Yamaha Midnight Star 950, prva registracija 2010., bukvalno kao nov, 7800km. Trula visnja perla boja, vrhunske kozne bisage i "fast release" vizir "Memphis Shades" (skida se i stavlja za 10 sekundi). Motocikl je tek registrovan pre 10 dana, 6700 eur, hitno. Tel: 065/624-8077

Koje su mape u pitanju, tj. verzije (broj)?

Hvala Jasminko na lepim zeljama! El Muerte: Ici ce dragstar 650 bez problema 120-130 na autoputu, ali tu se vec vrti na visokim obrtajima, oseca se nedostatak snage nakon toga, i sve to zajedno moze da bude malo naporno na duzem putu od npr. 3-5,000 km za sedam dana, kakve recimo imam u planu. Isao sam ja sa njim na jednu duzu turu od oko 1,000 km i sve je to bilo ok. Kao gradski kruzer i za voznje po lepim, uobicajenim "bajkerskim", krivudavim putevima sa prosekom od oko 70-80 je odlican. Na jednoj takvoj voznji duzine 180 km, sa prosekom od oko 65 km/h, potrosnja mu je bila 3,4 litra. Ipak, smatram da za ozbiljnije ture i "gazenje" od oko 500-600 km dnevno autoputem, treba imati nesto preko 1000cc. (naravno kad su kruzeri u pitanju, enduro i sportske masine su druga prica) Pozdrav!

Jasminko, motor nije prodat, a sto se tice zamena, ta varijanta mi ne odgovara, iskljucivo za kes, zbog kupovine tog Harleya. Dakle, duza putovanja po inostranstvu od po 10-15 dana i slicno, za koja treba nesto sa vise snage. Jednostavno, prerastao sam 650 cc i to je jedini razog prodaje. Usput Jasminko, razumem tvoj skepticizam u vezi tih americkih masina, isprobao sam ih i ja nekoliko, Sportsteri, Softail Springer, Road King... Moj izbor je "Softail Deluxe" , sa novim Harleyevim motorom (od 2007.) koji je odlican... Vibracije (koje su bile jedna od velikih boljki), potpuno neutralisane, dovoljno snage u svim brzinama, kvalitet izrade vracen na HD standard. Znam, jeste svaki Harley precenjen, za cenu tog Harleya moze se kupiti jedan BMW GS od koga verovatno nema boljeg motora za duza putovanja, ali znas kad se coveg uhvati za nesto, to hoce da vozi i tacka. Znam da bi verovatno Yamaha star 1100 bila dovoljna za ta duga putovanja, ali jednostavno ne bih imao opet volje da ga sredjujem i osmisljam ovako sve ispocetka, a "stock" varijantu nekako ne bih mogao da vozim bez nekog customizinga i sredjivanja. Nekako mislim, da ako je motor tipa kruzer treba da ima neki licni pecat. A i koji to umetnik moze da ponovi ovako remek delo dva puta. Hvala svima jos jednom na lepim recima i pohvalama za motor, mada se prava slika dobija tek kada se vidi uzivo... Pozdrav, drugari!

Hvala svima jos jednom na pohvalama i lepim recima, a evo da odgovorim i na par pitanja: Spel, slikano je sa Canonom 450 D. Saranitelj, vec smo se culi, cena bilo cega sto je na prodaju, bilo gde na svetu, za ozbiljnog kupca nikad nije fiksna... Pozdrav!

Hvala svima na pohvalama! Bobane63, pise cena gore, nisi pazljivo procitao tekst.. 6,200 eura

...

...

Yamaha V-star (Dragstar) 650 classic. Godina proizvodnje 2006., presao 3,900 milja. Kao nov. Po mnogima, ovaj motocikl je jedan od najlepsih i najunikatnijih japanskih kruzera u Srbiji. Licno uvezen iz USA i uradjen kompletan "customizing" u saradnji sa americkom firmom "Cruiser Customizing" (bio na njihovom kalendaru za 2007.) Mnogo truda, sredstava i obracanja paznje na detalje je ulozeno da bi se dobio ovakav unikatan, "slick" izgled. Na primer, hromirani okvir za tablicu (koji odgovara nasim dimenzijama) sa dodatnim stop svetlom, je nabavljen iz Holandije ("Higway Hawk"), a sediste iz Italije ("Granucci"). Pored ostalih mnogobrojnih detalja, ugradjen je jedan od najboljih i najkvalitetnijih auspuha za ovaj motocikl: "Big Straights", americke firme "DG Hard Chrome".Odlican izgled i mocan, duboki, "brundajuci" zvuk. Od "golog" urbanog gradskog kruzera do motocikla spremnog na duzi put, potrebno vam je manje od jedan minut za montiranje bisaga i vetrobrana. Bisage se montiraju specijalnim sistemom "Easy Brackets", ne ostavljaju na motociklu nikakve nosace i slicno, a stavljaju se i skidaju za 30 sekundi. Vizir americke firme "Memphis Shades" je u kombinaciji sa "Trigger Lock" sistemom kacenja, koji na motociklu ne ostavlja nikakve nosace i sipke na upravljacu i slicno, osim dva mala neprimetna hromirana prstena na gornjem delu viljuski. Vetrobran se stavlja i skida za 10 sekundi, bez upotrebe bilo kakvog alata. Stavljene su vrhunske "whitewall" gume za dobijanje nostalgicnog, retro smeka ("Metzeler"). (uzgred receno, primetno bolje na kocenju i proklizavanju od fabrickih "Dunlop"). Ugradjena su hromirana kucista levih i desnih prekidaca na upravljacu, hromirane rucke kvacila i kocnice, retroviziri "Kuryakyn" "ellipse", pedala zadnje kocnice, menjaca, originalni upravljac zamenjen americkim "Baron" sa sirim i nizim hvatom, dodatni manji "passing" farovi sa nosacem za relokaciju migavaca americke firme "Cobra", itd, itd, itd... Farbanje motocikla je uradjeno u kombinaciji sa sitnim srebrnim "glitter" cesticama koje na suncu daju bas prijatan "sparkle" efekat. Nista preterano i kicasto (u hladu gotovo neprimetno), ali na suncu dobija fazona bas koliko je potrebno. Za kvalitet, bolji sjaj i otpornost na grebanje, uradjena su cetiri sloja laka preko. Sve u svemu ovakav motocikl bi vas kostao negde oko 10,500 eura. Sve u svemu, motocikl koji treba videti uzivo za pravi utisak, ali evo i par slika. Cena je 6200 eur. Za vise vecih slika i informacija mozete me kontaktirati na PM ili tel 063/607-363. Registrovan je do avgusta 2010. Motocikl je kao nov, privlaci puno paznje i pogleda gde god se pojavite, a zasto ne reci, privlaci i curice... Razlog prodaje: kupovina novog Harley-Davidsona. Zaboravih da kazem, uz motocikl dajem naravno i sve originalne delove: sedista, auspuh, upravljac, retrovizore, itd... Nekoliko rezervnih, originalnih, hromiranih "V-star" amblema za rezervoar. Takodje i par delova koji nisu namontirani: Hromirani okvir za tablicu sa dodatnim stop svetlom, odbojnici vetra "Memphis shades" sa nosacima (montiraju se na donji deo viljuske, povecavaju aerodinamiku i stite testise, da ne kazem jaja, od vetra), vrlo korisna stvar, zavrseci rucki "Kuryakyn - Maltese cross", itd... Hvala!

Hvala svima. Jeste, obe fotke su slikane pored belog zida, pa pozadina promenjena. Pa ne znam Zemunac, meni motor ne deluje previse tamno na mom monitoru, ima i to mnogo veze na cemu se gleda... Svaki je drugaciji ako nije kalibrisan...Bas cu da pogledam na jos par monitora da vidim kakva je situacija. Hvala na sugestijama u svakom slucaju.

Evo jos par fotki..

...

Svaka cast majstore za ovo osvezenje! Bravo!

Kad vec pomenu ovog coveka: Kasnije je priznao da je posmatrao ovu scenu 20 minuta cekajuci da lesinar rasiri krila, jer je smatrao da bi fotografija bila mnogo bolja. Ovo dete na slici je inace devojcica kojoj fotograf nije pomogao nakon snimka, vec je napustio mesto dogadjaja. Poznat je i po tome sto je imao dozvolu da fotografise neka izuzetno okrutna lincovanja crnaca u Juznoj Africi sredinom osamdesetih. Sta da se kaze osim: Bog da mu dusu prosti...

Pogotovu kod izvlacenja svetlijih delova, RAW dolazi do izrazaja ("razviti" dve-tri razlicite ekspozicije iz jedne fotke). Iz JPG-a se sa shadow/highlights, levels, curves, moze izvuci dosta toga iz senki, ali kolicina suma koji ce se dobiti zavisi dosta i od aparata. Ovakve fotke gde postoji veliki kontrast izmedju svetlih (nebo) i tamnih delova (sve ispod) su dobar primer. Obicno nebo pregori da bi aparat dobro eksponirao tamnije delove i onda se izgube ti lepi oblaci, rumenilo zalaska i slicno... Da sam ovo slikao u jpeg-u, u svakom slucaju bih sa stalka ili nekog oslonca uradio jednu eksponiranu na nebo, a jednu na ovo ispod, pa onda spojio u photoshopu. Muljaz, lepo uhvacen zalazak, ali jedno od pravila kod kadriranja pejzaza: horizont nikad po sredini...