Jump to content

Moto Zajednica

PainGames

Članovi
  • Broj tema i poruka

    68
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: PainGames

  1. Sobzirom da spremam skuter za prodaju i primjetih jedno crijevo iskrivljeno koje je dosta napuklo pa ne znam za sta je ovo, dal mora bit ovakvo crijevo ili moze bilo koje, ili mozda nije tolko potrebno. Evo crijevo sto sam skinuo: Evo crijevo dje treba da stoji:
  2. 4T je i kinez je, imam 2 pumpe. Prva je originalna koja je skinuta (samo crijevo skinuto a pumpa je i dalje u motor) davno jer je tad lose palio i sumnjali ovlasceni da je pumpa pa stavili drugu. Obe pumpe su bile na motoru, ova "Nova" je bila samo stegama stegnuta dok ova originalna nije skidata jer plastiku nisu znali da skinu. (Samo je dovoljno da napisem PEDA ovlasceni serviser i sve ce ti bit jasno) Tako da sto se tice pumpe, ja nebih reko da je to problem. Update za skuter: Izgleda da je CDI bio problematican, ja sam prekosinoc oko 7 zadnje paljenje uradio i danas oko 1 popodne upalio bez ikakvog problema. Nisam 100% ali mislim da je problem resen, bolje bi bilo da sam duze ostavio motor al nisam mogao da izdrzim a da ne testiram Sad cu ga duze ostavit, nek bude 3-4 dana da se ne pali i ako upali onda je krivac svo vrijeme bio CDI.
  3. Onda cu stavit sto blize rezervoaru taj ventil, ovo je nepovratni ventil u auto radnju sto sam kupio, neki najmanji kako bi crijevo moglo da udje. Eh sad imal kakve veze tj dal mora bas taj nepovratni ventil za motor (Ako uopste i postoji). Update: Juce stavio drugi CDI i motor tj masina MNOGO BOLJE radi, al bas mnogo bolje. Sta starim CDI-om morao sam ler da stavim na 2.5k obrtaja da se nebi gasio na prvo paljenje jer kad upali on podigne sauh i kad se ugreje onda spusti sauh i padnu obrtaji ispod 1.5k i ugasi se a kad je ugrejan drzi na 2.5k obrt. Znaci na stari CDI kad upalim skoci na 3.5k (tako stavio jer ako bude nize onda nece ler da drzi) i drzi 1-2 min na tolko onda kad padne, ono spusti ispod 1.5 i ugasi se. Posle ga upalim sa gasom i onda se stabilizuje i popne na 2.5k obrt i sve varira. Na novi CDI ovog problema nema, cak sam sinoc uspio na 1.5k STABILNO da ga drzi i da se ne ugasi, cak ga upali bez gasa sto je veliko poboljsanje Pucanje iz auspuha moze lagano bit i zbog CDI, mozda CDI zajebava kad ostane na duze da se ne upali ali vidjecemo sjutra vece ili prekosjutra kako ce upalit. Necu ga dirat jer je zadnje paljenje imo sinoc. Ako bude isto onda se stavlja nepovratni ventil pa da vidimo sta ce bit Krokodilce u vecini si bio upravu ^_^ ljubim :* EDIT: Brao zaboravih ovo za stelovanje, kod mene je trenutno na pola kruga, bilo je pre na krug ipo (to je valjda neki standard) pa ga smanjio na pola kruga. Neka ga ovako i vidjet cu prekosjutra, a ovo za davanje gasa pre paljenja znam, ja sam ovo probao i na moj motor nesto nema neki efekat. Al mogu probat, cak sam vidio da neki daju kontakt i sacekaju 2-5sek pa ugase i opet kontakt... tako 2-3 puta da pumpa povuce gorivo. Samo ne znam jel ovo za zve modele ili ima neki noviji pa moze ova fora.
