Sa TA 650 (700 bi trebalo da ima slicnu visinu sedista) seo sam na 1200GS. Visine sedista su tu negde, GS ima siri korman, a i rezervoar i sediste su mu siri pa deluje da je krpuniji/veci. TA je u odnosu na GS kao bicikla medju nogama, kod GSa se vise oseca tezina u mestu. Ja sam 183cm i oba su mi taman, a inseam (unutrasnja duzina nogavice) mi je 80cm, cisto da imas za poredjenje. Voznju ova dva motora ne treba komentarisati, razlika je velika. Vidjao sam i nize od mene na GSu, tako da moze. Najbolje da sednes i da probas.

Imas li mozda taj dopis, ili kakav link do njega, eventualno tacan naziv pa da sam potrazim? Ako vec jesam jednom menjao, da odem da se ubedim sa njima da necu ponovo da dajem pare za zamenu saobracjane za njihovu glupost koja nije ni tenicki bitan podatak.

Danas otisao na tehnicki, motor utegnut, nikakv problem prosao bez greske. Kad ne lezi vraze, dodje radnik i rece, da u saobracajnoj mi stoji da imam 0 osovina i napisa mi napomenu da "imam 2 osovine". Naravno i ja sam prvo prosao natezanje i zamenu sa dve osovine na 0 pre par godina, da bi mi sad opet menjali na 2. Pitam ga lepo na osnovu kog pravilnika, misljenja, dokumenta, papira itd. mi je ustanovio da imam 2 osovine, a on mi rece opazanjem jer je on video i logicno je da se tocak vrti oko osovine. Sad, moje pitanje je da li i koji broj na kraju stvarno treba da stoji u saobracajnoj, jer u Pravilniku o podeli motornih i prikljucnih vozila i tehnickim uslovima za vozila u saobracaju na putevima, u Clanu 4 - 39a) stoji "osovina predstavlja zajedničku osu obrtanja dva ili više točkova, pogonskih ili gonjenih, u jednom ili više segmenata koji se nalaze u istoj ravni normalnoj na podužnu osu vozila;"?

Komso, postoji varijanta u Sofiji. Jedino fora sto moras da platis 30% unapred kao garanciju da bi narucili gume, a nase banke ne dozvoljavaju odavde placanje, pa bi morao da nadjes nekog da plati tih 30% u tvoje ime. Ako te interesuje, saljem PP da ne reklamiram. Pozdrav.

Kolega, iz najbolje namere i iz licnog iskustva, prvo se ti lepo upoznaj sa motorom po lokalu i gledaj da napravis sto vise rutine po lokanim putevima. Kasnije predjes polako na puteve koji su ti strani i nepoznati, pa krenes sve dalje i dalje, pa prelazis sve vise i vise u cugu... Iz cele ove price, kao sto je vec neko napisao, ti imas taj pozitivan strah i to je skroz u redu. Tebi samo treba iskustva na duzim turama. Moj ti je savet da to iskustvo prikupis u voznji sa nekim, ono za ne daj Boze. Vremenom ces se upoznati i sa motorom, sa svojim potrebama i mogucnostima, sa putevima koji ti odgovaraju, voznja u grupi ili ne, koliko mozes da sedis na motoru bez stajanja, oprema toplo/hladno, sta i kako da spakujes i poneses sa sobom... Vremena za sve ovo, koliko sam razumeo do avgusta sledece godine, imas na pretek, pa samo polako bez zurbe i ono sto je najvaznije uzivaj u svakoj voznji do tog tvog velikog puta, pa ce sve i lakse da ti prodje. Nemoj mnogo da brines unapred, jer dok budes vozio i prelazio km, misleci da li je trebalo ovako ili onako, neces stici da uzivas u samom putovanju. Naravno, motor se trudi da bude u stanju da zapnes sa njim i na duze puteve, u svakom trenutku.

Ko što već napisaše kolege iznad. Probaj sve što misliš da će ti pomoći. Meni je najviše radila stvar pena za brijanje, ali i to smara da svakih dan dva, mažem. Vrmenom se navikneš na otškrinut vizir, otvoren na onaj prvi zub, kad je veća brzina zatvoriš vizir skroz i teraj.

Promenio komplet antifriz u motoru. Sama zamena antifriza i nije neki posao, sve zajedno nekih pola sata rada, ali ko ga smili onako na Transalpu, alal mu. Pola motora sam morao da rasturim, vizir, plastika oko satova, stranica, plastike, brdo zabica srafova.... Jos na sve to skidao i crash barove i nosace kofera zbog registracije. Sve u svemu vrlo "produktivan" celodnevni rad na motoru. Fotke nemam, od silnog rasturanja i slapanja, jos mi i fotkanje falilio.

Ove Saito rucice https://m.louis.de/artikel/saito-heizgriffe-fuer-22mm-lenker/10032748?list=ccb430b26b0215bffa04520806c199a9&filter_article_number=10032748 imam ja na mom motoru. Grejaci su generalno ok, imaju nekoliko stepeni grejanja, na max greju toliko da ne mogu da se drze rukama. E sad, posle nekih dve godine kako ih koristim, u sam prekidac je usla voda i izgoreo je mikro prekidac unutra. Prekidac sam rasturio i video da je zaliven odzdo plastikom, da bi bio vodootporan, ali je nekako ipak usla voda odozgo zbog cega je i crkao. Sada sam trenutno u potrazi za nekakvim resenjem da to sredim. Ne bih da kudim marku i model, mozda je samo moj primerak bio felerican, tako da obratite paznju na montazu, tj. da prekidac uglavite negde gde nece biti u kontaku sa vodom, koliko je to moguce.

Druze, vidi ti sa prodavacem da ti da broj sasije, pa ti lepo do Maneta u Yamaha Barel da ti provere, jer su oni uvoznici za Yamahu. U principu mozes i sam da nadjes na netu koja cifra je u samom broju sasije godina proizvodnje, pa tako da saznas. Ko sto rece kolega iznad, verovatno je u pitanju samo upisan datum prve registracije kao godina proizvodnje.

Druze, imas u Nisu i jos jednu prodavnicu, relativno skoro otvorena. Nemam pojma kako se zove, znam da je u Njegosevoj ulici, od Marger rampe, navise, sa desne strane, pre ambulante Rasadnik. Decko je otvorio skoro i prakticno prodaje za Plattner iz Bga. Ima AGV Compact ST, flip up za nekih 30 i nesto hiljada (ne znam tacno), na sharpu ima 4*. Ja licno nosim stari Sharka S700, probao sam ovu AGV i nisam mogao da je zatvorim jer mi je udarala u bradu. Prosetaj, probaj i nju, mozda tebi pase. Mislim da sam video i tu LS2 Valiant kod njega.

Imam ja taj za motor iz Lidla. Izgleda kao ovaj sa slike. Ako je i tvoj kao ovaj moj onda bi morao, kada prodjes kroz ceo meni, da imas ovu slicicu za motor. To je mod za motor koji puni sa nekih 0.5 ili bese 0.8A, ne secam se tacno, a motor mi je spakovan i puni se akumlator i nije mi sada pri ruci da bih mogao tacno da ti kazem i model punjaca i na koliko puni taj mod. Svi ostali modovi su za punjenje sa jacom strujom, koja bi definitivno zaeznula akumulator na duze staze. Evo ti i link sa Youtuba, cisto da vidis o cemu se radi: Koliko se secam, bese je bio u Lidlu jos jedan Ultimatespeed punjac, samo sto je bio crn i bese nije bio za motor, tj. nije puni slabijom amperazom. Mozda si ti kupio taj, a ne ovaj crveni.

To je ovo cudo. Vec sam ga spomenuo u postu gore, Kaoko Throttle Lock. Ja kada sam se zanimao oko svih ovih spravica, nisam uspevao da ga nadjem ovde, niti da nadjem nacin da mi donesu, pa sam uzeo ovo sa Alija, mada mi Kaoko najkulturnije izgleda od svega na sta sam naisao.

To vec ne bih znao, morao bi da nadjes nekoga ko se bavi tom problematikom, ja mogu samo ovoliko da pomognem, iz prve ruke i iz iskustva sa tom spravom. Vidi jos po netu, Kaoko Throttle Lock, mada je isti princip fizickog zakljucavanja gasa kao i ova moja sprava, koliko znam solidno kosta i pitanje da li ima kod nas. P.S. Evo i klipa koji objasnjava tu moju spravu kako radi.

Cisto da pojasnimo, taj "tempomat" sto prodaje Dusan iz Rume je onaj oslonac za ruku sto se kaci na rucicu gasa i prakticno samo pruza potporu ka korenu dlana, ne zakljucava u jedan polozaj rucicu gasa. Ovo sto sam ja naveo je sprava koja se montira na rucicu gasa, odvijes gas do neke brzine, a onda dok drzis nepomicno rucicu gasa, ovu spravu gurnes ka napred sve do kraja, tako da legne na rucicu kocnice, u koju se i upre i ne dozvoljva rucici gasa da se vrati u pocetni polozaj vec tako drzi nategnutu sajlu za gas i motor prakticno sam ide, nesto kao sto bi i tempomat radio. Mozes slobodno da pustis gas, motor ce ici sam jer je nategnuta sajla. E sad, mana pored ovih koj sam vec naveo, je i to sto preko gasa ova sprava drzi obrtaje, tako da kada naidjes na brdo, agregat ostane u tim obrtajima, ali se brzina smanjuje zbog napora i uzbrdice. Konkretno tempomati kod automobila i motora koji su fabricki izvedeni, drze odredjenu brzinu, pa tako na usponu i pri naporu povecavaju broj obrtaja da bi odrzali brzinu. Inace, definitivno je ova sprava, ili bilo koji drugi aftermarket tempomat, iskljucivo za otvoren i prav put, tipa autoput, nikako za magistralu, krivine, seoske puteve i ostale. Ja ovo moje cude genralno izbegavam osim kada moram autoputem, pa provedem ceo dan na motoru, stavim, nastelujem, pa mogu povremeno i da pomerim desnu ruku sa gasa tako da ne zamaram rame i ruku. Za razliku od pravih tempomata, s obzirom da je ovo cudo prakticno poluga koja nategne rucicu gasa, ne reaguje na kvacilo, kocinu i nema dugmeta koje ce da ga iskljuci, osim da se fizicki vrati u pocetnu poziciju i tako oslobodi rucica i sama sajla gasa. Iz ovog razloga, makar meni, nije bas uvek sve jedno kada ga koristim i koncentracija mi je na njemu sve vreme voznje.

Ima ovakve varijante. Ja sam uzeo sa Alija dok nisu krenuli sa dranjem za shipping. Ovaj "tempomat" se kaci na rucicu gasa, navrnes gas do zeljene brzine, pa njime zaglavis gas tako sto tempomat stegne rucicu gasa, a vrhom se upre u rucicu kocnice i drzi gas u jednom polozaju (nadam se da razumes). Koristim ga samo za autoput gde je duga i dosadna voznja, ovako za magistralu, krivine i sve ostale puteve nema nekog smisla koristiti ga. Mana mu je sto "oduzima" deo rucice gde stoji, pa ne mozes lepo celom sakom da drzis gas kad zatreba i to sto u toku voznje moras povremeno da ga dostelujes da bolje drzi. Ja sam ga uzeo primarno da bih odmarao desnu ruku u toku voznje. Universal Motorcycle Cruise Control Throttle Lock Assist Aluminum Wrist Grip Lock Clip Silicone Ring Throttle Control System| | - AliExpress WWW.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com