motori/15202932/honda-cbf-125-m - ona je 2100

@Jozza hvala, gledam vec hondice svi ste stvarno divni sto ste se nasli da pomognete

@Mr.Piplfoks nesto cemo vec naci, nekako mi je neki snajper da sa terase ciljam ako neko pokusa da je odnese.... Sta mislite o strancima koji su uvezeni? Ova mi nekako deluje ok, ali me plasi da me ne zeznu sa papirima jel imate iskustva sa 3t racingom? Honda CBR 125R WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda CBR 125R, 2005. godište, Sport / Super sport, vozilo prešlo 12000 km, Gruža. Cena 1.600 € - Motori - Polovni Automobili

@Mr.Piplfoks znaci disklock i dvocevka bi trebalo da odrade posao... @shlem hvala na savetu, gledala sam i nju, ali sve sto nije 20 godina staro je van mog cenovnog ranga (po 2k ili vise), a inicijalno sam planirala nesto do 1000, 1100, pa sam pomerila na 1500, tako da sam vec van inicijalno zacrtane cifre videcemo, praticu i njih po oglasima, hvala

honda cbr it is! @Eol hocu sledece sezone, ipak se jos uvek privikavam na to da nisam pesak u saobracaju malo samo da izvozim sada sa a1, pa cim budem slobodnija malo na motoru, punu A @Mr.Piplfoks apsolutno razumem, napravila sam rookie mistake pa sam uzela a1, vec sada vidim da ce mi brzo biti premalo 125 Hvala, ljudi, nadam se u narednih mesec dana da cu vam se javiti ovde da se pohvalim i dozvolom i hondicom Ako znate nekoga da prodaje hondu cbr, a da je normalna cena (ja sam do sada vidjala 850-1500e neki okvir), a da je funkcionalna, da nema mnogo ulaganja, jav'te PS: jos jedna stvar - kako ih cuvate kada nemate garazu (u toku sezone mislim)? sajla, lanac, disk lock, gps tracker....?

@Alekre hvala, to mi je bilo bitno za Pedu da rascistim znaci 15 godina stara Honda ili Yamaha je uvek bolja opcija od ganc nove pede? @Mr.Piplfoks 170, 60 i koja kila mada cujem da svi kukaju da im je premalo motorce... Ali meni je ona prva zapala za oko i nekako joj se stalno vracam... Mozda kao alternativa kymco quannon... @mradomir i ona je u opticaju, ne znam kako stoji sa delovima i to? Hvala svima na brzim odgovorima <3

Zdravo svima! Jako dugo zelim motor i napokon mogu sebi da priustim casove i masinu Imam 25 godina i nisam do sada bila u saobracaju (dakle nemam ni B kategoriju, pravo sam otisla na A) Nadam se da ce clanovi foruma biti ljubazni da mi pomognu pri dilemama... Polazem uskoro (cim prodje karantin ) za A1 - jer sam mislila da necu ja preko 125, sta ce mi to, ali eto i pre polaganja shvatila da to nece tako biti dugo Naime, merkam nekoliko motora i treba mi vase misljenje. Situacija je takva da cu verovatno naredne 2, mozda 3 godine voziti 125icu, dok se ne opustim u saobracaju, a krajem sledece godine/sezone planiram da polazem za punu A. Dakle, zelim da kupim motor (ne skuter!) 125icu koju cu voziti 2-3 godine max. Zelim da uzmem motor do 1500-1600e koji cu potencijalno moci da prodam kroz 2-3 godine za 800-900e, a da me lepo sluzi do tada (nemam zablude da cu moci da vratim pun iznos, niti sam tip osobe koji bi se cenjkao i trudio da proda za sto vise). Po forumu sam nebrojeno puta naletela na izjave a la "bolje 15 godina star motor dobre marke nego potpuno nov kinez", ali ipak ne razumem se dovoljno u motore, niti imam Mileta sa Vozdovca koji ce mi se naci za svaki kvar, tako da mi garancija na novim motorima (Peda) zvuci primamljivo. Glavna dilema - nova peda ili starija yamaha ili honda (u nastavku cu napisati koje motore 'merkam') Motor ce mi prvenstveno sluziti za vozikanje po gradu ili tu i tamo do NS/Nisa (iz BG-a), nista duze. Ne zelim da ludujem na motoru, a posto sam nova u svemu - treba mi neki koji je dobar za prvog dvotockasa - miran, pouzdan.. Molim vas za savet/misljenje koji od dole navedenih motora bi bilo najbolje uzeti, ili ako imate neki predlog koji je u slicnom rangu (cenovnom i necenovnom ) 1. Yamaha XT 125 (polovni) 2. Honda CBR125 (polovni) 3. Peda Pro XT 125 (2019, nov) 4. Peda X Road 3 (2019, nov) 5. Kymco quannon 125R (polovni) ...? Hvala unapred svima! Pozdrav!