  4. Ooo krokodilce pa tuj li si Ako se sjecas za onaj problem oko reglera i svjetla sto nisu radila sve je to reseno ^_^ uz pomoc interneta i foruma al reseno. Eh sad sto se tice ove smese, to mogu probat na onaj saraf al najgore je sto moram da cekam 2 dana da bih vidio jel bolje il ne to i nije bas idealno resenje al cu cackat. Sto se tice nepovratnog ventila. Ovaj komsija koji se malo razumije oko mehanike preporucio taj ventil i njegova preporuka je da stavim na sami izlas rezervoara tj sto blize rezervoaru. Ja sam mislio da ga stavim na izlaz od pumpe za gorivo (crijevo dje ide sa pumpe za gorivo u karburator) tako da ce sprecit izlijevanje goriva iz karburatora tj vracanje. Ali ovaj komsija veli da je ipak bolje da je sto blize rezervoaru, ovo kod rezervoara je malo nepristupacno pa cu mozda prvo probat ovu moju idenu kod pumpe za gorivo. Ja sam cistio karburator i mozda je tu problem tj da sam nesto sjebo al nebih reko jer sam bas detaljno sve provjerio pa stavljao sarafe. Ja sam vec cistio jednom karburator, to je pre 2 godine, tad mi zajebavalo paljenje i kad sam ocistio karburator to je resilo probleme paljenja i sad tj ove zime sam primjetio isti problem pa reko aj opet da ga ocistim jer imam u planu da ga prodam i uzmem Kymco Agility Carry 50T ili Sym Symphone SR 50. Uglavnom ako dodje do toga odje cu pitat misljenje za kupovinu i pokusat cu da odolim kinezima
  5. Hoce li ista pomoci Nepovratni ventil ako stavim izmedju filtera za gorivo i rezervoara? To sam vec uzeo na predlog komsije jer se on malkice bolje razumije. Ovo pucanje iz auspuha se desilo nakon ovlascenog servisera, bio kod njih i bukvalno sjutra dan poceo polako da puca, ne uvjek al povremeno. Sad puca svaki put kad usporavam. Ja ga ovako vozim ima 2 godine, bio kod nekoliko majstora i rekli da je to nista strasno, samo je smesa za gorivo slaba. A ovo sto se rezervara tice, meni je rezervoar ispred kod volana dok je obicno rezervoar kod sjedista. To moze dosta da utice na paljenje motora. Upravo sad uzeo CDI (Ne kosta nista) i vidjecu za 2 dana sta ce bit. Ako to ne onda cu cackat smesu na karburator a skidanje karburatora mi se nesto ne da, jer sam 3 puta skido i rastavljo :/. Moguce da je i zbog toga nesto sjebano. Recimo sad sa ovim CDI-om bolje drzi rel i stabilnije radi, sa ovim proslim je sve variralo, nikako stabilan rad dok sa ovim bas stabilno radi.
  6. I ja pretpostavljam da nije al aj da probam. Recimo ako ga ostavim do sjutra on ce bez problema da upali i da se ne gasi. Al duze od 2 dana zeza Motor je presao 20,000km sa originalnim djelovima tj nije otvarana masina. Moguce da su se ventili rastelovali. Ako mislis na onu iglu kod plovka, to sam diro jer sam rastavljo karburator kako bih ga ocistio. A ovo za udaranje nisam probao
  7. Negdje vuce davno vazduh al nije ovakav problem pravio, recimo meni puca iz auspuha tokom usporavanja kad je masina ugrejana sto je znak da nedje smesa nije uredu al to davno pravi problem. CDI imam kod brata, uzecu njegov da probam sto znaci necu kupovat. Cisto i tu opciju da eliminisem. A ako su ventili rastelovani onda to ja necu moci da uradim jer ne znam pa ako ovo ostalo ne uspije morat ce kod majstora. Ne mogu vise skidat karburator jer sam ga do sada 3 puta skido i rastavljo To ce majstor radit al cu probat da mu dam vise goriva. Samo me zanima jel onaj mali saraf sto se nalazi sa lijeve strane karburatora dje se steluje karburator? Ja obicno drzim na 1 ili 1 ipo kruk. Jel ako zatvorim ovo tj pritegnem taj saraf da ce zatvor dovod vazduha i vise goriva? Mada ja sam ovo cackao i pre al nisam imo ovih problema. I ja mislim da je problem do goriva tj da nedje vraca gorivo. Jos nisam stavio nepovratni ventil za gorivo kako bi sprecilo vracanje goriva u rezervoar.
  8. Kako mislis ispari gorivo? On nece da upali nakon 2 dana a ako ga palim svaki dan onda pali bez problema, recimo danas sam ga upalio i ako ga ne diram do sjutra on ce upalit bez problema a ako bude duze tj 2 dana ili vise onda nece da upali. On upali kao na videu al se ugasi, mada desava se da uopste ne upali tj da ne daje nikakvog znaka i onda na kurblu nekoliko puta pa upali
  9. Spreman skuter za buducu prodaju ili ako resim da ga zadrzim za registraciju jer mu istice registracija ove godine. Uradio sam ciscenje karburatora (Licno) al ima neki problem, ako ga palim svaki dan onda on pali bez ikakvog problema a ako ostavim skuter duze od 2 dana on nece da upali, on upali na 1-2 sek i onda se sam ugasi, da bih ga upalio onda koristim kurblu i nakon nekoliko udaraca on upali. Ponekad posle drugog gazenja kurble upali a nekad moram duze. Snimio sam video pa mozete vidjet to paljenje. https://www.youtube.com/watch?v=d8KmQRgH2yA Zamjenio sam automatski sauh al isti problem, pre 2 dana zamjenio pumpu za gorivo i dalje isti problem i danas cu CDI da zamjenim ako uspijem pa da probam. Ako i posle CDI ne bude bolje onda cu stavit nepovratni ventil izmedju filtera za gorivo i rezervoara (mozda vraca gorivo i pomocu ovoga da to sprecim) i ako to ne uspije onda sam ostao bez ideja. Ako neko ima neku ideju nek napise
  10. Evo update: Problem sa svjetlima sam resio, jedva stigao dio od svjetla (relej) i zamjenio taj dio i sada se svjetla ne gase. Znaci svjetlo se gasilo zbog neispravnog releja. To sam pogodio i resio. A za regler jos nisam iskreno smucilo mi se, opet sam i treci regler uzeo, regler je kupljen direktno od ovlascenog servisera za ovo smece i taj isto preponjava. Ne previse al prepunjava, puni do 14.84v tokom voznje, mada i na ler puni dosta, na ler ne spusta ispid 14.50 Digo sam ruke od licnog majstorisanja, sklopio sam plastiku i ovako cu da ga vozim jer je sad zima i manje se vozi pa cu u proljece kod majstora da oni testiraju. Ja sumnjam na instalaciju ili neispravni namotaj, mozda kupim ono za skidanje namotaja pa da bacim pogled. U svakom slucaju najveci problem je resen (svjetla) a ovo ostalo nek ceka proljece. Jer ko zna, mozda ode na prodaju pa da uzmem nesto krsteno a ne ovu muku. Uzet Pedu ti je ko da imas djevojku sponzorusu, koji moras non stop da placas... Ako me skontate ja sam se sjebo na ljepotu al vise nece bit toga
  11. Ja sam vlasnik Pede ET evo 4 godine i iskreno za onog ko ne zeli da ima problema sa paljenjem NE PREPORUCUJEM. Ako se razumijes oko mehanike (za nedaj boze da ne upali) onda preporucujem jer su djelovi jeftini. Znaci jeftini djelovi ali zato se mnogo brze kvari, njegovi fabricki djelovi su OK a ovi zamjenski su katastrofa. Tako da uzimaj djelove koji su boljeg kvaliteta. Plastika je veoma losa, ako stoji na suncu tj nije garaziran onda si nadrljao jer ce bit kvarova i tad mora plastika da se skida a kod njih je plastika KATASTROFA Sto se brzine tice tu je stvarno dobar, mene koji sam tezak oko 65kg gura skoro 75km (imaj u vidu da kilometraza na pedu laze) sto znaci da ide nedje oko 65-70 realne brzine. Masina za taj novac je odlicna, samo rednovno menjaj ulje i nemas frke, moj je preso 18,000km i jos diro masinu nisam Elektronika je bas losa, ja sam do sada menjao dosta toga. CDI nekoliko puta, regler crko i dan danas jos nisam skonto zasto novi regler prepunjava. Svjetla (pizicija) davno crkle, sirenu sam 2 puta popravljo, nekoliko puta akumulator jer izgleda davno sam imo problem sa strujom a da nisam znao. Udobnost je KATASTROFA, najgori skuter sto se tice udobnosti. Zadnji amortizer ko da ga nema, tvrd ko golf 2 I za kraj evo moje misljenje. Prednost: Veoma mala potrosnja, 2.4 do 2.6l na 100. Izgled mu je dobar, izgleda bas ko neka dobra masina. Jeftini djelovi ali i zbog ovoga je los kvalitet. Masina je GY6 139QMB (ako je 50cc) i po prici a i meni se dobro pokazala. Masina gura dobro ali moras redovno menjat ulje, ja sam menjo na svakih 1000km. Ako sam menjas onda ti ovo nije uopste skupo jer staje svega 600-700ml Mana: Plastika je KATASTROFA. Udobnost KATASTROFA. Cesti kvarovi sto se elektronike tice a i ostalo (sem masine) Majstori su losi jer samo neznalice hoce da rade na kineze a ozbiljni serviseri nece na njih da rade jer im se ne isplati, jer su nepouzdani djelovi. Nadam se da sam ti odg na tvoje pitanje. Uglavnom ako se ne razumijes u mehaniku NE UZIMAJ a ako znas popravit neke osnovne stvari onda mozes uzet
  12. Ako sam dobro shvatio, kazes da provjerim ima li spoj kucista reglera i pin-a dje ide zelena (masa/ground) i ako na unimetru pisti (ona opcija za testiranje short circuit ili kako mi to tehnicki zovemo) i ako pisti da je sve uredu a ako ne onda nije... uopste ne pokazuje da je kuciste spojeno sa Pin-om mase. Po ovome opet pokazuje da je regler problem, cak sam sa YouTube klipa uzeo ideju kako da testiram samo regler i po ovom klipu: Regler opet nije ispravan. Sad se samo pitam jel mi opet prodat neispravan ili je bio ispravan pa ga moj skuter sredio. A ovo sto kazes da spojim bijelu i zelenu nisam probao jer ne znam da uklonim pinove sa onog dzeka jer se plasim da ne ostetim. Evo cekam vjerovo ili ne MJESEC DANA dio za moj skuter (od ovlascenog distributera) a vec sam uzeo 2 komada druge marke (Kymco) pa necu opet da bacam pare jer ova stoka od prodavaca ne daje ti da probas a ako uzmes i stavis na skuter onda ti ne daje da vratis proizvod ako ti ne odgovara. Mada po zastitu potrosaca ja imam sva prava da vratim proizvod i to bez ikakvog izgovora zasto ga vracam al necu to da radim. Kako izgleda morat cu kod majstora ali imam lose iskustvo sa njima pa ne znam tacno kod kog da ga odnesem jer je ovo elektronika i nebi bilo pametno da dam bilo kome jer samo 1 far kosta preko 80e... da mi izgori 2 fara bi me skupo kostalo Javicu cim resim problem al za sada jos nista ne znam sta je problem.
  13. E da, zaboravih ovo da posaljem. Ovako je trenutno konektovan na skuteru. Kod mene na motoru su: Bijela i Zuta od namotaja, zelena masa i crvena od akumulatora.
  14. Sad kad si reko da je zuta za svijetlo onda sigurno namotaj zeza. Pogledaj samo pocetak video klipa, 0:36 sekundi. Tu sa unimetrop pisti na zutu i bijelu sto pokazuje da se nesto desilo sa namotajem. Moguce kad se ugreje motor da zuta vise i ne proizvodi struju tj kad duze drzim pod gasom da se namotaj ugreje i onda prekine dovod struje i onda se svjetla ugase. Ali i dalje mi nije jasno zasto ide voltaza tokom voznje do 15.05v kad bi regulator trebao da kontrolise na 14.4. Mozda je redosled zica drugaciji na kymca. Na svaki video na YouTube imaju redosled zica ko meni, jedino ako ovaj regler od kymca ima drugi. Postoji li nacin da se provjeri na samom regleru koja zica dje ide jer ja kad sam kupio regler nisam dobio nikakve papire sa diagramom dje koja zica ide.
  15. Sad mislim da sam donekle shvatio al aj da pitam. Dal mislis da je redosled zica drugaciji na mom skuteru u odnosu na ovaj novi kymcov i zbog toga imam problema? Na mom originalnom, fabrickom regleru ide ovako: Bijela dolje lijevo, zelena dolje desno, crvena gore lijevo i zuta gore desno. Znam da je zelena masa a crvena za punjenje akumulatora. Evo slika kako izgleda prikljucak od originalnog reglera
  16. Nemoj mi reci da su mi opet prodali pogresni regler Regler je od Kymca cetvoropinski. Daj napisi ako znas dje je problem ili mi prosledi link o tome sto pricas.
  17. Vec sam otvorio post vezano za moja svjetla i da mi ne puni akumulator ali sada sam snimio donekle kompletan test namotaja i reglera. Ovaj video je na engleskom (engleski mi je 10/10... tuga al moze se razumjet) jer sam ovaj video poslao na 2 strana foruma za skutere. Sobzirom da sam ovo vec snimio, da ne radim i na nas jezik pa izbacih odje video jer mozda kod nas, na vasem forumu ima elektricara pa da mi pomogne oko ovog problema. OPET VIDEO JE NA ENGLESKOM ali cu tekst na nasem pa ko slabije razumije da moze skontat o cemu pricam. Evo FULL video sa skracenim URL: http://shorturl.at/eJLOU U ovom videu sam testirao vecinom stator (namotaj) koliko proizvodi struju i regler kako puni. Moji trenutni problemi su: Originalni regler je totalno zakazao pa ne puni uopste, ponekad tokom gasa na mili sekundu skoci na 13v onda odmah padne na voltazu koju ima baterija, onda sam uzeo kod nasih prodavnica i poslali mi kurirskom postom. Taj regler je punio ali sada prepunjava, sada ide cak do 17v dok je obrtaj na 3000rpm. Pomislio sam da je i ovaj regler neispravan pa sam licno posao u prodavnicu i sada sam uzeo KYMCO-v regler iz Magnus Moto (oni su ovlasceni distributeri Kymco motora) i ovaj regler donekle fino puni. Kad je tek upaljen motor, puni do 13.7v sa gasom a cim se ugreje malo, nakon 3-5min voznje ili gasa, voltaza skoci cak do 15.05v (tokom voznje na 5,000rpm ili ti 50kmh) 2 problem su svjetla, tokom voznje nakon 5-15min se same ugase i cim stanem dok motor radi one se same upale nakon nekoliko minuta, samo se gase tokom voznje. Evo detaljan TEST koji sam uradio u videu: 1. Testirao sam namotaj koji ima 3 zice (zuta, bijela i zelena) zuta i bijela proizvode struju dok je zelena masa. Testirao zutu i bijelu sa unimetrom dal imaju kontakt izmedju te 2 zice. Po pravilima nebi smjelo dok na moj motor multimetar pisti, sto pokazuje da su zuta i bijela spojene. Na videu je 0:36min 2. Sad testiram namotaj AC voltazu, dal proizvodi struju dok motor radi. Bijela zica i Zelena Na 3.500rpm (jer kad diskonektujem ne radi automatski sauh pa je zbog toga visok RPM) pokazuje da puni oko 28v AC. Na video je 1:31min 3. Sad testiram ZUTU i ZELENU tj koliko zuta zica proizvodi na 3.500rpm. Rezultati pokazuju da proizvodi oko 24v AC. Na video je 2:07 4. Sad testiram BIJELU i ZELENU boju koliko proizvodi struje sa gasom, drzao sam na 5.000rpm i proizvodi oko 40/42 AC. Na videu je 3:13min 5 Sad testiram ZUTU i ZELENU boju koliko proizvodi struje sa gasom, drzao isto na 5,000rpm i proizvodi oko 34/38v AC 6. Sad testiram punjenje baterije dok je regler konektovan. Voltaza je bila 13.41v dok je motor na 2,500rpm. Sa gasom 5,000rpm ide do 13.9v DC ali kad se motor ugreje ili regler onda voltaza ide cak do 15.05v DC na 5,000rpm. Mozete vidjeti na 3.13min ili na kraju video 24:47min dok vozim i tu pokazuje 15.05v DC 7. Sad testiram open namotaj al sa drugim multimetrom, na ovaj pokazuje skoro isti rezultat, BIJELA i ZELENA boja pokazuje 27v AC, motor je na 3.500rpm. Na videu je 6:42Min 8. Sad testiram isto BIJELU i ZELENU boju samo sad sa gasom na 5.000rpm i pokazuje da proizvodi 40/46v AC. Na videu je 7:14 9. Sad testiram ZUTU boju sa ZELENOM, sa drugim multimetrom. Ova zuta pokazuje do 23/24v AC, motor je na 3.500rpm. Na videu je 7:48min 10. Sad testiram opet ZUTU i ZELENU boju ali sa gasom od 5.000rpm i pokazuje 32/34v AC dok na 6.000rpm pokazuje oko 40/42v AC. Na videu je 7:58 11. Sada testiram na stranu dje se konektuje regler ali dok je regler diskonektovano, da vidimo dal gubi struju do reglera. Sad kad je onaj dio spojem kod masine, sad radi automatski sauh pa je na leru 2.500rpm. Na ovoj strani ZUTA i ZELENA pokazuje 14v AC dok je motor na 2.500rpm. Na videu je 8:26Min 12. Sada testiram isto ove 2 zice samo sto sada dajem gas do 5.000rpm i pokazuje 31/34v AC, na 6.000rpm voltaza ide do 40/42v AC. Na videu je 9:12 13. Sada testiram drugu BIJELU zicu, ova pokazuje 17.5v AC a motor je na 2.500rpm. Na videu je 10:07Min 14. Sada testiram isto BIJELU zicu ali sa gasom, sa gasom od 5.000rpm daje 40/42v AC dok na 6.000rpm daje do 50v AC. Na videu je 10:51 15. Onda sam testirao CRVENU ZICU sa ZELENOM ali mislim da sam ovo pogresno uradio jer je CRVENA od baterije. Ali svejedno ubacih ovaj dio cisto informativno ali ja mislim da ovo mozete skip. Uglavno pokazuje 25.0v AC a sa gasom padne malkice i pokazuje 24.8v AC. Na videu je 11:28Min 16. Sada sam ovu stranu prednju testirao sve ovo isto samo sa drugim multimetrom i u sustini pokazuje iste rezultate, mozda 1v gore/dole ali mozete pogledat. Ovaj dio je 11:58 do 13:48 17. Na videu vas pitam (14:18Min) za neki dio elektronike u motoru sto izgleda slicno ko CDI. Ovo kad diskonektujem svjetla se ugase a kad konektujem upale se. Mozda je ovo uzrok zasto se meni svjetla gase, mozda ovo treba da zamjenim. Na internetu sam vidio da se ovo zove na engleskom: Motorcycle Fuel Pump Cut Off Relay. Iskreno nemam pojma kako se ovo zove, neko ovo zove Relay ali vi napisite dolje sta je ovo i jel ovo culprit tj krivac za moje probleme. 18. Sada testiram masu na stranu dje se spaja regler da vidim jel masa uredu, po multimetru masa je dobra. cak sam testirao masu do glave motora tj na stranu reglera stavio crnu zicu od multimetra na zelenu dje je masa a crvenu zicu od multimetra na glavu od motora i multimetar pisti sto pokazuje da ima masu. Na video je 17:06Min 19. Na 21:37 min (video) vozim i mjerim voltazu dok vozim. Multimetar je prikacen na prednjoj strani motora, crna zica na masu a crvena na regler dje lezi crvena zica od akumulatora. Na samom startu dok vozim pokazuje voltazu do 13.7v DC ali nakon nekoliko minuta voznje voltaza skoci cak do 15.05v, sto cete vidjet na samom kraju videa. A kad stanem voltaza padne na 14.6v dok radi motor. I na samom kraju videa mozete vidjet da su mi se svjetla ugasila i cim sam krenuo rukom da fatam RELAY svjetla se sama upalise. Na pocetak pomislio da je do kabla ali mislim da nije jer mi se i pre desava, da cim stanem znaju svjetla da se upale ili nakom 3-5min same se upale. Rado bih skinuo namotaj ali nemam onaj specijalni alat da ga skinem pa jedino ovako mogu test da uradim. Moje misljenje o mogucem kvaru: Mislim da je namotaj problematican jer zuta i bijela nebi smjeli da su u kontaktu ali sa druge strane da se nesto desilo na namotaju nebi trebalo ovoliku struju da proizvodi. Mada vi sami napisite koja voltaza AC treba da bude na ove dvije zice. Mozda na mom motoru i trebaju da budu spojene ZUTA i BIJELA ali na ono sto sam ja mogao prikupit preko YT nebi smjelo da pokazuje da su spojene. A sto se svjetla tice: Nemam pojma sta moze bit, jedino sto mogu da sumnjam je ovo malo govno od kompjutera tj Relay da zeza ili motor proizvodi veliku struju pa relay sam ugasi kako bi zastitio moja svjetla. Ili je ono najgore a to da je controler na samom svjetlu crko i zbog toga se gase MADA mislim da nije. Jer kad se svjetla ugase tokom voznje, skinuo sam to svjetlo sa njegovog Pin-a i tu sam provjerio sa multimetrom DC voltazu, tj dal uopste ima struje. Kad sam provjerio, multimetar je pokazao da ima 0.6v struje sto je NEDOVOLJNO za moja svjetla. Kad ugasim motor i ostavim ga nekoliko sekundi ugasenog. Upalim ga, svjetla rade onda brzo provjerim tu istu zicu koliko ima struje. I dok svjetla rade meni na multimetru pokazuje da ima istu voltazu koliko i ostala elektronika tj 12 do 14v a kad se ugase svjetla onda padne na 0.6v Sto po ovome, ja mislim da su svjetla ispravna ali da struja koja dolazi do svjetla zeza. PRSTI MI OTPADOSE DOK OVO NAPISAH ALI MORAO SAM, AKO NEKO STVARNO ZNA OKO ELEKTRONIKE, POGOTOVO ZA OVAKVU MASINU NAPISITE MOGUCE RESENJE ZA MOJ PROBLEM. SACEKAT CU JOS KOJI DAN A AKO NE NADJEM RESENJE ONDA CU MORAT IPAK KOD MAJSTORA DA ODNESEM. Veliki pozdrav za sve vas
  18. Ovo je fabricki koji je crko, uzeo drugi RMS-ov cetvoropinski al taj sad daje mnogo vecu voltazu no sto treba, 5000rpm ide do 17v kad mjerim sa unimetrom na akumulatoru. Ovo je previse pa sam ga skinuo i cekam drugu soluciju. Mene sad zanima jel ovo sto daje vecu voltazu opet do reglera ili namotaj daje preveliku struju da regler ne moze da kontrolise do 14v... mada to mi zvuci cudno jer regler je i namjenjen da regulise napon, i ako namotaj proizvodu vecu struju da bi regler morao visak struje da izbacuje nedje. Sa drugim voltmetrom ili unimetrom, kako li se zove, provjerio. Oba daju isti rezultat. Stigao mi juce novi regler i sad mi proizvodi struju ali ovaj put vecu od dozvoljenje tj preporucene. Sad proizvodi do 17v (mjerenje na akumulatoru) ako dam gas oko 5000rpm. Jel ovo opet regler ili imam ja drugih problema?
  19. I ja sam mislio pa sam sve diskonektova i dobro ocistio ali i dalje nije radio. Onda sam sa unimetrop testirao sami regler van motora da vidim optornost i nista ne ocitava sto znaci da je u potpunosti crko. I danas uzeo novi, novi puni ali sad previse. Punjenje ide cak do 17v sto je previse za akumulatore i sijalice od 12v. Ne znam koji sam bakzuz da mi novi regler ne radi ili je ipak nesto trece. Ovi dje sam uzeo regler rekli da je vjerovatno namotaj problem jer po njihovom namotaj daje previse struje... mada i da daje vise struje, regulator bi morao da regulise struju na 12/14v. Ili sam baksus pa sam kupio pokvareni ili su mi oni uvalili pokvareni.
  20. Upravo sad zavrsih neke testove vezano za stator. Na ovoj gore slici je spajalica (nemam pojma kako se zove) sa zutom, bijelom i zelenom bojom. Zelena je masa dok zuta i bijela AC struju proizvodi. Dok radi skuter na ler, na bijeloz zici pokazuje 10v a dok dajem gas ide preko 40v a na zutoj je 16v na ler a sa gasom ide 40v (znaci ovo sam sve na AC testiro preko multimetra) Sto se ove druge slike tice, na ovoj ide sledece. Zuta i bijela zica isto pokazuje voltazu dok CRVENA daje druge rezultate, na crvenoj pokazuje 25v i ne mrda, znaci dao gas ili ne dao, stoji na 25v Jedino mozda sam pomjesao bijelu ili zutu sto se tice voltaze ali na internetu sto sam vidio, bitno je da ne bude ispod 10v na ler. Dok sam radio ovaj test, crni kabal od multimetra sam drzao na akumulator masa tj Minus a sa crvenim kablom od multimetra sam testirao ove zice. Mene samo zanima jel stator dobar i instalacija. Sto vise testova radim sve mi vise pokazuje na Regulator (regler) Regler ne mogu dobit pre ponedjeljka jer ga nema na lageru pa reko dok ga ne nabave da uradim ove testove i da utvrdim dal je regler DEAD ili je nesto drugo.
  21. Imam jedan cudan problem, kad upalim skuter, upale se i svjetla, sve radi kako treba, sve dok ne pocnem da vozim. Kad krenem i vozim oko 50-60 na sat svjetla rade jedno 2-5min i onda se ugase totalno, ne rade kratka i duga svjetla, totalno ugasene. Onda ako stanem nedje sa strane i ostavim motor da radi... gle cuda, svjetla prorade znaci u shoku sam. Znaci prorade nakon 2-5min stajanja. Sa unimetrom sam testirao punjenje akumulatora i utvrdio sam da na ler uopste ne puni. Dam gas i sa gasom ne puni, ono na sekundu skoci voltaza na 13,7v punjenje i momentalno padne na 12,4v (kolko je akumulator) Provjerio sam stator (ne znam kako mi ovo zovemo) sa unimetrom i tokom rada skutera na unimetru pokazuje na zutoj i bijeloj zici 26v sto znaci da stator radi. Nisam mogao sa gasom jer u tom trenutku sam bio sam i nije imo ko da drzi unimetar dok dajem gas. Sta je vase misljenje? Ja mislim da je Regler. mada nemam jos uvjek rezervni da potvrdim ali mene vise zanima dal zbog reglera moze da zezaju svjetla tokom voznje?
  22. Dje ste forumasi Sobzirom da sam imao malu nezgodicu tj pucanje kaisa (remen) na 20tak km od kuce, pa sad od tada na svake 1000km otvaram deklu da provjerim kakav je kais, dal je za zamjenu. Eh sada od kad sam zadnji put otvarao primjetio sam da je kais vec poceo da se kida, nije previse strasno ali bolje zamjenit ranije no zvat nekog da me slepa. Ja sam skinuo variator da bih zamjenio kais ali nakon zamjene tj kad sam stavio drugi kais, primjetio sam lupanje na strani dje je kvacilo. Sobzirom da mi je rano poceo da kida kais, posumnjao sam da je kvacilo krivac jer kad sam stavljao drugi kais, jedva sam uspio rukom da stisnem onaj dio kako bih ubacio kais na kvacilo. Onda rekoh aj da probam da rastavim kvacilo i sa break cleaner-om ocistim cijelo kvacilo i da podmazem sa bakarnom mascu, podmazao sam sa bakarnom mascu jer komsija reko da bakarna mast mnogo vise trpi temperaturu od tolatne masti (valjda se tako zove) eh sad kad sam sve fino sastavio, podmazao i sada mnogo lakse kvacilo odvaja, sad mogu rukom mnogo lakse da stisnem ali zvuk pucanja tj udaranja se cuje kod kvacila i to kad dajem gas ili kad pustim gas al na ler se mnogo manje cuje. zaboravih da napisem, novi kais koji sam uzeo je dimenzije 729-18-30 dok je fabricki na moj skiter 729-17.5 (30 nema) Prodavac reko da je to svega 0.5mm i da moze bez problema al na taj kais mnogo vise lupa no kad stavim moj stari kais. A kad rucno okrecem kvacilo ne cujem nikakvo lupanje samo kad je motor upaljen sa kaisem.
  23. Pa i ja mislim da je to cista glupost prazan rezervoar ali nisam obratio paznju jel moj plasticni ili ne. Ako je plasticni onda korozija ne moze nista a ako je metalni onda je bolje full. Motor ce bit pokriven ceradom i donekle garaziran (ima 3 zida al ulaz je totalno otvoren tj bez vrata.) A akumulator vec poceo da skidam posle svake zavrsene voznje. A za temperaturu, bogami tu ne mogu da uticem jer zna da bude minus ujutro. Jedino da ga pokrivam jos ali moze onda vecu vlagu da stvara. Saljem sliku dje je motor parkiran i prekriven ceradom.
  24. Poz forumasi, imam Pedu od 2018 i svake zime sam ga vozio ali ove zime odlucih da ga parkiram do proljeca. Eh sada kad citam po forumima ima 2 opcije. 1. U potpunosti ispraznit rezervoar tj upalit motor i vozit ga dok se sam ne ugasi i isprazni svo gorivo sa rezervoara i karburatora. 2. Napunit rezervoar FULL i sipat tecnost koja se zove stavilizator goriva (Fuel Stabilizator) kako bi se gorivo zastitilo od mulja i sam rezervoar od korozije ali problem je sto kod mene u Crnoj Gori nema stabilizator goriva. U obe opcije bih skinuo u potpunosti karburator i otvorio da ispraznim gorivo i ocistim sta se moze ocistit, skinut filter goriva, ispraznit svo goriva sa crijeva, skinut CDI i jos neke sitnice sto se lako mogu skinut i sve stavit u dnevnu sobu dje se grejemo tj nema vlage. A motor bih prekrio ceradom ili cebetom. Ulje zamjenjeno pre 200-300km (15-20 dana) Napisite odje vase iskustvo sa praznim rezervoarom ili punim da znam sta izabrat. Ali u mom slucaju problem je sto ne mogu nabavit stabilizator goriva ako se odlucim za pun rezervoar a ako ima alternativa za stabilizator goriva onda napisite Svaki savjet i informacija je dobro dosla.
  25. Pre no sto sam kod njega ostavio motor tj 5 avg mene je gurao do 78... moglo je jos ali kontrolna tabla me upozoravala da prebrzo idem pa sam pustio gas, mozda je moglo i 80... E nocas tim istim putem sam probao i jedva 70 al mogu otvorit deklu da vidim kais, jer kad je kais pri kraju motor izgubi snagu. Kais je stavljen pre nepunih 2000km sa komplet variatorom i kvacilom... sve novo
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja