Moze da pretice na magistralama al ti treba malo vise prostora zbog slabijeg ubrzanja. Naucis brzo koliko moze da povuce. Za provlacenje po gradu je super, ja ga vitlam izmedju kola redovno. Pazi, nije on mali, treba ti da znas neke tehnike. Ono, obaranje motora levo desno dok je vozac uspravno, pravilna kontrola kvacilo-gas. I da naucis menjac, to jest da se razradi jer je tvrdje na ganc novom motoru. Razradi se za hiljadu do dve Km. Ja sam zadovoljan motorom, bio bi lepo da moze da dogura do 140 tj da ima sestu brzinu al jbg. Mozda cu uzeti Hickokovu bregastu pa cu videti kakav je sa 30 konja i nesto manjim zadnjim zupcanikom.

411 moze da drzi bzinu od 110-115 km/C satima. Tek preko toga osecas da se motor nateze. Ja sam ga vozio i oko 120 u proseku Beograd - Novi Sad, doterujuci do 130 i malo preko na nekim deonicama. Treba mu dosta da bi postigao brzinu preko 120. Po Beogradu mi trosio nesto malo ispod 4L, oko 3.8-4L. van grada i da se ne dize preko stotke trosi 3.6 L lagano.

Baci oko na CFMOTO NK300. Ako ne mozes da se nategnes za novi, stari 2 god su malo jace od 3k. To ti savetujem po principu da ga vozis 2 god i menjas za nesto drugo. Videces vec i sam.

Prvo oprema pa onda motor. Polovna jakna i nova kaciga sa rukavicama ce te izaci oko 200 EUR. Sta ostane ide na motor. Zaboravi 125cc ako polazes za A2 uzmi i takav motor. Nisi napisao kakav tip motora-voznje ti se svidja. Naked, Sport, Supersport, Sport-turing, Kruzer, ADV, Offroad? Napisi brate gde ga mislis voziti i sta je oku lepo posto se motor kupue srcem... Da, reci nam i koliko si visok, bitno je.

Uradili su Sherpa platformu motora, 450cc sa vodenim hladjenjem. RE nije pre proizvodio motore sa vodenim hladjenjem. Kontam da ce da unaprede 650ke na 750 sa vodenim hladjenjem i podizanjem snage, te tako dodatno parirati konkurenciji.

Daj tu tank torbu. Ce joj rodimo gurtne.

Da, najveca mana ER5 za pocetnika, po meni su kocnice. Obavezno kod majstora da proveri i ocisti i prednju i zadnju kocnicu. Pancirno crevo za prednju kocnicu je super jeftino unapredjenje koje moze mnogo da znaci. Posavetuj se sa istim majstorom da li da stavis bolje plocice u prednju kocnicu. Puno sigurnih kilometara i voznje sa osmehom ti zelim.

ER5 je vise nego solidan prvi motor. Lako ces ga i prodati kad dodje vreme za drugi. Vidi samo da stavis neku zastitu tipa slajdere ili kresh bar.

Koji je obim glave vlasnika?

E da, ima skoro novih primeraka na polovnim automobilima. Isto mozes da dignes kredit i za vozilo koje kupujes od fizickog lica. ima jedan za 4600 sa zadnjim nosacima kofera. 2021 presao nesto preko 10K. i drugi Rock Red koji je manje vise isti.

Himaljan ima prvi servis na 500 km, oko 8000 RSD, zatim na 5000 km provera zazora ventila oko 5500. Pa na svakih 10K mali servis a na svakih 5k provera ventila. Sad, provera zazora i stelovanje ventila je boza na RE al dok je u garantnom roku mora kod njih ako oces da zadrzis garanciju. Znaci 2.5 godine radis servise kod njih a posle sam za smesne pare. Dve litre ulja i filteri iz Indije su oko 3500-4500. alat za proveru ventila je tipa 20-30 EUR. Masina je rodjena za one koji vole sami da odrzavaju. Malo cimanja i otprilike mozes sam da uradis generalku na motoru.

Neka te ne brinu vibracije na RE 411. Menjac jeste karakteristican, treba se navici na njega, oce da ubaci u ''ler'' ako ne pritisnes dovoljno jako. Naviknes se posle koju stotinu kilometara. Pristojna brzina je do 115, preko toga je natezanje masine. Moze da dotera do 135 al mu treba vremena. Neces previse prestizati po auto putu.

Pazi, mogu ja po njima da opletem. Nije to problem, imam i za sta. Ipak, ne volim da se izrazavam zavicajno osim ako ne dogori. Sto se tice resavanja problema u potpunosti se slazem. Lakse bi za zidom resio problem nego sa zaposlenima u Trionu. Sa druge strane, da se nisu odlucili da uvoze RE ja bih i dalje mogao samo da mastam o Himalajcu. Ovako sam imao priliku da kupim motor iz snova...

Himalajan-Scram 411 je vise za grad i livadu a 452 za drum i auto put. Sad moze i jedan i drugi gde hoces al... Sto se delova tice, imam ''priliku'' da testiram Ebay i slicno za delove za Himalajca i sve moze da se nadje i poruci za stvarno normalne novce. Nov OEM rezervoar me je izasao oko 320 EUR i to preko FedEx-a koji naplacuju carinjenje 50 EUR, seme im krvavo. Sto se Triona tice, ne ocekuj nista posebno i neces se razocarati. LJudi su kuturni i strpljivi al tu se zavrsava ono sto mozes da ocekujes od njih.

RE 411 Scram i ne beri brigu. Ipak, baci oko na Benelli TRK 251. Uzivo je bas lep a drugar mi kaze da nije za potcenjivanje sto se brzine tice.

Evo slicno, pa vidi dole sta ti sajt preporucuje u kategoriji. https://www.aliexpress.com/item/1005005848633890.html?spm=a2g0o.productlist.main.27.453454bcH3W5hs&algo_pvid=2c2ed310-61fa-4666-a248-74e231a5d255&algo_exp_id=2c2ed310-61fa-4666-a248-74e231a5d255-13&pdp_npi=4%40dis!RSD!4628.63!3193.77!!!304.81!210.32!%402101fb0f17080781461035932e40aa!12000034565101379!sea!SRB!3236558024!&curPageLogUid=sCTjOIkkfOOp&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

Sa Soićirom su uvenula i muda Honde. Red je da neko zameni tah duh.

Novo je novo.

Mogli bi al nece. Ovako sa ljube redom u dupe sto je Elon pao sa motora kao tinejdzer i zbog toga ih ne voli. Inace bi odavno imali baterije, hibride, zeleno i agende da postoji pritisak konkurencije.

Molim da se zna jednog dana da sam ja u svom selu prvi vozio Zund, ovaj Rojal Enfild.

Cemu sluzi pretplata?

Malo se nategni i vidi. Bili su i za oko 3500 oko sajma. Voge 300 Rally WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Voge 300 Rally, 2023. godište, Enduro / Cross, Beograd. Cena 4.240 € - Motori - Polovni Automobili Voge 300DS WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Voge 300DS, 2023. godište, Enduro / Cross, Beograd. Cena 4.190 € - Motori - Polovni Automobili

Kaciga, jakna i rukavice su minimum minimuma opreme, dobre cizme super dodatak a ako imas kintu i pantalone su bitne. Kupi polovnu jaknu i pantalone. Tih sto eura zastite znace vise nego sto mozes da zamislis sve dok ne dodje do pada, onda shvatis da nemaju cenu.

Nemam kasko. Covek hteo da skrene ulevo, nije me video pa skrenuo pravo u mene i suprugu na motoru. Klasican primer nesmotrene voznje.

Iskreno, ima nas raznih i ljudi i auspuha. Nije problem ako je motor malo glasniji. Problem je kad magarac razvuce busan lonac u 2 ujutru po naselju. Problem je kad isti taj magarac stane na raskrsnici i krene da turira svoj ponos a oko njega cetrdeset nervoznih vozaca. Svako od nas predstavlja odraz i ambasador je shih vozaca dva tocka. Ponasaj se lepo.