Jump to content

Moto Zajednica

JohnyBravo

Članovi
  • Broj tema i poruka

    60
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

42 Neutral

O članu JohnyBravo

  • Rank
    U prolazu

Profile Information

  • Lokacija
    Nis
  • Motocikl
    Honda XL650V Transalp

Poslednji posetioci profila

441 profile views
  1. Koliko ja vidim ovde na slici, po satovima i zadnjem stopu, rekao bih da je ovo Bandit. Covek iza stila ima povredu na samom celu, verovatno je bio u kolima/vozac. Sajtna, lajsna ili kako je ko vec zove na stilu je sa otkinutim/ulubljenim parcetom, tacno kod "B" stuba, spoljni panel zadnjih vrata je otkinut i pomeren od samih vrata. Dve kacige na zemlji. Koliko ja mogu da vidim ovo je bio direktan udarac motora u automobil, tacno po sredini izmedju dvoja vrata. Nadam se da gresim, ali posle ovakvog udarca nastaju ozbiljne povrede. Svakako povredjenima sve najbolje i brz oporavak.
  2. Nije danas, ali ovih dana u doba korone. Prvo su pali nosaci kofera, a onda od kolege Ratka sa foruma i koferi.
  3. TA sam uzeo sa nekakvim kineskim koferom. U startu je bio ojacan na onim "usima" sto brave kofer za plocu. Nekoliko sam puta prepravljao srafove da bi bolje drzali samu plocu, jer jednostavno vremenom se urezu u plocu i olabave se. Sama sarka na koferu se po vrelom suncu uvijala pa se desavalo da poklopac uvije sarku pa da se otvori skroz do kraja. Cinilo mi se da ce da se otopi na nekom vecem suncu. Naravno klaparao je na sve strane prilikom voznje. Prilikom zakljucavanja i otkljucavanja, bravu sam morao da pomeram da bi pogodila da legne na mesto. Prodadoh ga za neke sitne pare i uzeh Givi v46 i Givi plocu. Nebo i zemlja razlika izmedju ove dve opcije. Sada teram i ne razmisljam o koferu. Tovarim stvari u njemu toliko da ga jedva zatvaram. Sada uzeh i Givi e36 bocne, stariji model, cetvrtaste, od kolege sa foruma, odlicnog kvaliteta i od ozbiljne plastike i spreman sam za kraj sveta ;) Sto se mene tice, kinezi kao top varijanta samo za neke manje brzine, za voznju po lokalu, bez nekog preteranog opterecivanja. Kinez kao bocna varijanta, ne znam jer ih nisam tako vozio. Za bilo kakvije ozbiljnije i dalje putovanje sa brdo stvari, samo neki brend.
  4. Kada sam vozio EN 500, uzeo sam Michelin Comander II. Bese bila neka suluda cena za komplet kod nas, trazili mi tipa 40.000,00 za komplet. Za nekih 250e spoljne + unutrasnje, ako se dobro secam, sam uzeo u Sofiji. Guma je bila odlicna, lepo je drzala u svim uslovima, suvo, mokro, bele linije... Mogao sam i da "peglam" krivine, koliko to EN i moze. Ravnomerno se trosile, koliko se secam zadnja je bila ojacana po sredini posebnom smesom, tako da je predvidjena da duze traje i za teze je motore. Sve u svemu guma je bila odlicna, sa njima je i prodat motor. U toj klasi guma, kako se secam po iskustvima ljudi koje sam nalazio na netu, je bilo: 1. Michelin Comander 2. Continental CM1 i CM2 (mislim da se tako zvase) 3. ..... En je dosao sa starim Bridgestone gumama (ne secam se koje su bile), koje su bile skockane i plasticne, tako da tu ne mogu da ti pomognem.
  5. Mozda najbolje da svratis jos do te agencije, ili neke druge cisto da se raspitas kako sve to ide u tvom slucaju. Tih 9000 mozda deluje mnogo, ali mislim da u tih 9000 spada i oglasavanje nevazecim isprava u Sl. glasniku ili tako nesto slicno. Davno sam bio izgubio pasos, jos dok su bili oni plavi. Pored pisanja izjava, pa razgovor kod nekog inspektora, pa celokupna provera mene itd., pamtim da sam placao i oglasavanje pasosa nevazecim u nekakvom lokalnom Sl. glasniku, tj. oglasavanje isprave nevazecom. Mislim da u ovom slucaju vlasnik mora da oglasi nevazecim isprave motora - saobracajnu i tablicu, to koliko se secam radi sup po sluzbenoj duznosti gde ce morati da pise izjave, provera i sta ti ja znam, pa da ceka potvrdu sa kojom bi opet vadio novu saobracajnu i novu tablicu. Moguce je posle ovoga da cete opet morati da pravite ugovor jer su u pitanju nove isprave za motor, pa prijava Poreskoj i dalje vec znas. Uglavnom proveri prvo.
  6. Od svih njih Aprilija je definitivno najlepsa, ali ima cuvenu boljku sa frajlaufom. Kle im jedan disk napred i redni motor, TA V agregat sa dva diska spreda i ozbiljnim motornim kocenjem, ali "samo" 5 brzina. Kle je uzi od TA pa samim tim ima i uze sediste. Licno vozim TA i mogu da ti kazem da je to jedna obicna mrcina koja trpi sve zivo, povlaci iz niskih obrtaja, mada tad hoce da zatrese (V agregat) i povlaci do nekih 5-6000 obrtaja. Putna brzina mu nije velika, najbolje je oko 110-120 km/h tu negde bas oko 5000 rpm, naravno moze i brze ali nije to to. Inace TA 650 nema problema sa reglerom. Boljku sa reglerom ili bese CDI (ne drzi me za rec) je imao TA 600. Moj mene odlicno sluzi i nemam problema sa njim, niti sam cuo da je neko sa TA 650 imao problema. Konkretno ovaj TA sa oglasa, fino deluje ovako sa slika, mada mu fale fabricki stitnici rucica, vlasnik kada mu je stavio povisen vizir dodao je jos po jedan sraf sa obe strane direktno kroz plastike, verovatno da ga dodatno ucvrsti, zadnji migavci nisu orginalni, originalni su duzi i vise strce, naravno presvuceno je sediste, fale mu gumice koje zatvaraju rupe na njegovom sivom nosacu/rukohvatu ispod ploce samog kofera. Crashbar je givi/kappa varijanta, nije homemade. To ovako na prvu, mada deluje da vredi da se vidi i uzivo.
  7. Putopis je odlican! Fotke su me vratile u vreme kada sam bio planinar i popeo se na Musalu. Definitivno morate da se vratite prvom prilikom i da osvojite vrh. Musala je 2925m, a sama Rila planina ima 7 vrhova i nekih 40 jezera (ne drzite me za rec, bilo je davno). Tada nam je uspon bio od samog podnozja planine, pored tih planinarski domova i zicare pa sve do samog vrha. Koliko je bilo naporno, toliko je bilo i fascinantno jer penjuci se navise menja se klima kao da se "menjaju" godisnja doba. Na nekim od vrhova je sa jedne strane bila zima i visok sneg, a sa druge prolece i priroda koja cveta. U nekom trenutku sam cak dobio i visinsku bolest i razgovarao sa svojim vodicem preko brda, koji uopste nije bio tu. Moj licni savet iz isukstva, za narednu priliku kada budete isli obavezno dobra priprema, jer sam vrh Musala nije nimalo bezazlen, umeju ogromni oblaci i vetrovi da se pojave na vrhu kada je nemoguce kretati se, a staza u samom podnozju vrha je kao da je neko nabacao ogromne stene. Postoji samo jedna sajla pobodena na stubicima kao oznaka i vodilja kuda treba da se ide do samog vrha, ali put vodi upravo preko tog kamenja i stena.
  8. Te PROBIKER ACTIVE BOOTS cizme su i vise nego ok za te pare. Meni licno se kuva noga u njima, ali se meni kuva noga u svemu pa i u obicnim starkama. Inace ih imam evo cetvrta godina, nigde nisu popustile, drze oblik i dan danas, dobro drze nogu... Vidjao sam ih i kod drugih i niko nema neke primedbe na cipelu. Koliko para, mnogo muzike s obzirom koliko kostaju, jednostavno im ne brines i ne mislis nego. Svakako su bolje nego li bilo koja obicna patika ili cipela, a i ok su za setnju kada sidjes sa motora samo dok se "polome", tj. legnu na nogu.
  9. http://www.motodelovi.com/ Vidi ovde cega ima. Nisam kupovao od njih pa da mogu da preporucim, ali koliko vidim uglavnom se pominju japanski, originalni, did i ostali delovi.
  10. https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/137468-da-li-vredi/#comments Ovde imas o robi iz Lidla, izmedju ostalog i o tom punjacu. Porecesljaj malo, naci ces.
  11. JohnyBravo

    INFO

    To je taj broj. Radi covek sasvim normalno. Meni je radio sad dok je ovo vanredno stanje bilo. Komunikacija ide preko Vibera, kazes mu sta hoces, oni ti posalje primere, dogovorite se i to je to. Bilo malo problema oko posiljke, ali valjda sve to sada normalno funkcionise nakon ukidanja vanrednog stanja.
  12. Cuh se danas sa njima. Popust postoji 20% na sve, ali je 10% na kofere, nosace, torbe.... Imaju i robu koja je vec na popust, za koju ne vazi ovaj popust. Popust vazi i na porucivanje i placanje prilikom preuzimanja robe, nije da daju samo na kasi. Prenosim kako mi je rekao momak koji se javio na telefon. Brat i ja porucismo neke nosace i kofer, obracunali nam 10% odmah na telefonu i smanjili za toliko kranju cenu. Robu salju o svom trosku preko 5000 dinara. Jedino sto su malo neorganizovani, prvo se javlja tip koji kaze da nemaju kofer na stanju, da bi se kasnije javio drugi koji kaze kako imaju na stanju. Verovatno im je sada ludnica oko porucivanja, pa su malo nesnadjeni trenutno.
  13. Posto vidim da mnogi predlazete kontaktna sociva, cisto jedna napomena. Ne drzite me 100% za rec, valjalo bi proveriti, ali koliko znam u novim, plasticnim dozvolama sada stoje sifre za ogranicenje za vid, zavisno od toga da li nosite naocare, kontaktna ili nesto trece. Meni je u staroj, "hartijenoj" stajalo nosenje korekcionih stakala, sada u koloni 12 za sve dozvole koje imam mi stoji kod 01.01 koji bi trebalo da vazi za nosenje naocara. Evo nadjoh, pa proverite prvo: JEDINSTVENI KODOVI DODATNIH INFORMACIJA I OGRANIČENJA 1. VOZAČ (zdravstveni razlozi) 01. Korekcija vida i/ili zaštita 01.01 Naočare 01.02 Kontaktno sočivo (kontaktna sočiva) 01.05 Povez za oko 01.06 Naočare ili kontaktna sočiva 01.07 Posebno optičko pomagalo Ima jos ovih kodova, ali se odnose na nesto drugo, u principu da bi neko nosio ili naocare ili kontakna sociva, u koloni 12 na poledjini vozacke dozvole, treba da ima upisan kod 01.06.
  14. Vozio sam En500, "isti" agregat kao KLE. Takodje par puta provozao KLEa. Na stranu klasa motora i kocnice, ono sto je prednost kod Transalpa, iako KLE i EN imaju odlican agregat, je motorno kocenje (KLE redni agregat, TA V masina). Sada vozim TA 650 koji u normalnoj svakodnevnoj voznji bez gazenja, skoro pa sam koci agregatom uz minimalnu upotrebu kocnice. Vrlo cesto vozim u grupi sa vecim motorima tipa GS, Tracer, Tiger i mnogo puta su mi rekli kako mi ne radi kocioni stop. Kocnice same po sebi odlicno vrse posao, mada bi mozda bilo bolje da je prednja za nijansu progresivnija. Po gradu i pri malim brzinama, iako je gabaritan, vozi se kao bicikla. Zadnja kocnica se vrlo lepo dozira, tako da ako i dodje do blokade zadnjeg tocka u ekstremnim situacijama, ne gubi se olako kontrola. Naravno ovo vazi uz dobre gume. Inace TA je jedna obicna mazga koja dosta prasta i dosta moze da istrpi "nesavesnu" voznju.
  15. Takodje sam pre nosio Magnumke. Citajuci po netu da su sada sve kopije kod nas, uzeo sam uzeo Garsing Air (cini mi se da se tako zovu) zimske cizme, prosle zime. Petu iznutra sam nosio da mi prelepi obucar, jer imaju nekakvu plasticnu oblogu koja nije bila obradjena pa mi je pravila rane na Ahilovoj tetivi iznad pete. Ulozak iznutra je i suvise bio visok, tako da sam imao problem sa risom pa sam promenio ulozak. Ovo je mozda problem i do mene jer uglavnom imam problem sa visinom risa kod obuce. Pertle su se vrlo brzo iskrzale pa sam i njih promenio. Posle nosenja po ovoj prosloj, smesnoj zimi, pocela je i koza da pokazuje ostecenja. Sve u svemu losa cizma.
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja