Sretan put... ... nije ni počelo a već mi je ponestalo kokica...

Odradili smo vikend u Austriji, smještaj iznad Villacha u Luggwirtu. Smještaj za 2 osobe, 2 noći s doručkom 109 eura(čisto i ugodno), a imaju i manji restoran u prizemlju(hrana je ukusna i porcije su realne). Benzin (95) 1.7euro/l(benziske nisu tako česte a i cijena goriva skače prema 2 eura ili rade na karticu gdje rezerviraju 150 eura i naplate naknadno samo potrošeno), Karavanke tunel 7.2 eura, Nockalmstrasse 15 eura ulaz(zapadna strana je zelenija i zavoji su manje pregledni od istočne strane). Turracherstrasse besplatan i taman za dati malo gasa ako se naiđe na neke motore koji su tuda već prolazili. Preporuka: proći ga u oba smjera. Ujutro 6 stupnja, a poslije je zagrijalo bilo ugodnih 9. Naravno sve uz kišicu(da se gume ne pregriju). Uglavnom Villach u kratkim rukavima, a ostalo u vunenim gaćama...

Po uzoru na Ducatijev koncept Supermono, Suzuki je predao zahtjev za patent monocilindričnog agregata. Detaljnije na stranici: www.motociclismo.it/suzuki-lavoro-supermono-nuovo-motore-monociclindrico-72522

Kupio sam ST1300 prije par godina u DE, imala je urednu servisnu knjižicu, radila je kao sat. Filteri su bili originalni Hondini. Nisam gledao stanje radijatora, tj. kada su prali motor, prije nego što sam ga preuzeo, prošli su sa miniwashem sve bitne dijelove, tako da je radijator bio ''ispeglan'', konkretno rebra na radijatoru su bila savijena . Čistio sam radijator na način da sam aluminijske listiće ravnao jedan po jedan, a one koji se nisu mogli popraviti,jer su bili previše savijeni, jednostavno sam ih maknuo. Listići su trodijelni ili četverodijelni , te poslagani u redove. Zbog gustoće istih, posao je trajao par tjedna. Novi radijator dođe oko 500-600 eura. Po specifikacijama predviđeno trajanje motora je 500000km(st1100).

Meni su ostala u sjećanju dva modela, prvi je bio Ducati Supermono Desmoquattro(1993.g.). Prikazan na Motor show-u u Milanu(mi smrtnici slinili smo nad njegovim slikama u ''Due ruote''). Ono što ga je činilo drugačijim je dosta špicasta prednja maska, ako se ne varam predhodnik slavne 916-ce, te broj cilindra(jedan). Drugi je bila Honda cbr 250rr, Za razliku od standardnog sportskog izgleda neobično je bilo to što je imala četri cilindra i vrtila se na 20000 okretaja. Slike su preuzete sa interneta, te nisu najbolje...

Hvala svima...

Dobar dan svima, službeno sam novi član ovog foruma. Vozim Hondu ST1300 s ABS-om, 2003.g., drugi vlasnik, uvezena iz DE. Motore vozim u prekidima od kad sam preuzeo tatinog Tomosa APN 4. Znači od prošlog tisućljeća. Pozdrav iz Pule(HR).