Jump to content

Moto Zajednica

igor.djuric1976

Članovi
  • Broj tema i poruka

    14
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: igor.djuric1976

  1. Gledao sam.. lik je nevjerovatan... Inace vozi Yamaha maratonske voznje... Ovde prikuplja donacija za MS... Evo jedna od veceras u skladu sa karantinom i policijskim casom cry,cry,cry
  2. Nije frka... Ja svoj ne prodajem...al ali drugar prodaje crveni...isto u fullu... Danas vozio do Drvara i nazad oko 300km...uzivanje bez imalo.umora... Poseban.momenat je muzika...
  3. Mora proci homologaciju... Prodaje se jedan u Banja Luci...metalik crvena...sva oprema u full-u... Ako planirate uvoziti sigurni ce biti brze i povoljnije za ovaj iz BL nego traziti u Americi... Ako koga zanima nek pogleda na pik.ba ili nek me kontaktira
  4. Kupljena 2 komada u Americi krajem 2018..cim se pojavio na trzistu... Prebaceni prosle godine u Banja Luku...9.000 na satu trenutno.... Nema ih u EU ali servis podrzava sve...od redovnih do vanrednih...rezervnih dijelova... Za sad sve radi kao sat...osim satelitsk9g radija koji pokriva samo Ameriku malo Kanade i Meksika...kao i mape za navigaciju... Ostalo je Americki luksuz i pretjerivanje u svemu....ccm,torka,muzike,dodatne opreme,zapremine prtljaznika,velicine sjedista,opcija na multimediji..sve je naj naj...
  5. Poslije Evropskih koza..da se malo smirim na gabaritnom Japancu... Kad se gledamo? 17.5. obilazim Italiju...ako nam se ukrste putevi....bilo bi lijepo vidjeti brata po oruzju
  6. Imao MS enduro 1200 sa alukoferima...prihateljski savjet... Narezi(iskopiraj kod kljucara) sebi jedan rezervni kljuc koji ce ti sluziti samo za kofere...da ne drndas original Meni se pokazalo kao idealno rjesenje...jer brava na alu koferima bila bas zavucena i prijetila velika opasnost od loma originalnog kljuca. U zdravlju da ga vozis
  7. Suzuki GS 450,Yamaha TDM 850,Kawasaki ZX 14,Vstrom 650,Transalp 700,BMW GS 2013 LC,Ducati Multistrada Enduro 1200 2016, Yamaha Star Venture TransContinental 2018

  8. Jedna od rijetkih u Evropi.... Par slika s voznje do Mostara...preko Makljena na -0.5°C... Par slika pored novog GoldWinga 1800 i GTL 1600... Ogromna tezina(na papiru) koja se apsolutno ne osjeca u voznji... Hladnoca se ne osjeca....grijaci sjedista,naslona i za vozaca i suvozaca...kao i grijaci rucki za vozaca i za uvozaca... Odvojene muzike... Zastita od vjetra...vjerovatno najbolje ikad npravljena... za zimske voznje izmisljen motor Ogroman top case...najveci ever... Staju 2 kacige bez problema... Masina jaka coperaska... Elektronski rikverc kao i kretanje unaprijed u mjestu...tako da ni po gradu nije smaranje... Provalci se kraz guzvu jednako kao GS ADV ili Ducati... Od opreme ima sve sto se.moze imati na motoru danas....osim air bag-a... Ne ide preko 200km/h Najbolje sjediste ikad....itd... Motor za dvoje izmisljen....more pretinaca i ostava... prtljag neogranicen... Kocenje extra...rekao bih da ne zaostaje ni za Goldwingom niti GSom...iako je 200kg tezi... Mjenjac gladak..mek....precizan....ali indikator brzine ne pokazuje stepen prenosa dok se ne pusti kvacilo... 6 stepeni prenosa...remen... Prve 2 sekunde dodavanja gasa...otkida...pogotovo u sport modu...ali poslije se mora saltati u brzinu vise...nestaje mu daha... Ima pluseva...ima minusa.... Skup motor...ali vrijedi svake pare... Ima navigaciju...ali za sad nije moguce unijeti Evropu.pa koristim Garmina externog...isto vrijedi i za satelitski radio Sirius XM...zemaljski radio je perfektan..i multimedija generalno je najnaprednija do sad ... Mocan utisak ostavljaju 2 antene Jednostavan za rukovanje u mjestu....jer su stopala cvrsto na zemlji(za razliku od GS i ostalih koje sam vozio do sad) za mojih 185cm....i 108kg
  9. Sto se tice visine sjedista...meni se cini da je to tu negdje.... Vjerovatno na internetu postoje precizni podaci u mm...ali pored visine,po meni veliku stvar igra i sirina sjedista... Nisam primjetio neku razliku u ova dva motora kada je "kontakt nogu" s podlogom u pitanju... Ducati ima malo bolju poziciju sjedenja(subjektivni osjecaj)... Sto se tice grijanja...cini mi se da Ducati vise grije "u gradu"...sto je i logicno jer se zadnji cilindar nalazi direktno izmedju nogu... Za oba motora bih rekao da je gradska voznja vise mucenje nego uzitak u gustom saobracaju...Jednostavno vise im godi otvoren put... Sto se tice "rupa"...ovjesi su pefektni na oba motora...ali na.ovu tezinu,mislim da.je suludo pricati o makadamu i voznji van asfalta. Gledao sam milione snimaka na YT kako ih voze pa svim.mogucim.terenima...ali.ko.ima viska para i posjeduje nadprosjecene vozacke vjestine...nek izvoli... Za nas prosjecne vozace(mislim na nas koji nismo profesionalci)..."slucajne"rupe i penjanje uz ivicnjak ...uz lezece policajce...su sasvim dovoljan izazov za ovu masu motocikala...
  10. Umalo da zaboravim po meni jednu od najbitnijih stavki kad su ova dva modela u pitanju... Retrovizori!!! BMW je napravio korak unazad sa retrovizorima koje je okacio na GSa pocevsi od 2013 LC serije pa do dan danas. Pored smijesno male povrsine, na kojoj bar ja nikad nisam vidio bukvalno nista....drzaci su i dalje sramotno mrsave okrugle "sipke"... Ducati je s te strane odradio stvarno ozbiljnu pricu... Kao prvo drzaci su liveni masivni kao.i samo ogledalo koje je kao u automobilu...i 5x se lakse prati sabracaj iza motocikla... Po meni je to jedan od veoma bitnih detalja...naravno nije neriješiv...ali BMW se tu stvarno bespotrebno "bruka"...
  11. Konacno postao vlasnik jedne...2016 16.000 kilometara sa full opremom i svime sto moze da se napakuje na taj motor. Prethodno vozio GS 1200 LC 2013god...presao na njemu oko 20.000kilometara... Posto vidim.da se ovde povela rasprava na temu BMW-Ducati....ako se neko.dvoumi mozda ce posluziti neko od mojih iskustava... Kao prvo,poredjenje ovakva dva motora mozda i nema smisla jer se vise razlikuju nego sto imaju zajednickih osobina.... Preciznije opisano,slicnosti su samo kad citate clanke i tvrdnje da su u "istoj klasi". Kad probate brzo vidite da su to dvije razlicite filozofije i dvije razlicite ideje kako.bi trebao izgledati Sport Enduro motor odnosno,Dual Sport odnoso Putni Enduro i kakve sve nazive vec mozete procitati u novinama... Dakle...prvo sam vozio BMWa....i utisci su sasvim solidni... Miran,predvidiv,pouzdan motor... Solidan zvuk na fabrickim auspusima.. Kocenje i balans pri malim brzinama vrhunski... Najmekse sjedite u ovoj klasi motocikala.... Zadnje plocice grize i jede kao da su od eurokrema sto je samo dokaz da kombinovani sistem istovremenog kocenja prednje i zadnjw kocnice,odlicno radi posao . O manama i kvarovima karakteristicnim za ovaj motocikl vise pogledati na internetu...i uglavnom se desavaju... Nista strasno ali "za te pare"ocekujes perfekciju a ne probleme ali dobro... Uglavnom motor koji bi legao i svakom pocetniku...ali i iskusnijem bajkeru...nema.greske.... Najduzi put 3.500 kilometara sa saputnikom....strasno zamorno... od opreme nisam imao samo tempomat....ostalo je bilo full.... Ducati....imam skoro 2 mjeseca a najduzi put 350kilometara u jednom danu... Na "prvi dodir" dosta tvrdje sjediste...i pomisao da ce voznja na njemu biti prava patnja...jer ipak imam 108kg i 185cm... Vizir "naoko uzak" i takodjer pomisao da ce i zbog vjetra biti "kajanja"...medjutim.... Polozaj sjedenja na MS Enduro je puno udobniji nego na GSu a zastita od vjetra iako ne izgleda logicno,puno bolja nego na GSu obicnom(ADV ima.malo veci vizir ali po komentarima drugara koji voze,to je tu negdje). Iako je sjediste na dodir tvrdje cijelokupni dojam je da je MS puno "meksi kad treba" a i puno "tvrdji kad treba"... Generalno manje je zamorno sjediti na Ducatiju nego na BMW za nekog moje visine i tezine... Neko laksi,mozda ne bi ni vidio razliku... Mijenjac na Ducatiju je kao "mlijeko"..gladak i mekan...ali zna "upasti u neke lerove" izmedju brzina...nista strasno... Na GS je mjenjac bio daleko grublji ali kome to uopste moze smetati ?! Posto imamo vec 3 drugara koji su presli na ADV1250ke...kazu da je mjenjac na novom BMW jedna od rijetkih stavki gdje se vide poboljsanja u odnosu na prethodni(koji sam.ja vozio)... Da ne duzim puno...u voznji se skroz razlicito ponasaju... Kad vozis MS,osjecas da vozis ziv motor. BMW je daleko mirniji i pitomiji...pa mozda zato uliva vise povjernja... Ducati kad je odlucio da upadne na GS-ov teren,jednostavno je i morao napraviti nesto drugacije,jace,zivlje..jer samo tako bi i mogao da "ukrade"dio BMW-ove klijentele... Pocetnici i oni koji prelaze na visoku klasu ionako ce prije dati pare za BMW nego za nesto sto je skuplje a jos uvijek "nepoznato"sirokim masama...kao.sto je Ducati... Vec pri prvom pogledu (bar meni) na MS sve izgleda kvalitetnije i cvrsce....a da ne pominjemo multimediju koja je izasla dok je BMW jos nije imao u ponudi... To je bilo u momentu izlaska MS Enduro....ali sada i BMW 1250 (i poslednji primjerci 1200LC) imaju zavidnu multimediju...graficki napredniju...ali ako to nekog uopste i zanima... Po meni,uvodjenje multumedije u svijet motocikala je donio slicnu probkematiku kao i mobilni telefoni u drustveni zivot....totalna katastrofa... Voznja se polako pretvara y neprestana podesavanja i povezivanja komunikacija,telefona,navigacija..sa multimedijom i obratno.... Ducati je tu za nijansu pozudaniji i brzi ali...koga i to zanima ... Tamo gdje cete vidjeti najvecu razliku...su one najrijedje situacije....a to su brzine preko 150Km/h... Ducati je tu svoj na svome i daleko je mirniji i uliva vise povjerenja.... Pricamo o.oba.motora sa sva 3 kofera... Ducati zbog V2 masine, izgleda uzi u donjem.dijelu i nekako visok i nesiguran ali moguce je, da mu je to i najveca prednost u odnosu na BMWov boxer...kada otpor vjetra rapidno raste sa povecanjem(preko zakonom kaznjivih) brzina... Uglavnom jaca masina i manje vibracija sa povecanjem.brzine zacas ce vas iznenaditi kada pogledate u ekran i vidite da ste za tren oka izasli (za BMW nedostiznih) 230km/h.. Kazu da Ducati ide i 250km/h ali to mi nije bio prioritet prilikom kupovine....tako da nisam ni pokusavao... I ovih 230 je bilo na autoputu bez namjere...vec jednostavno nisam ni pretpostavio da sam "izasao na toliko" dok nisam.pogledao u ekran... Ako nekog zanima,detalj koji je mene odusevio su komande na rucicama koje nocu svijetle...na MS naravno...BMW to jos nije ubacio ni na 1250ku... Tesko je reci da je neko od njih bolji ili losiji...jednostavno i jedan i drugi bi trebali rijesiti svoje"dijecije bolesti"...ali ocigledno nece to da urade(kada su sitni kvarovi u pitanju)... ADV u fullu je danas stigaoMS Enduro u fullu sto se tice cijene....koja bar kod nas opasno priblizila cifri od 30.000 evra...sto je mnogo,mnogo je... Sto se tice cijene servisa...nisam stekao utisak da jeBMW "povoljniji" za servisiranje...ali vidjecemo jos.... Ako me na BMW nesto dovodilo do ludila...to su rucke koje nisi mogao da dirnes golom rukom...jer su jednostavno bile kao od katrana....za razliku od Ducatijevih koje su 10 klasa ljepse i imaju bolji grip... Poslije voznje MS osjecam se odmornije jer je polozaj sjedenja jednostavno bolji imenivise lezi... Nisam gleda cifre...imam osjecaj da sjediste vise usjeceno(laicki gledano)u ram motora a da je guvernal postavljen vislje u odnosu na sjediste... Dukati ima jaci efekat grijanja medju nogama zbog zadnjeg cilindra na kome se fakticki sjedi... Zbog toga je GS vjerovatno prijatnije voziti ljeti... Bar ja nikad nisam osjetio da me masine grije... Ako neko ima konkretno pitanje a da nisam pomenuo...tu sam
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja