Jump to content

Moto Zajednica

Midjo

Članovi
  • Broj tema i poruka

    224
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

40 Neutral

O članu Midjo

  • Rank
    Svrati ponekad

Profile Information

  • Lokacija
    BL
  • Motocikl
    Jiajue 50cc 4T

Poslednji posetioci profila

575 profile views
  1. Falš vazduh može biti tj. šupalj dovod vazduha od karba do motora.
  2. Znam za Helicoil, ali upravo jer mi se ne isplati, a ne bih da ganjam nekoga ko to ima, pomislio sam da je druga mogućnost bolja. Evo našao sam tokara, kaže da može napraviti novi brezon prema uzorku, koji je dole širi, a ja ću proširiti rupu u bloku tj. urezati veći navoj. Neće biti ni skupo, par evra, samo me zanimalo da li je to adekvatno, odnosno pouzdano rješenje? Ima dosta "mesa" sa strane da proširim navoj, samo se nadam da mi taj lik može napraviti odgovarajući brezon.
  3. Za*ebao sam navoje za brezon u bloku na kineskom skuteru (klasični 50cc 4T GY6). Pokušao sam napuniti tečni metalom (epoxy), ali brezon ne drži. Šta je najbolje rješenje, urezati veći navoj u bloku i izraditi kod tokara novi brezon? Postojeći je M7, dakle morao bih bušiti M8 u blok i izraditi brezon koji je na donjem dijelu 8 mm? Da li se to može odraditi? Evo kakvi su postojeći:
  4. Midjo

    Nema varnice CG125

    Ja bih samo da javim da sam konačno riješio problem, pojavila se varnica. Problem je bio jer CDI nije dobijao +12V, žica je bila u prekidu, premostio sam je, sada radi, znači bile su krive instalacije tj. jedna žica. Zapravo nisam ga ni pokušavao popraviti otkako sam pisao na ovoj temi (preko 1 god.), ali sam sada našao vremena i probao iz razonode. Drago mi je što sam uspio jer mi je ovo prvi motor kojeg sam kupio još 2016. god. u lošem stanju za malo para i vozio tek nekoliko sedmica. Onda sam ga zapustio nakon što se pokvario i tek s vremena na vrijeme pokušao popraviti. Dosta sam čitao o tome, održavao svoj novi skuterčić, sticao sve više znanja, pa sam odlučio da opet probam, jer sam mislio da imam šanse. Gledao sam električnu šemu, sve redom provjeravao, vidio odakle CDI dobija struju, multimetrom vidio da je baš tu prekid i to je to. Sada ću da ga sklapam, sređujem u narednom periodu, pa bi to mogao biti fin motor, sviđa mi se što je veliki i odgovara mi jer sam povisok. Ovaj je model, samo druge boje i dosta zapušteniji.
  5. Evo da i ja kažem nešto jer imam iskustva. Kupio sam nov kineski skuterčić 50cc 4T za 700 evra (Banjaluka). Vremenom sam učio o njemu sa YT i malo pomalo ga pojačavao. Imam ga 2 i po godine i prešao sam skoro 14 hiljada! Vozim ga po gradu za sve potrebe, a i međugradski. Postavio sam samostalno kit od 72cc (jeftini, od 25 evra). Postavio sam i variomat većeg promjera (sa AliExpress) za veću max. brzinu, kao i veće dizne i povećan protok vazduha. Ispali se začas na 40 km/h i onda lagano ubrzava do nekih 70 km/h (jbg, težak sam 95 kg). Ovi skuteri imaju mana, plastike, gume, neke nesavršenosti, ali sa malo "čačkanja" se dobije vrlo upotrebljiva mašina. Ja ga samostalno održavam i bitno je često mijenjati ulje i sve redovno provjeravati, GY6 mašine su pouzdane i dobro rade ako ih održavate.
  6. Kakve su Mitas MC18 u dimenziji 3.5-10 za mali kineski skuter? Dosta sam prešao na fabričkim kineskim plastičnim gumama (15000 km) i dobre su po suvom i toplom vremenu, ali katastrofa na mokrom.
  7. Glava bi se trebala mijenjati ako bi se išlo na 81cc ili veću kubikažu, takođe bi trebao i veći karburator i još štošta. E to se već ne isplati, teži klip pravi veći pritisak na klipnjaču i drastično se skraćuje radni vijek mašine. Dakle, postoje klipovi od 44mm (64cc), 47mm (72cc), 50mm (81cc) i 52mm (88cc). Prva dva se jednostavno i jeftino odrade i daju neki napredak. Druga dva skraćuju radni vijek mašine i treba više dijelova, tako da mislim da se ne isplate (iako je poboljšanje dosta veće). I još nešto, ovi kitovi se reklamiraju kao npr 80cc i 100cc, a zapravo su 72cc i 81cc, samo izračunajte zapreminu prema hodu klipa i širini istog. Evo malo teorije, imate još na tom sajtu: http://www.49ccscoot.com/faq/whichkit.html
  8. Ja imam kineski skuter 50cc 4T i lično sam mu uradio kit na 72cc. Kit sam platio 20 evra, klip je 47mm. Dizne sam povećao, povećao protok vazduha i tako dalje. Skuter ide 50% bolje, ubrzava bolje, to se najviše vidi uzbrdo, ali i troši pola litra-litar više. Ne vjerujem da puno oštećuje motor ako pratiš obrtaje (ja imam obrtomjer i izabrao sam rolnice koje vrte do 7500 obrtaja). Ja bih rekao da se to isplati, ako sam radiš, ako znaš šta radiš, ako voliš da čačkaš. Moj skuter sada začas ubrza do 40 km/h i dostiže do 75 km/h na ravnom (prema njegovom satu) i nosi se sa saobraćajem. Ja imam skoro 100 kg. Ali to nije ni blizu 125cc, ovo ti preporučujem samo ako želiš da eksperimentišeš, inače je najbolje ići na veću kubikažu, ako imaš novca. Najbolje da se opismeniš, "ne pišeš" i "ne možeš" se piše odvojeno.
  9. Pa svi 50cc skuteri su mali potrošači, kakvo je to pitanje? Ne možeš očekivati veliku potrošnju i velike varijacije potrošnje kod 50 kubika. Jedino što postoje dvotaktni i četvorotaktni, ovi prvi više troše ali i bolje idu (nadam se da to znaš). Dvotaktni troše 4 ili više litara na 100 km, a četvorotaktni oko 2,5 litra na 100 km. Ja imam četvorotaktnog Kineza i nedavno sam mu povećao kubikažu na 72cc, sada troši 3,4 litra po gradu. Odradio sam još neke modifikacije i ide puno bolje nego na fabričkih 50 kubika. Ove potrošnje mogu biti i manje ako je riječ o modelima sa el. ubrizgavanjem (umjesto karburatora), ali takvi modeli su skupi i neisplativi u slučaju ovakvih malih skuterčića.
  10. Midjo

    Odabir kacige

    Naravno da je integralna najbolji izbor po pitanju bezbjednosti, i ja je nosim na skuteru. Ali pitanje teme je kako izabrati oblik, veličinu, kako naći pravu udobnost, s obzirom da je napisao da ima nespecifičan oblik lobanje.
  11. Naravno da može pun gas, ljudi previše prade nauku oko ovoga. Ovi skuteri na pola gasa vrte npr. 6500 obrtaja. A sa punim gasom idu na 7599 obrtaja gdje im je najveća snaga. Dakle nebitna je količina gasa, samo ne treba naglo dodavati gas i treba biti nježan prvih par sati vožnje. Ja sam skoro stavio klip i cilindar od 72cc, platio manje od 20 evra i ide kao zmaj, jeftini su dijelovi za njega, ako se pohaba stavim novi kit i eto. :D
  12. Super, hvala. Možda onda naspem Mototaktol 15W-50 u skuter jer je bolji izbor za vrele dane.
  13. Ima logike. Ne valja kad fali, a od viška glava ne boli. :)
  14. Mototaktol je dosta bolje ulje, ali njega sipam u manuelno-šaltajućeg Kineza. Zato što ima aditive za mokro kvačilo, tj. namijenjeno je za manuelce. Nikad mi nije palo na pamet da to sipam u skuter, ne znam da li ti aditivi mogu napraviti neki problem? Ali kada pređem na neki 150cc motocikl nakon ovih skuterskih 50cc (odnosno 72cc) kontam koristiti Mototaktol 15W-50. Ja sam iz Banjaluke tako da su mi Modriča ulja dostupna svuda, a ne znam kako je u Srbiji.
  15. Kao da je bitno, ovi skuteri rade sa bilo kojim uljem. :D Ja koristim jeftino Modriča SuperVisk 15W-40, jako jeftino, 2 evra litar, mineralno, ali API standard zadovoljava GY6 mašine. Možda bih mogao i malo bolje, ali kontam da nema velike potrebe za tim jer je skuter kineski (ali takođe GY6). Bitnija je česta zamjena od samog kvaliteta ulja, jer ovi skuteri nemaju filter (imaju običnu mrežicu) i ulje se brzo zaprlja. Ja mijenjam nakon 1000 km ili malo više (u uputstvu piše da je zamjena na 1000 km).
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja