Moje iskustvo je skroz suprotno, godinama putujem motorom u CG i nikad mi niko ni reč nije rekao, skroz su korektni.

Cena, godište, kilometraža, slike?

Teško se odvijaju uglavnom zato što prethodni vlasnici nisu koristili odgovarajući krstak šrafciger pa su razjebali šaraf, to je tako na svakom trećem motoru. Imao sam slučaj na jednom motoru da su stavili šaraf sa običnom glavom umesto upuštene... da se upucaš

Dobro nam dosao

R-aši ... najgori od sve dece Ja bio voleo jedan stari R, bez mnogo elektronike za vikend vožnjicu nešto old skul s karburatori: CBR 900RR u Urban Tiger bojama, ZXR 750, R1...

Nema više ono kad ti rikne nešto na putovanju, da se snađeš i da skarabudžiš nešto štapom i kanapom da izdrži do kuće, to je sve nešto iskomplikovano u pizdu materinu, menjaj redom module, pa dijagnostike kurci palci...

Stepen elektronike u motociklima je bio sasvim dovoljan i pre 15-ak godina, imao si ubrizgavanje, ABS i to osnovno, i ti motori i danas rade bez problema i radiće još dugo. A ova govna što danas prave... bog nek nam je u pomoći kad to krene da crkava za 10-15 godina a verovatno i mogo prije, nećemo se jeftino vozati i sami popravljati svoje motore kao danas.

Sinhronizacija karburatora može da pomogne, onda mašina lepše tj. ravnomernije radi.

Ne kapiram kakve veze imaju pešak i motociklista? Sem što su oboje oboreni

Dobro nam došla

Pa da, dosta zavisi od suvozačice, neke baš nemaju osećaja... a neke ko što reče kolega ZEMZEM skoro ni ne osetiš da su na motoru, možeš da krivinariš opušteno.

Sad moraš da kalibrišeš desnu ruku za nove kočnice, ove će osetno jače da grizu od starih

Moderna era se računa od 2002 godine kada su batalili 500cc dvotaktare i prešli na 990cc 4takta.

Budala ili ne, navijamo za njega da postane prvi vozač u modernoj MotoGP eri koji ima pobede na 3 različita proizvođača

Držimo palčeve da menjač izdrži veliku trku, pa da Vinjales uđe u legendu