Jump to content

Moto Zajednica

Nidža016

Članovi
  • Broj tema i poruka

    355
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: Nidža016

  1. Ne bih baš rekao, papir ume da zavara samo tako. Onaj pravi utisak može da se stekne tek kada se sedne na motor. Mnogi motori su na papiru gladac, a u terenu jadac. Pogotovu ta prelazna klasa. Kolega gore je jako lepo rekao, napokon pravi ADV. Послато са SM-J730G уз помоћ Тапатока
  2. Baltrek, koja su LED svetla u pitanju, planiram i ja da promenim? Šta si planirao sa auspuhom? I to mi je u planu. Taman sam imao i kupca za original koji je svoj originalni uništio, ali izadje ovaj zakon pa ne smem da prodam to jer će mi verovatno trebati prilikom tehničkog. Gotovo u celom svetu, nekako po pravilu svi stavljaju jošimuru, ali kod nas em se teško nalazi em je skupa kao otrov. Najlakše za naći i najjeftinije rešenje je neki leovince top, ili polovni akrap od preko. Послато са SM-J730G уз помоћ Тапатока
  3. Ostali su na tri kolor šeme? Послато са SM-J730G уз помоћ Тапатока
  4. Definitivno moj buduću motor posle ili uz DRZ-a, zavisi od toga da li ću da iskopam ćup ili ubodem premiju na lotou... Послато са SM-J730G уз помоћ Тапатока
  5. Onda vozi to kod ozbiljnog majstora jer je taj sto posto nešto debelo zajebao... Ima milion stvari koje je mogao sa zajebe. Ako ništa drugo bar ćeš znati koga da ne preporučiš [emoji106] Ako odustaneš i rešiš da ga prodaješ, javi [emoji6] Послато са SM-J730G уз помоћ Тапатока
  6. Sa DRZ-om definitivno najviše preteruju...
  7. Isto toliko Kepo, ni evro više ako je u ovakvom stanju. Ali džaba sam ja prethodnom vlasniku svog motora govorio koja je realna vrednost, čovek rekao toliko i mogao sam ili da platim ili nazad 500km prazne prikolice.
  8. Većina narandžastih se vozi mnooooogo više bez otvaranja nego što mu piše u manualu. Ne samo kod nas nego skoro svuda po svetu. Profesionalnih trkača je jako malo, a oni odavno ne voze 4t, a još ranije su prestali da secaju ''teškaše'' od 450 kubika. Ostali i ako voze trke, voze laganije nego mnogi vikend vozači, tako da ta brojka radnih sati nije ništa posebno, ako motor nije kidan, pregrevan, lomljen, krivljen, itd. Meni ovako od spolja deluje okej, ostalo ćeš znati samo i samo kada ga upališ i provozaš, jer svi oni dok rade na leru, čuju se kao da su na samrti. Ja bih dao 2500 za ovakav motor, eventualno 100-200 preko. Ali nažalost svi ''hard enduro'' motori su precenjeni kod nas, a oni koji se mogu registrovati su em ređi od belog medveda, em koštaju previše. Ne samo narandžasti nego baš svi.
  9. Hvala drugari, evo jednog lepog snimka od pre par dana, bilo je uživanje voziti ovom stazicom. Kamera ne može da prikaže uspon, ali vozio sam konstantno u prvoj, na par mesta samo druga. Jedno od meni omiljenih mesta za vožnju. Iza mene su krenuli exc250 i te450. Narandžastom je pukao cev iz hladnjaka zbog temperature, husqvarna nije mogla dalje zbog gume koja nije namenjena šumi. C02 me i dalje lepo gura kroz lišće... Послато са SM-J730G уз помоћ Тапатока
  10. Ups... Послато са SM-J730G уз помоћ Тапатока
  11. Meni je konstantno na 0.9-1.0 bar mada ne vozim dugo po asfaltu, pa me mrzi da prepumpavam. Motor i ja težimo oko 190-200kg ukupno. Guma je sama po sebi dosta tvrda.
  12. Svaka čast, najgore je kad dodjete u situaciju da pratite markaciju sa hikking dešavanja, e onda ste ugasili
  13. Posle toga, svaka vožnjica je bila lagana. Послато са SM-J730G уз помоћ Тапатока
  14. Evo malo fotki i sa trke koja je održana drugog dana. Klase su podeljene bile na A i B, a posle prethodnog dana i hard endura, bezveze je bilo da se prijavim u B klasu koja je bila laganica. U A klasi smo na početku imali takozvani "zid smrti" gde su mnogi imali problema, a posle te prepreke imali smo "zig-zag" medju stenama gde su momci sa hidrauličnim kvačilom i laganim motorima lako odradili "pivot turn". Sa DRZ-om je to skoro pa nemoguće. Pa sam malo na početku izgubio vreme vraćajući ga u rikverc i praveći ugao za prolazak izmedju stena. Vozila su se dva kruga, malo sam se zagubio u početku što će se videti na snimku koji ću uskoro da okačim, ali završio sam trku. Međutim, markacija je bila malo lošija a ja sam prateći tragove ljudi koji su takodje pogrešili, skratio trasu kroz šumu i imao najbolje vreme, od 27minuta, ali uz diskvalifikaciju [emoji16] Sve u svemu lepo, novo, iskustvo, voziti trku i vozikati se po šumi, dva su različita pojma. Još sa motorom od 130kg, gumama starim više od godinu dana, ali dobro... Bitno je da smo se lepo družili i naučio sam dosta toga od momaka koji se profesionalno takmiče. Послато са SM-J730G уз помоћ Тапатока
  15. Evo malo fotki sa Hard Enduro Svrljig. Prvi dan je bio izuzetno težak za mene, mnogo kamena kog nemam na svojoj planini, nemoguće situacije i iako se ničega ne plašim, u par navrata sam pomislio da ću kosti da ostavim gore po onim vrletima u Sićevačkoj klisuri. Dobro sam držao tempo sa ultra lakim motorima, bilo je preterano vruće a ja sam jedini bio bez ventilatora pa me je čantra za višak rashladne tečnosti par puta spasila da ne moram da dosipam vodu, jer je kad se skupe svi zajedno, moglo se nakrpiti litar vode. Bilo je ekstremnih deonica gde su mnogi išli zaobilaznim putevima, ja sam nekako i tu izgurao. Vozili smo nekih 70ak kilometara, čitavih 10 sati, možda i malo više. Zaista teška vožnja za mene i DRZ, ali izgurasmo i taj hard enduro. Čisto da pokažemo mnogim da može. Evo i nekih snimaka od prvog i drugog dana. Послато са SM-J730G уз помоћ Тапатока
  16. Kad smo kod ludosti, obratiti pažnju na komentar na kraju [emoji16] Tačnije kompliment, jer kad ti to kaže neko ko vozi cvajku od 300 kubika i svaku trku u regionu, onda vredi [emoji123] Послато са SM-J730G уз помоћ Тапатока
  17. Ko je još došao motorom, jahao ga tokom trke i otišao sa njim kući? Vrhunski. Da je bilo suvo, išlo bi to baš lagano. Послато са SM-J730G уз помоћ Тапатока
  18. Ne postoji alternativa za njega, sve ostalo što je lakše spada u klasu vikend motora koji se tovare na prikolicu i peglaju se po šumi. Zato i ne mogu da ga prodam, nije napravljena dostojna zamena još uvek. Mislio sam da će možda honda nešto da reši, pa da se stisnem za nov motor, ali ni govora o tome. Ja sam mog uzeo isto uredno registrovanog tek sa promenjenim uljem, a to mu je bilo drugi mali servis u "životu". Nisam bio ni svestan šta kupujem, sve dok motori iz sličnih klasa oko mene kod drugara nisu počeli da crkavaju i da se kvare po šumama. Ja motor vozim skoro svaki dan, idem i u kafanu sa njim [emoji23] Evo upravo se spremam za šumu sa drugarima koji voze hard, sutra idem do Vlasinskog asfaltom nekih stotinak km u jednom pravcu sa drugarima koji voze R-ove i to sa suvozačicom, a u nedelju neka svadba gde organizovano idemo motorima u svatove [emoji482] Sedneš, sipaš gorivo, podmažeš lanac i gas. Kako ga više vozim, to ga više poštujem... Planiram da stavim hidraulične cilindre kvačila zbog bolje kontrole u šumi, da nabavim kurblu, super moto točkove, ili druge enduro točkove na koje bih montirao gume za asfalt, drugi korman, presvlaku sica koja ne kliza zbog pentranja uz uspone i točkarenja, zaštite auspuha i topa, ventilator jer sam već 3 polomio po šumi, led far montažni, drugi top, a od većih promena bih u nekom budućem periodu stavio drugu prednju viljušku, na primer od RMZ-a i još neke sitnice koje imam u glavi. A ti Baltrek, druže, si najkompetentnija osoba za organizovanje nekog mini cross country relija, na koji ću sa velikim zadovoljstvom da se odazovem. Pošto C klase na hard enduro trkama, koje bi bile pogodne za nas, budu teške i za iskusne vozače sa laganim motorima, jer većina organizatora je zalutala u tom sportu. A za teškaše i nismo baš [emoji16] Послато са SM-J730G уз помоћ Тапатока
  19. Dobro ga ganjaš [emoji41] Ja sam u velikoj dilemi ovih dana, da li da sredjujem neke sitnice, štelujem sve živo po svojoj volji i meri, kačim kojekakve zajebancije, montiram sitnice estetske prirode, itd. ili da ga turam na oglas. Da postoji noviji i lakši motor koji može da zadovolji onoliko stavki koliko može DRZ, ne bih o ovom prvom razmišljao uopšte, ovako... Mislim da će moja žuta osica biti doterana do savršenstva, bar onakvog po mom ukusu. Ako se baš pojavi nešto što će da ga zameni, bićete obavešteni, ali teško. Mislio sam da bi se isplatilo dati duplo više novaca za KTM ili Husqvarnu, ali posle probavanja u šumi 701 i 640, skontao sam da se uopšte ne isplati. Imao sam u ponudi deset godina mladji "S" model od preko, mislio sam da se pozabavim njime, ali mrtav je u odnosu na "E". Ne bih se upuštao u avanturu "otvaranja". Najbolje bi bilo imati jednog dvotaktnog narandžastog, uz žutog Japanca, onda bi priča oko blata i prašine bila zaokružena na najbolji mogući način. Ali mogućnosti... Inače, bio sam u Svrljigu na hard enduro vožnji i trci. Probao najtežu klasu i uspeo, bez većih problema, čak i bez ventilatora, museva i gumama starim godinu dana. Osim što sam se kidao pri svakom podizanju motora, drugih velikih razlika u odnosu na ostale nije bilo. Biće i slika i snimaka uskoro. Послато са SM-J730G уз помоћ Тапатока
  20. Eken H9R Послато са SM-J730G уз помоћ Тапатока
  21. Prošao si na 2km od moje kuće
  22. @jasminko VIR ako sam dobro razumeo, pošto si naglasio ''PRVU'', ako polažem za puno A posle 3.4.2019, a imam A1, neću dobiti probnu dozvolu, već odmah stalnu?
  23. Ma samo felne... Sve ostalo završava posao... Послато са SM-J730G уз помоћ Тапатока
  24. Dečko kod mene vozi Husqvarnu SM sa čupavim SM gumama, čini mi se TKC, mnogi bi se iznenadili kako to čudo ide. Послато са SM-J730G уз помоћ Тапатока
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja