Papiri uredni, bio registrovan, vodi se na mene.

PRODAJE SE! Suzuki DRZ 400.... Restauriran I garaziran, u vrhunskom stanju!!!

Moj je bio registrovan do maja 2018. Ja ga ne registrujem, ne treba mi za u selo I okolinu.

Ma ja sam rešio problem DRZ-a. Skockao sam ga u svakom pogledu, sredjivao sam ga za sebe. Sad radi kao sat. Trosi normalno, do 7 litara u off-u, 5 po asfaltu. Imam ga već godinu I po dana I kako vreme prolazi sve se manje vozim, nekako nemam vise volju kao pre, mozda cu bas zbog toga da ga prodam u buducnosti. Ali drz da proda covek stvarno je velika steta. Bolji motor nisam mogo da ubodem.

Ni ja nemam km sat, moram da pribegavam nekim alternativnim resenjima, merim predjeno rastojanje nakon voznje, udjem na geosrbiju I izmerim predjen put...Ali dobro, to je jedan od načina... baš ima da izmerim za vikend.... A što se tiče gušenja prilikom naglog gasa do kraja? Možda veća dizna, falš vazduh? Zna li neko?

Vozim ga uglavnom po klasičnim poljskim putevima... Nisam još tačno izmerio potrošnju, već ovako odokativno, ali sigurno je da ide preko 10l. Mogu da smanjim smešu, ali je onda po pitanju performansi smešan, što je i logično. Drug ima DR 350, on kaže da je njemu potrošnja iznad 10l oduvek. Odradio sam I reparaciju karba, sve dizne zamenjene... Ali kako god, voziću ovako pa šta bude

I konačno, nakon 9 meseci, sam rešio problem. Problem je bio, kao što sam pretpostavio, regler.... Stavio sam japanski regler, original, i sad radi ekstra... Ostao je samo jos jedan problem da se resi, ugasi se kad mu naglo dam gas do kraja... Potrosnja ide iznad 10l ali svi kazu to je normalno za taj motor. Ako neko ima nesto da doda, slobodno, zanima me potrosnja drugih hard enduro motora. Pozz.

Hvala, hocu.

To je delimicno popravilo situaciju. Isao je malo bolje. Kupio sam i set za reparaciju karba, nastelovao i to, ali i dalje isto (svecice i dalje crne, iglica max spustena). To jest ispada da je jos gore. Nagoreo mi neki osigurac iznad akumulatora pa se sad gasi nakon 5 sekundi, licno sam video kako je zadimio malo, svetlo hoce da zatreperi i gas i dalje nenormalno secka. Sve pare sam potrosio na njega, i na popravke. Mogao sam auto da kupim i to kakav. Stvarno me prati losa sreca..... Sad stoji u garazi, rasklopljen, kupi prasinu..... Nemam vise zivaca. Cim ga popravim verovatno ga prodajem. Inace sumnjam na regler ili na taj osigurac.

Preštelovani ventili i pretresen karburator, sad ide kako treba da ide, i potrosnja je cini mi se okej. Garez u auspuhu je bila i pre popravke, i dalje je, ne znam zasto. Boja svecice je solidna. Ali i dalje nisam resio problem seckanja gasa (sa upaljenim svetlom ide a sa ugasenim secka)(o ovome sam pricao u prethodnom postu), majstor je zamenio bobinu ali isto zeza. Merio je punjenje, sa ugasenim svetlom je 14.50V a kad se upali skoči preko 15. Pored ovoga ima jos jedan problemcic a to je kad mu dam od jednom gas do kraja ugusi se i ugasi. Ovo seckanje nekad bude nekad ne, prekjuce je isao lepo sve ok a juce zezao. Necu vise da se bavim ovim problemom, izgleda da mi je majstor ponovo neophodan, ali neko ko ce znati da resi ovaj problem.

Zamenjeni lageri u oba točka, lakše se diže na zadnji i dobio sam oko 3ks što je odlično. Stavljam topliju svećicu za neki dan pa ćemo videti, ova je crna kako god da podesim karburator.

Razmotricu situaciju do kraja godine, ako ostane ovako, videcu da motor odvezem kod nekog drugog majstora. Zamenicu sad lagere u oba tocka, ulje i filter, pa kako bude... Gledam da sve sto mogu sam da popravim popravim. Inace ne planiram da prodajem drz-a, hocu da ga dovedem u perfektno stanje.. Cuo sam sve najbolje o njemu i pristaje mi u potpunosti, a ako se predomislim javljam

Ovo za loš tajming bregaste može da bude... Ali mi nije jasno kako to može da bude problem kada je majstor generalno sredio motor, naštelovao ventile, itd... Motor je pre popravke išao baš brzo, i kada je menjan klip i karike majstor mi je rekao da je bregasta polepila i da će se to ispolirati. Čudi me to da mi na papiru - šta je sve urađeno motoru ne piše da je polirao bregastu. Možda je ostala tako? Ne bih baš rekao da je to u pitanju. A i kada je loš tajming motora on teško pali, gasi se u leru, izlazi dim iz auspuha... Kod mene je sve skroz normalno. Stvarno mi nije jasno do čega je ovaj gubitak snage i brzine. Ne odgovara mi uopšte u ovakvom stanju. Probaću još 500km (do 2000) pa ako se do tad ne normalizuje onda stvarno ne znam.

Juče u vožnji mi je puklo nešto u zadnjem točku. Sišao sam sa motora, pogledao, i imao šta da vidim. Veliki luft u zadnjem točku, i zveckanje... Bio sam siguran da su crkli lageri. Dođem kući, stavim motor na štender, zavrtim zadnji točak rukom on jedva napravi jedan krug....Skinem točak, bacim oko, i imam šta da vidim. Užas... Naručio sam lagere za neki dan nameštam. I prednji točak mi je sumnjiv ali njega neću još da diram.

Voziću ga ovako pa kako bude. Vozim 70% off road, 30% on road. Hvala vam na pomoći, ako neko ima nešto da doda, ili ima ideju do čega je, neka napiše.

Problem nisam rešio. Iglicu sam spustio max, trošio je baš malo, ali je išao baš baš sporo. Vratio sam iglicu na drugu poziciju. Potrošnja je valjda normalna, 6-7l. Svećica nije toliko loša, ali nije ni najbolja. Malo je siva. Sad mi boja svećice nije glavni prioritet, bitno je da me motor zadovolji po pitanju brzine... Motor je pre moje kupovine isao kako treba da ide. A sad, 1500km nakon generalne (hilzovan cilindar, nov klip i karike) ne zadovoljava moje potrebe. Nemam brzinometar ali čini mi se da u petoj pod punim gasom ne prelazi 100. Isto i ubrzanje nije najbolje. Ponaša se kao da ima 38ks, a ne 50 kao što bi trebalo. Ako podignem iglicu možda će ići brže, ali će više trošiti, to mi nikako ne odgovara. Glavna dizna je 165. Nisam siguran da li je to odgovarajuća veličina. Karb sam danas čistio ali ništa se ne menja. Air filter kad sam mu oprao osetio sam da ima malo veću snagu. Kad bih uspeo da nađem set za reparaciju karburatora, to bi možda i rešilo problem.

E to sam zaboravio da kazem. Na manjim obrtajima ima snagu a na vecim kao da nema, tesko ubrzava...

Ima lep odziv na gas, ide brzo, ali fali mu malo pa da bude kao pre generalne. Mozda treba jos malo da se razradi. Ja mislim da je problem u karburatoru, probacu sta mogu pa cemo videti.

Naravno, to je uvek bolje. Probacu max da spustim iglicu, pa ako ni to ne upali, a to mi je zadnja opcija, onda nosim karb kod majstora...

Iglicu spustam, onaj prsten oko nje dizem na gore. Svakako cu probati da je spustim max. Karb je ciscen pre oko 500km. Ocisticu ga opet.

Pozdrav. Moze li mi neko pomoci, bio bih mu zahvalan. U pitanju je Suzuki Drz 400e, Keihin FCR 39, i ngkcr9e. Uradjena je generalna, nastelovani ventili, nova svecica. Od tada sam presao 1400km. Znaci motor je razradjen, ali nema punu snagu, kao da ga gusi visak goriva. Problem su konstantno crne svecice, kako god da podesim iglicu sibera. Podigao sam je za 3 polja, ostalo je jos samo jedno polje iznad. Potrosnja jedva da se menja, trenutna potrosnja je 8 - 8.5l (normalna je 6-7). Zamenio sam i air filter i isao je mnogo bolje i brze. Ler gas je dobar. Planirao sam da stavim cr8e zbog vece toplotne vrednosti, da bi sagorela svu cadj sa nje, koja hoce da zeza na hladnom vremenu kad je motor nezagrejan. Ali dzabe mi to i svecica odgovarajuce boje ako motor mnogo trosi. Kad budem u prilici stavicu na prvu poziciju iglicu ali sumnjam da ce se normalizovati. Mozda da probam sa reparacijom karba? Hvala svima unapred.

Prebogata smesa...

Evo cisto da javim. Resio sam problem prebogate smese, koja je bila moj glavni problem. Zbog prebogate smese svecice su mi crkavale nakon 40km. Spustio sam iglicu sibera, ocistio svecicu od garezi smirglom i sad radi normalno, presao sam od popravke oko 120km. Problem zbog kojeg sam pokrenuo ovaj post (motor prima gas na prekide dok se ne ukljuce neki potrosaci(svetlo, ventilatori)) mi se jutros desio, ali na kratko, bilo je oko 09:30 ujutro i negde oko 15-ak stepeni. U toku mog zagrevanja motora nakon 200m je krenuo da zeza kao pre. Vozio sam narednih 2km sa ukljucenim svetlom (jer tad ide normalno) i nakon tih 2km sam ga isturirao do kraja, onda je na kratko isao lepo bez svetla, medjutim posle 50m opet je poceo. Izasao sam na neku njivu i produvao ga gasom do kraja, problem je na kratko nestao pa ponovo. I tako je radio narednih 8 - 10km. Onda je to stucanje odjednom nestalo. Ne znam sta je, mozda je zbog zagrevanja a mozda se i neka dizna zapusi jer mi je rezervoar malo prljav iznutra. Provozacu ga sutra ponovo po niskoj temperaturi, pa cemo videti. Sve u svemu jako cudan problem mene muci...

Kako je moguce da se iglica sama podigne? Nista nisam cackao oko toga. Jedino sto sam cackao jeste ovo sto sam i podesavao, sraf za ler gas i do 1/4 gasa. Bio je odvijen na 2.5 kruga, ja sam ga stavio na 1 i 3/4 kao sto rekoh i sad je ler gas normalizovan kao i svecica. Prosla je bila izuzetno crna i cadjava za razliku od ove. Hvala sve u svemu razmotricu i to...