Na kraju je legla Nolan N87 i prezadovoljan sam Hvala na pomoci svakako

Drugari treba mi pomoc... Doslo vreme da menjam kacigu..Dilema je izmedju HJC IS-17 i Scorpion EXO510AIR. Zanimaju me iskustva vasa sa HJC IS-17 ako je neko ima, naravno i vase misljenje. Moj matori ima Scorpion EXO510AIR i vrsi sluzbu, ali me nekako vise mami HJC ne znam zasto. Da napomenem, vozim naked motor, a sledeci je touring.

Pazi, sve ovo sto sam ti napisao, ti moji putevi su isto sve sa prtljagom i zenom pozadi. Tako da samo lagano 120-130 i uzivaces. P.S. Izbegavaj autoput sto vise mozes. Uzivanje je u krivinama a ne na otvorenom u borbi protiv vetra

Pazi ovako...Ja ga vozim oko 130kmh to ti je tacno 6000 obrtaja, 120kmh ti je na 5500 obrtaja. Ali moram naglaiti da ja na mom CB imam dodatno stavljen vizir, ne bas onaj touring ali nije ni mali kao fabricki na NC, i mogu ti reci da dosta znaci. Naprimer kad sam isao u Grcku (tura oko 2000km i kusur), meni je bord kad sam se vratio pokazao prosecnu potrosnju 4.5l/100km. Dok kad sam isao Bgd-Zlatibor-Zlatar-Sjenica-Ivanjica-Bgd, pokazao 3.6l/100km. Po meni je taman da ga drzis na 130kmh do 140kmh max. Vec preko toga je po meni mucenje motora a i samog sebe. To ti je neko moje misljenje steceno iz ovih 9000km sto sam presao za ovih godinu dana sto posedujem motor .

Kao sto ti covek rece, vise su u pitanju gabariti motora. Moj matori se svaki put odusevi kad sedne na moj CB sa njegovog NC. Kad sidje samo prica o tome kako je CB laksi za manevrisajne, obaranje, itd. Jer NC je duzi i nizi od CB, a i siri je dosta. NC je skoro 20kg tezi od CB, a to se itekako oseti u voznji. Sto se tice tog gepeka ja ne znam na kojoj to CB imas prtljazni prostor, postoji samo ispod suvozacevog sedista, ali to nije prostor za prtljag vec za majstore da skidaju radi promene kocionog ulja, sedista, maske, itd. A taj prostor za kacigu na NC nemojte da vas puno zavarava to, jer ako imate malo vecu glavu zaboravite na taj prostor. Moja GREX(Nolan) kaciga L velicine knap stane unutra, i uz pomoc malo sile uspem da pritisnem i zatvorim poklopac. Moj matori nosi XL velicinu i nema teorije da je ubaci unutra. Predpostavljam da kad su Japanci to pravili i smisljali zaboravili na Evropljane ljudine, vec pravili za zutace Japance koji imaju glavice ko pilici . Molim te proveri tu informaciju, jer ja koliko znam CB ti je oko 4500-5500, dok je NC isto tako. Zavisi i od opreme ako ide uz njih kad su polovni. Naprimer ja na mom CB imam oko 1000e opreme. Ali svakako zavisi od toga sta ti volis. Najbolje ti je da probas jedan i drugi, sam ces osetiti koji je za tebe. Inace po katalogu CB trosi manje nego NC, al niko od nas ga ne vozi ispod 5000 obrtaja. Jos ako ima neki dobar auspuh kao ja , onda ga sigurno neces voziti ispod 5000 obrtaja, mada je i to pitanje. U mom slucaju je barem tako

Primera radi Honda CB650F Hornet ti ima 650 kubika i 64kW i trosi skoro duplo vise on NC i CB. Nije bas isti princip kao kod automobila. I ja sam isto tako mislio. Mislim realno automobili ljudi voze do 2000-2400 obrtaja i promene brzinu, a mi?

Registracija za CB je mene kostala pre 15 dana 15500 sa tehnickim pregledom. Dok mog matorog je pre 5 dana registracija kosta sve ukupno 22500 sa tehnickim. Sto se tice snage se slazem, ali ipak je dovoljno. Jer da su stavili vise, vise bi i trosio. Al mogli su da zaokruze na tipa 65ks ili 70ks i bio bi motor veka . Mada skoro su imali neke probleme sa NC fabricke sa menjacem ja mislim, znam da su matorog zvali iz Honde i rekli da su dobili dopis iz Japana iz fabrike da NC modeli imaju neku fabricku zackoljicu, doduse ne bas svi ali da se javlja. I isao je na proveru ali ispostavilo se da je sve ok. A inace razlika izmedju novog CB i NC je 500e. Sto se tice tog putovanja sa 2 osobe i prtljagom, moj matori koji ima 110kg i moj surak koji ima 75kg na NC su obisli 1500km i bord je pokazao prosek za ceo put 3.4l/100km koliko se secam. Videcu ove godine bas na NC potrosnju, posto moj matori ove godine planira da ide u Francusku u Kan, Alpe i Zenevu. Tako da videcemo kako ce se pokazati .

Mozda je zastarela tema, a mozda i nekome pomogne... Ja posedujem CB500F a moj matori NC750S. Iskreno receno bolji je NC. Moje licno misljenje, i to vazi za obe varijante F/S i X. Jeste da je CB lepsi malo i to da na velikim obrtajima povuce je tacno, ali to naravno ima svoju cenu a to je potrosnja goriva. Ja naprimer po gradu ga cepam bas tako da povuce sto bi se reklo i potrosnja mi je 4.5l/100km, a dok na NC potrosnja mom matorom bude 3.6/100km po gradu,a zna i manje da bude. Bas iz razloga sto on na niskim obrtajima vuce dosta lepo. Ali verujte mi da NC nije ni malo naivan i kad je ostrija voznja u pitanju, bude povuci potegni da ga sustignem kad putujemo negde i uzmemo da se trkamo sto bi se reklo. Ali realni da budemo ovako iz iskustva mogu da tvrdim da je CB cist gradski motor, sto bi se reklo sitan al dinamitan. Dok NC je isto gradski ali vise mu pasu malo otvoreniji putevi, duze staze. CB je u gradu kao cigra da se svuda provucete i projurite, dok NC je malo tezi od njega i nizi za 1cm sto se primeti u voznji. To provlacejne izmedju kola levo desno i to, sa NC je malko teze. Dok u krivinama po planinama je NC dosta laksi za motanje sto bi se reklo. Nama je u planu da uzmemo sledece X modele (tacnije meni je u planu NC750X a matorom AfricaTwin), iz razloga sto mi dosta putujemo po Srbiji a i po inostranstvu. A razlog zasto moj matori nije odma kupio X varijantu (a hteo je) jeste to sto se X proizvodi na Tajvanu, a S u Japanu, a Honda je Japanac. Tako mu je rekao Dusan koji mu je prodavao motor. Mada sad se kaje sto nije odma uzeo X, al jebaj ga. Sledeci put . U svakom slucaju Honda je Honda i tu nema greske

Ja sam prezadovoljan sa CB500F, motor je perfektan. Sto se tice udobnosti Honda kao Honda, udoban. Mada cale moj ima NC750S i on je udobniji malo. Ali bez problema 2 sata provedem na motoru. Iskreno sto se tice umaranja (jedino se guzica umara) sve zavisi od puta, sto je vise rupa i truckanja pre utrne. Ali generalno je dosta udoban. Naprimer ja imam 97kg i potrosnja do Grcke (130-140kmh) mi je bila prosecna 4-4.2l, a sa zenom koja ima oko 60kg je bila 4.5-4.7l. A sam kad sam isao relacija Beograd-Zlatibor-Zlatar-Sjenica-Guca-G.Milanovac-Beograd, potrosnja prosecna mi je bila 3.6l. Sve kad se sabere na kraju, motor je idealno perfektan i svakome bi ga preporucio, pogotovo ako je neko laksi u pitanju. Meni je naprimer u planu sledeci CB650R (Hornet) nov, a ovaj nasledjuje zena. Motor za svaku preporuku!!

Zdravo, Ja sam Nenad iz Beograda i trenutno vozim Hondu CB500F. Prvi put sam seo na motor (Kawasaki ER-05) u Aprilu ove godine, i u Maju sam vec postao vlasnik CB500F i sa njim sam za sad obisao ceo Zlatiborski i Zlatarski okrug, i Grcku od prvog prstena sve do Tasosa. Za sad tucem preko 7000km, sto i nije lose za novopecenjaka Pozdrav