Jump to content

Moto Zajednica

Zigi011

Članovi
  • Broj tema i poruka

    37
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

7 Neutral

O članu Zigi011

  • Rank
    U prolazu

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Beograd, uži
  • Interests
    Sve na 2,3 i 4 točka!
  • Motocikl
    V- Strom DL1000 K3

Poslednji posetioci profila

311 profile views
  1. Zigi011

    Suzuki V-Strom Srbija

    Ja imam takvu prepravku (DB kileri mogu da se skidaju i vracaju) medjutim nije neka razlika sa ili bez njih. Dosta su glasni u svakoj varijanti, doduse imam 2 komada jer je 1000. Po mom misljenju bolje je uzeti poseban izduv, a fabricki ne dirati i ostaviti sa strane. Jednostavno prepravka fabrickog nudi ogranicene mogucnosti koliko vidim.
  2. Zigi011

    Suzuki V-Strom Srbija

    Razmisli da ipak uzmes druge, a originalne da ostavis sa strane. Ja imam, na starom stromu, originalne ali preradjene topove koje je on radio ("otvorio" sto bi rekli). Zvuk jeste dobar i sve ali kad se zazelis malo tisine ili neke promene neces imati alternativu. Dosta su jaki i mozda ti vremenom zasmetaju, pogotovo na duzim turama.
  3. Zigi011

    Suzuki V-Strom Srbija

    Kupio sam stender zadnje viljuske Nivo sa oba tocka na zemlji je maltene identican onome kada se postavi na stender, razlika je zanemarljiva. Mnogo je vece odstupanje ako je pod nagibom makar i minimalnim. Plus sa stenderom mogu sam da proverim nivo, bez pomocnika.
  4. Zigi011

    Suzuki V-Strom Srbija

    Da li neko moze POUZDANO da kaze kako se pravilno gleda/meri nivo ulja na Stromovima K serije? U manualu ne pise da li moze da bude na stenderu, oba tocka na zemlji ili kako vec....
  5. Zigi011

    Suzuki V-Strom Srbija

    Video sam da se ranije pricalo o crevima, jedni hvale promenu Bog zna kako, drugi kazu nista nisam dobio. Treba biti pametan u celoj prici....
  6. Zigi011

    Suzuki V-Strom Srbija

    Hah, istu dilemu sam imao pre par meseci. Uzeo sam Stroma ipak. Moderniji motor, meni lepsi, ima ubrizgavanje umesto karburatora, mladji je, ima pokazivac nivoa goriva, lepsi instrumenti, 6 brzina (zaboravio sam za Varadero dal taj stariji model isto ima 6).... Najveca mana na Stromu su kocnice. Ne jurcam ja nesto posebno ali nisu dorasle tolikom motoru. Koci on naravno ali nije to to.
  7. Zigi011

    Suzuki V-Strom Srbija

    Levis, Joca Profimoto ce ti to resiti, meni je ustelovao motor perfektno! Imao sam slicne simptome samo ne tako jako izrazene.
  8. Zigi011

    Suzuki V-Strom Srbija

    To je lagana turisticka voznja, 5 do 6L. Pricamo o perfektno ustelovanoj i servisiranoj masini. Inace prosek u kombinaciji sa suvozacem bez tereta, autoput 120-160, magistrala sa preticanjima i malo grada, generalno sve u ostrijem ritmu mi je 6,97L.
  9. Zigi011

    Suzuki V-Strom Srbija

    Jel ti dao mere, sta, kako....? Ja imam 1000 isto
  10. Zigi011

    Suzuki V-Strom Srbija

    Pratim i ja ovo za stender
  11. Zigi011

    Majstor Joca Visnjica

    Danas sam preuzeo motor od Joce. Motor sam skoro kupio i prvi put sam isao kod coveka. Uslugom i odnosom prema musteriji sam prezadovoljan, izuzetno profesionalno. Smatram da izuzetno dobro poznaje motore, u mom slucaju Suzuki. Precizan i pedantan u objasnjavanju i radu do granice racionalnog. Ume da mi objasni kada ga pitam zasto je ovo ovako, a ne onako, zasto ovo treba ovako a ne onako. Dogovor je bio da se SVE, SVE, SVE pregleda pa da se cujemo da vidimo sta cemo. Nakon pregleda motora pozvao me je telefonom da LICNO dodjem u servis da bih se uverio u neophodnost potrebnih radova, taksativno mi je naveo sta treba da se odradi i zbog cega, okvirnu finansijsku procenu i na kraju sam dobio odstampano sve sta je uradjeno, sa cenama. Verovatno bi se moglo reci da je skup za nase uslove (radni sat mehanike naplacuje 2500 din) ali covek zna posao! Meni to vise znaci od "burazerske" cene i improvizacije, no svako ima svoje misljenje i to je ok. Sto se mene tice, od sada odrzavam motor tamo. Napisacu konkretno sta je odradjeno i koliko je placeno: Motor je Strom 1000 K3. *stelovanje ventila *zamena ulja kvacila *ciscenje dizni (2 kom.) *lezaj glave volana (70e) + zamena *kompletan servis pumpe goriva (nije buseno i stavljen eksterni filter vec je fabricki sve ostalo) *sinhronizacija usisa i kompletno stelovanje ubrizgavanja (ne uklanja leptir) *ulje Motul 5100, filter Suzuki original *neki srafovi i tiplovi na oklopu Inace motor je pre odrzavao neko ko se ne razume dobro, dosta stvari nije bilo namesteno onako kako treba da stoji. Sve vratio na svoje mesto, do zadnjeg srafa, covek je u fazonu "ja volim da sve bude na svom mestu kako je i zamisljeno da bude". Bez budzenja i improvizacija, sto ja kao musterija izuzetno volim i cenim. cena delova 15.500 din ruke 25.000 din (10 radnih sati)
  12. Zigi011

    Suzuki V-Strom Srbija

    Satelis, to je to, kao da upadne u nesto, treba veca sila na kormanu da bi se izaslo iz te "rupe". @VukMar Joca Profimoto
  13. Zigi011

    Suzuki V-Strom Srbija

    Mislim da se ne menja nista vec je rastureno zbog stelovanja ventila i ciscenja dizni. Dogovoreno je da se apsolutno sve detaljno pretrese. A ovo dole je zamena lezaja, kad je podignut prednji kraj tocak ne ide lagano od kraja do kraja vec ima neki "zub" u srednjem polozaju.
  14. Zigi011

    Suzuki V-Strom Srbija

    Opsezne pripreme za predstojecu sezonu
  15. Zigi011

    R1200GS: Koje gume?

    Hvala
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja