Tvinmax jedan put koristen. 100e 063426674

Šta je s tvojim agregatom?

jesi li original cdi stavio za njega? ako nisi to moze biti jedan od razloga sto nema varnicu,a ako je original za njega onda moze biti pikap da je malo dalje od magneta. ako postoji mogucnost malo da ga priblizis,blize onom reperu na magnetu. videti prekidac bocne nogare,ili se izvukla neka zica od necega drugog tu gde si spajao te od namotaja.

da mislim da znas da eksperimentises sa karburatorom i dotokom goriva predlozio bih ti da izmeris kompresiju. oko 5 bari je malo za njega.

od 1990 godišta i noviji,svi imaju rezervoar i dole ispod sedišta. po broju sasije bi mogao saznati koje je godište motor i za koju zemlju je rađen. trebao bi znati šta koje slovo i broj znaci,ili da pozoveš predstavništvo Yamahe i zamoliš ih da ti provere. provera traje ni 1 ceo minut.

pri skidanju magneta nemozes pomeriti paljenje. magnet na radilicu mozes staviti samo u odredjenom polozaju,zato sto ima stift. znaci kada ga skines videces stift i samo ga tako i mozes vratiti. za skidanje magneta ti treba radapciger.

moras skinuti magnet prvo i onda ces videti iza njega deo koji je na slici pod brojem 5,on mora biti pricvrscen za magnet,znaci mora biti u cvrstoj vezi sa magnetom. kada odvojis zubcanik sa magneta na njemu ne sme biti tragova habanja,na onom delu na kom se krecu valjci.kada si izvukao zubcanik videces male valjke koje treba da gura mala oprugica. valjci moraju biti bez tragova habanja. i na kraju oprugice ako su oslabile nemogu gurnuti valjke do kraja,sto je bitno za pokretanje radilice. zubcanik bi trebao da se vrti kontra od skazaljke sata. kada se zubcanik okrece i magnet mora da se okrece,tada je problem resen. ovo mozes i rukom isprobati kada resis problem pre stavljanja na radilicu.

pored svecica treba da vidi i karburatore,verovatno ima i dosta prljavstine,pa karburatori nalivaju gorivo. pored ovoga neka isproverava i ex-up.

ovo za cenu lanca nije istina,u USA je lanac za njegov motor koliko si ti rekao pa X minimum 5 puta+postarina,plus mozda carina. ti sad da hoces coveku da das link do tog lanca nemozes sve i da hoces-jer to ne postoji.

ta opruga bi trebala ici s druge strane do burenceta s njegove leve strane. na nju bi dosao onaj drugi deo koji u onoj rupi treba da ima 1 platnu. i na kraju kroz sve to prodje 1 imbus sraf koji to sve stegne za blok. i mislim da ti je ta opruga iskrivljena-deformisana,trebala bi biti drugacije savijena na kraju.

tih motora je bilo od 1989-1992 od 29kw i po 20kw,tacnije 29,9 i 19,7kw. verovatno su negde programi u racunarima za upisivanje kw napravljeni da se brojevi kw pisu bez zareza. verovatno odatle uvek okrugle cifre u papirima,da li je 29 ili 30,i 19 ili 20kw. nov tockic za ponistavanje kilometraze sa sraficem je oko 10e+-koji euro. evo ti i kataloski brojevi da mozes poruciti kod nekoga ko to moze nabaviti. 37220-MR1-008 tockic, 90158-KM7-911 sraf za tockic.

jeste da je tema stara,ali je nastavak iste. nije mi se zurilo pa sam sve polako natenane nabavljo delove i sklopio kad je bilo slobodnog vremena. masina je opet u zivotu. inace treba da se razradjuje,tek je upaljen.

set nije isti.mislim da su isti samo prednji lancanici.

sipka ako je zasiljena i kriva moras je zameniti.

http://www.louis.de/_3094ef1f4b7912ddccde5e54a01e4d9261/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10046902&typ_id=4EB ovako nesto je za tebe,samo moras videti za koje godiste da pazaris.