Jump to content

Moto Zajednica

baracoka

Članovi
  • Broj tema i poruka

    39
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

18 Neutral

2 Pratilaca

O članu baracoka

  • Rank
    U prolazu

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Beograd
  • Motocikl
    Ducati Multistrada 1200s

Poslednji posetioci profila

Sekcija koji prikazuje poslednje posetioce ovog profila je isključena i ne prikazuje se ostalim članovima.

  1. Po celom gradu, rekoh vec da je puno motora kojima je istekla registracija, na lice mesta pozovu saobracajca koji promtno pise kaznu od 5 do 15 hiljada i nema sanse da se dogovorite
  2. Kolege, zelim davas obavestim da je pojacan rad "dragih" nam presretaca u proteklih par dana po Beogradu. Video sam ih na vise lokacija a nazalost par prijatelja je imalo i iskustvo da budu kaznjeni. Znajuci da je zbog vanrednog stanja "otezano" registrovanje i imajuci u vidu kolio motora jos uvek nije produzilo registraciju kolege u plavom su krenule sa ozbiljnim radom
  3. naravno da jesmo, meni je reper bio manometar u automobilu rucni od ktm i onaj na pumpi. Znaci poredjenje izmedju 3 uredjaja i ukoliko se dva slazu vrlo je verovatno da je treci neispravan
  4. Sigurno je da nisu precizniji na benziskim o tome je i rec a sto se manometra tice meni je najpouzdaniji onaj koji imam u pneumaticima na automobilu i oni redovno pokazuju razliku od 0.2 bara u odnosu na digitalne manometre na nisovim pumpama, sto se tice rucnih meni se KTM trkacki manometar pokazao odlicno, moze se naci na internetu za 30ak evra.
  5. Pa ode tamo gde inace pumpa gume, na benziskoj stanici ili sa licnim manometrom, ne razumem ljudi pa valjda redovno proveravate pritisak u pneumaticima. Gde moze da se doduva guma nego na pumpi?
  6. Ne treba ti narocita pamet da shvatis da je to tako a to sto ti vulkanizeri pumpaju pritisak razlicito u sve cetri gume je syandardno zato sto svaki vozac koji vodi racuna o svom vozilu odmah nakon zamene guma ode i iskonyrolise pritiske sam, sta god ti njima pricao oni te gledaju kao jednog od 20 koje odradjuju danas
  7. Kao sto rece Vasa uvoz nije problem vec registracija, imao sam iskustvo sa celom pricom. Motor iz fabrike moze da izadje sa limiterom za a2 ukoliko ga je fabrika predvidela, konkretno za dukatije znam da su to trenutno hypermotard 950 i monster 821, to su motori od 110 ks koji mogu prilikom kupovine da se ogranice na a2. Problem nije cak ni registracija vec uverenje (homologacija) koju prilikom uvoza svakog motornog vozila u zemlju radi agencija za bezbednost saobracaja. Oni pogledaju koji je motor u pitanju, njegova redovna specifikacija je na preko 35 kw i oni dslje nece ni da razmisljaju sta je, samontenodbiju, motor ti se uruci a ti bez njihovof uverenja nikada ne mozes da odws na tu prvu registraciju. Jedini nacin je da utvrdis da li je motor kupljen kao redovan A pa da je naknadno kod ovlascenog servisera ugradjwn limiter. Ukoliko je ova prica u pitanju sve ti je jednostavnije i moguce je da odradis sve. Znaci da rezimiramo, bitno je da je motor izasao kao A pa je naknadno spusten na A2, ako je iz fabrike izasao kao A2 to ti je kraj, nemoj ni da ga gledas
  8. Druze, kupi ti ako hoces i 1200 nije to proble, ono sto moras da znas je da ne mozes da uvezes ustrojen motor, pod tim podrazzumevam motore koji imaju blokadu a vode se kao masine preko 35 kw u redovnim uslovima (bez blokade), jedina opcija ti je da kupis motor stavis blokadu na 35 kw odradis atest i upisu ti u saobracajnu npr bmw s1000rr snaga 35kw pa ti onda na svoju ruku skidaj blokadu i radi sta ti je volja ali opet ponavljam takav motor ne mozes uvesti... zakon je takav i nema tu mnogo filozofije
  9. nisam pristalica da se pritisak pumpa na svakom motoru isto jer ni sve gume nisu iste, ono sto fabrika preporucuje treba prilagoditi sebi. Ukoliko je to 2.5 na oba tocka neka bude 2.5 realna bara na oba ukoliko je vozac tezi od proseka malo se zajaca pritisak i to je sva mudrolija. Jos jednom ponavljam da manometar na pumpi zna posteno da slaze imajte to na umu
  10. Pozdrav ljudi, zelim sa vama da podelim svoje iskustvo sa pritiskom u gumama. Fabrika za moj motor preporucuje pritisak od 2.5 napred i pozadi, sve je to lepo i motor sam dugo tako i vozio medjutim primetio sam da mi je za dve godine 3 puta pukla zadnja guma. Nije maler u pitanju i to da sam ja magarac koji ne vidi opasnost ispred sebe koja moze da mu pocepa gumu vec nesto drugo, sam pritisak. Naime kako imam 105 kg a to je nekih 30ak kilogram vise od prosecnog Italijana i Japanca ne moze za mene prosecnog Srbina biti isti pritisak kao i za njih, jasna logika. Sa druge strane maksimalan pritisak na koji se guma pumpa je 2.9 sa maksimalnim opterecenjem i dva putnika te se tako da zakljuciti da ni to nije pritisak koji zadovoljava moje potrebe kada sam sam na istom. Ako su dve prosecne osobe teske 150 kg a ja sam 105 da se zakljuciti da bi pritisak na opterecenijem tocku trebao biti 2.7 a na prednjem kako fabrika kaze. Stvari bi bile idealne i kada bi manometri na nasim pumpama bili ispravni a cak i na onim gde nam se cini da jesu pritisak laze za 0.2 bara te je tako jedino resenje da kupis manometar i sam izmeris pritisak nakon pumpanja. Ovo mi nikada ne bi bila tema da nije bilo tog silnog pucanja pneumatika a pritom se radi o turing gumama koje su na sredini gde su se cepale najtvrdje. Konkretno ova sada je riknula nakon 1200 km i jako mi je zao sto sam bacio 20k dinara na tako mali period posto se iskreno plasim da vozim vulkaniziranu. Nadam se da je nekome moje razmisljanje pomoglo i da se nisam bacio u ocajnicko filozofiranje zbog neplaniranih troskova pozdrav ekipa
  11. Nisu gume, probao sam i odmah po zameni, motor ne vuce klasicno u stranu da pri normalnoj voznji opterecuje ruku, jednostavno single side arm, vila u koju je spakovana elektronika i dobijes jednostavno malo tezu polovinu motora, ja sam problem resi tako sto se bujvalno 1 cm pomerim u desno i onda motor pegla perfektno pravo
  12. E onda ne znam sta bi moglo da bude, mozda si se samo istripovao posto meni jeste problem jer moram da pridrzavam korman i kad je na tempomatu, vuce konstantno.
  13. Mislim da nisi, najbolje mi je objasnjenje Italijana na tu temu- pa motor ne sme da se vozi bez ruku, jeste li vi normalni? Prosto da se covek upita da li su u pravu zaista
  14. Maki servis je oko 100 evra, radinse na 15k km ili jednom godisnje, sam desmo service je oko 400 ali posto vecina ljudi menja i ulje i filtere izadje na 5 glava.
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja