Jump to content

Moto Zajednica

Nidža016

Članovi
  • Broj tema i poruka

    355
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: Nidža016

  1. Kao što sam već u predstavljanju pomenuo, budući sam Hard Enduro vozač i u fazi sam nabavke drugog motora. Sada vozim Hondu NX125, imam sa njom desetogodišnje iskustvo po skrklijama, šumama, rekama, blatu, pesku... Iskustva imam i sa nekim od Hard Enduro motora, ali samo malo, jer sam ih vozio samo na nekim vožnjama, pozajmljivao, isprobavao, itd. Mogu slobodno reći da sam dobar vozač kada su u pitanju vožnje ovakvog tipa. Dakle, da počnem sa onim što ima veze sa temom. Tip sam ljudi koji kupuju nešto na duže staze, džep mi nije dubok pa sam uvek razmišljao logikom da je bolje platiti skuplje nešto što će da traje duže, nego platiti manje, pa mučiti muke posle toga i menjati posle par godina. Čitao sam, čitao, gledao po forumu, drugim forumima, informisao se, ali sve je nekako išlo po sistemu da svaki ciga svoga konja hvali. Znači meni treba motor koji ću da registrujem i vozim legalno, iako će mnogo više taj motor vreme provoditi po brdima i planinama južne Srbije nego na asfaltu. Posle dugog razmišljanja i glavobolja i dalje imam par nedoumica koje bih voleo da razjasnimo zajedno, pa možda ovo moje iskustvo pomogne i drugim ljudima koji planiraju da zaplivaju u Hard vodama. Najpre da počnem onim oko čega nemam nedoumice. Treba mi moćan motor, koji će da bude oštar na gasu i dovoljno snažan da me izvuče uz esktremne uspone, da bude lak, lako upravljiv, sa plastikama koje su koliko toliko mekane i otporne na lomljavu i ogrebotine, pouzdan, da me ne izda negde u planinskim bespućima, itd. NE bih se takmičio, da se razumemo, ali sam teren gde vozim i način, u nekim segmentima sadrži i umeće i mogućnosti Hard Enduro takmičara, ipak u obzir ne dolaze teškaši i slaba amortizacija. Znam da ovaj forum čitaju iskusni Enduro vozači koji će mi svojim iskustvima iz prve ruke pomoći u odabiru prave mašine. Pa da krenemo: 1. Kubikaža? Dolaze u obzir sve kubikaže u rasponu od 250 do 450 kubika. Nekako sam više za 400-450 kubika zbog same pomisli da je to klasa jačih motora, ali opet u uslovima u kojima vozim, znam da će posao završavati i mašina od 250 kubika. A naravno, 250-ice su jeftinije, ima ih više, nešto su lakše i naravno, podvoznije su. Tako da ne znam u kom je pravcu ispravno razmišljati. 2. 2T ili 4T? Vozio sam do sada 4t i navikao sam na ta četiri takta, pa kad sednem na dvotaktni motor, nekako mi ta njegova startnost više smeta nego što prija, ali da je dobro, dobro je voziti i drndati gas na dvotaktnom krosu. Nekako sam ja u vožnji između ova dva tipa motora shvatio neke razlike koje meni i mojoj vožnji znače, a to je da je 4t lakše upravljati u šumi i uz veliki uspon, jer traži manje gasa i primiće ga bez gušenja u svakom trenutku, mirniji je na većim obrtajima i naravno manje troši, dok je 2t osetljiviji na gasu, lakši za održavanje, startniji i po meni ima lošiji zvuk, tj. tiši. Tako da i tu sam u nedoumici a ima veze i sa prethodnim pitanjem jer 2t bi bio od 250 a 4t 400-450 kubika. ŠTa je bolje i zašto za Enduro i Hard Enduro vožnju. 3.Godište i cena? Gledajući razne oglase i domaće i strane, najviše u oglasima ima starijih motora i to od 2001 godišta do 2005-6, koji bi se uklopili u cenovni rang koji bih mogao da platim. Pa se tako mogu naći motori u inostrantvu (Italija,Švajcarska) koji su mogu slobodno da kažem jeftini i koštaju od 1500 do 2000 eura, u zavisnosti od godišta i stanja u kom se nalaze. Obično sam nailazio na reči nekih bajkera ''Ne možeš da nađeš dobar motor bez 3000 evra'' ili ''Ma 2004 ti je staro ko biblija, nemoj to''. Pa me zanima koliko se isplati dati na primer 1800 evra za dobro očuvan motor koji je 2003. goidište, 450 kubika? Koliko se mogu naći delovi za takve motore i koliko je pametno uopšte uzeti ''star'' motor, ovog tipa? Inače Dao bih do 2000 evra, s obzirom da je i to nešto što mogu skupiti na mišiće. Ja dobro znam da se ovi motori teraju žustro tokom cele njihove karijere i da je teško naći motore koji su čuvani i kao novi za male pare, ali ipak bih da znam iz prve ruke kako bi trebalod a izgleda taj odnos godina/kvalitet/cena za ovakav tip motora. 4. Stranac ili domaći? Prateći oglase i iz iskustava nekih drugara koji su motore uvozili, najviše si me se iz mog ugla gledano isplati da uvezem motor ili iz Švajcarske ili iz Italije. Ovo drugo mi se više isplati zbog same cene motora u toj zemlji (imam rodjake tamo), a ovo prvo jer imam gore ljude koji se razumeju u motore i koji bi to pogledali, probali i kupili bez da je dolazim u inostranstvo. 5.Marke i modeli? Lično bih na prvo mesto stavio japance zbog lakšeg i jeftinijeg održavanja, ali ne bih isključio ni evropljane s obzirom da ima par njih koji se kod mene voze i dobro su se pokazali. Izdvojio bih modele koji dolaze u obzir, možete mi preporučiti i druge modele i marke, ali svi znate kako je kad nemate merak za nešto, a silom ne ide. Dakle ovako: 1)Yamaha WR 250(4t)/400/426/450 2)KTM EXC 250(2t i 4t)/400 3)Suzuki DRZ400 4)Husaberg FE 450 Sad da dodam još par stvari. Čitao sam o problemima sa usijanjem izduvne grane čak i kada motor radi u mestu na semaforu, čitao sam o preteranoj snazi, nepodvoznosti, o preskupom održavanju i 1000 evra po sezoni za isto... Šta je od toga istina, šta laž? Pomagajte drugari pa da teramo zajedno po planinama Srbije! Hvala unapred svakom odgovoru.
  2. Evo nešto i od mene, ovde sam isprobavao kameru još uvek i bio bez kacige zbog nekih drugih razloga, pa mi je zbog toga što je na kačketu, bila nekoliko puta malo visoko, ali vide se neki glavni delovi i neke zezancije. Inače ovo nam je bila prva masovnija i organizovanija rekreativna vožnja, do tada sam vozio sa drugom ekipom koji su malo dalje od mene, dok nisam nagovorio drugare da pazare kroseve, sada smo još jači, od sledeće godine će nas biti duplo više i nadam se da će ovo prerasti u nešto krupnije. U pitanju je planina Kukavica na jugu Srbije, izuzetna za enduro, hard enduro i ostalu vrstu off road-a. https://www.youtube.com/watch?v=7Kdn5aUZYgY
  3. Pozdrav društvo! Pratim već dugo vaš forum, čitam, ali nikada nisam bio član, jer sve odgvore na moja pitanja sam pronašao i pročitao, a još uvek nisam u fazi putovanja kroz Srbiju i upoznavanja sa drugim ljubiteljima dvotočkaša. Epa došlo je vreme i za to. Zovem se Nikola Stojiljković, iz okoline Leskovca sam, imam 21 godinu, a motor vozim od svoje pete. Vozio sam malu Yamahu PW dok sam bio dete, a kasnije sam kupio Hondu NX 125 koju vozim i dan danas, ukupno nekih 10 godina. Honda kao Honda je do sada bila dovoljna mom stilu vožnje i smatram da nisam pogrešio što sam tako dugo vozio motor male kubikaže i konjaže. Iako to nije enduro motor, ona je prošla tamo gde mnogi nisu mogli ili nisu smeli. Mnogo puta sam je zabadao u blato do sedišta, išla je uz uspon gde i koze pasu pod ručnom, a gazila je i šumu bez puta, preko granja i debala, gazila i reke i potoke... Prosto rečeno dala mi je svoj maksimum i i dalje ide i gazi bez problema. Ali došlo je vreme da pređem na motor sa kojim ću svoju vožnju podići na viši nivo što se tiče enduro avantura po planinama naše zemlje. Asfalt skoro da mrzim, ali imam dosta iskustva i na njemu, vozio sam i veće motore i da kucnem u drvo, nikada do sada nisam imao ozbiljnije padove i povrede sebe i motora. Za početak je dovoljno, a o konkretnim pitanjima, naćićemo se u Enduro delu foruma u posebnoj temi... Pozdrav od mene i moje mezimice!
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja