Blizi se kraj moje prve sezone sa Nexusom 300ie, pa da podelim utiske I olaksam svima koji razmatraju kupovinu ovog motora.
2011. godiste, kupljen u Pazzini motorsu u Novom Sadu, ja sam drugi vlasnik, kod mene je od aprila ove godine, kupio sam ga sa 16300km na satu, do danas presao oko 3500km tokom ove sezone, verovatno cu do kraja dogurati na 4200-4500.
Utisci su odlicni, prezadovoljan sam motorom, svakom bih ga preporucio – ukratko. Ko zeli da sazna vise, neka nastavi
Agregat:Piaggiov Quasar koji se ugradjuje u sve motore iz piagiove grupe: beverli, vespa, nexus, sr max, Malaguti… 278ccm, 23ks,23nm. Mirno radi, relativno rano dostize maksimum obrtnog momenta na 6000rpm, max snagu na 7250 obrtaja, sto rezultira tim da u voznji jako lepo vuce, bez da ide u visoke obrtaje,ne vibrira. Brinuo sam se za delove, a to ispade najmanji problem, delova ima svuda, ovaj agregat se I dalje ugradjuje u piagiove motore. Ja sam ga odrzavao u ovlascenom servisu u NS, cena odrzavanja manje-vise kao I kod drugih skutera ove kubikaze. Ono sto me je najvise odusevilo je potrosnja – suvozac + kofer od 47l na otvorenom na 90km/h, 2.65l/100km. Potrosnja u gradu zavisi od gustine saobracaja I broja kreni-stani situacija, najvise sto mi je potrosio bilo je po Bg 3.8, najmanje po Zrenjaninu gde zivim I gde se najvise vozi 3.2l/100km. Potrosnja nije sa board computera, vec meren od cepa do cepa. Pre njega sam imao xciting 250 tokom tri sezone, xciting je na 90kmh pravio 6000obrtaja, nexus oko 5000-5200. – cisto poredjenja radi. Rezervoar 15l, letos sam presao 450km dok ga nisam napunio
Moj utisak je da su ova kubikaza I snaga idealna za grad I medjugradske voznje, comfort zone mu je na do 100km/h, iznenadjujuce je kako lepo radi na 90ak na sat, kao da vozis 50 po gradu. Sto se tice brzina preko 100kmh, on moze I lepo se nosi, ali vidi se da nije pravljen za takve stvari, kao sto Goldwing nije pravljen za provlacenje kroz kolonu koja stoji. Zato svima koji planiraju da idu autoputem 130kmh savetujem da ni ne pomisljaju na skuter koji ima manje od 40ks. Ili cak da uopste ne kupuju skuter.
Ja sam ga vozio hedonisticki, nije me interesovalo da jurim, samo da uzivam uz put I da bezbedno stignem, probao sam ga do 130kmh kad sam ga kupio I nikad vise ga nisam vozio preko 100kmh. Na youtube vidim snimke na kojima ide max 140kmh.
Od ostalih detalja: magnetti marelli elektronika, elektronsko ubrizgavanje, lambda sonda.
Izgled – lepota je u oku posmatraca I ukusi su razliciti, ali po mom misljenju jedan od najlepsih skutera (neko bi rekao I najlepsi). Toliko…
Udobnost I zastitita od vetra – mislim da ovde vlada najveca zabluda kad je Nexus u pitanju, a to je da je to neudoban racing skuter. Udobnost je individualna, ali za mene visokog 187, 84kg Nexus je preudoban motor. Vozio sam ga do 160km u cugu, bez problema. Vidim da ima vozaca koji hvale ove “fotelje na tockovima” tipa Atlantic, SilverWing, Burgman, a “kude” ove druge zbog neudobnosti. Ali ako je nexus neudoban, sta bi rekli za bilo koji sportski, naked, coper..?
Zastita od vetra – jedna od najboljih stvari na motoru. Prednja maska je toliko siroka da su sake I kolena zasticeni od vetra skroz. Kad sam ga dovezao u aprilu do Zrenjanina, nije bilo bas toplo, sake su mi bile tople kad sam stigao kuci. Ja imam vetrobran srednje velicine, stoji na najnizoj poziciji I stiti me otprilike do brade ili nosa, a visok sam 187. Prednost – vetrobran moze da se steluje na tri visine. Razlika izmeju najviseg I najnizeg polozaja je 10cm. Kod nogu se nalaze dva ventilaciona otvora kao u kabini automobile, kroz koje ulazi topao vazduh iz hladnjaka, mnogo znaci kad je napolju hladnije, ili ko koristi Termoscud.
Kocnice: napred single disk, bez ABS. Dobro koci, bez razlike u odnosu na xciting ili xmax 250. Znacio bi mu ABS, za ne daj Boze.
Prtljazni proctor: ispod sedista staju dve open face kacige, ili jedna full face + jos stvari. Tu je konetkor za autoupaljac I sijalica. Ja sam odmah kupio u Motolandu kofer od 47l u koji staju dve full face kacige, a ispod sedista bez problema stanu dve jakne I zenina torba srednje velicine. Inace sediste je nesto vise nego kod ostalih skutera iz klase, a polozaj sedenja me potseca na neki supermoto, tipa Dorsoduro.
Odrzavanje: kad sam ga kupio pre nego sto sam ga doterao kuci sam ga oterao u ovlasceni servis da se zamene svi potrosni delovi (iako nisu bili za zamenu, sto sam video tek kad mi ih je majstor dao da ih ponesem kuci ). Malossi kais, rolnice, motorno ulje, ulje diferencijala, filter ulja, filter vazduha, iridijumska svecica, kvacilo – 32500 dinara (ruke 6000, ostalo originalni delovi). Sve je bilo kao novo, ostavio sam da pokazem buducem kupcu kad ga budem prodavao.
Za kraj napravicu malo poredjenje sa najpopularnijim skuterom danas Xmax-om. Bio sam u dilemi Nexus ili Xmax, probao sam oba pre nego sto sam kupio. S’ tim da sam probao xmax od 250ccm, ovaj novi model iz 2014., dok jos nisu presli na 300ccm. Voze se vrlo slicno, moj utisak je da nexus malo bolje skrece (ili su na Yamahi gume bile lose), da Yamaha za nijansu bolje ubrzava, mnogo bolja zastita od vetra na Nexusu, veci prtljaznik na Yamahi (staju dve ful face kacige). Neopravdano visoka cena Yamahe. Polovni stari 5 godina 4300-4500evra.
Nadam se da sam pomogao. Zakljucak – necete pogresiti sa nexusom. Prednost onima koji su kupljeni u Srbiji, koji imaju servisnu istoriju, I manje od tri vlasnika. Inace, aprilija je nastavila ga proizvodi pod nazivom Sr max, a vidim da se ove godine pojavio Malaguti Medison koji je nasledio Sr max. Novi Nexus je kostao oko 4700-5000evra.
