E ovako je sve krenulo. Motor kupljen u prvom mjesecu od prijatelja u dosta dobrom stanju,prije toga sam vozio skutere i bolesno nafrizirane tomose
Plan je bio motor vozit rekretivno, tu i tamo ga nekad upalit i provozat se za bijeg od problema. U motor nije trebalo ništa ulagat pa je to sve trebala biti mala zajebancija...
ali nedugo nakon kupnje odem sa ekipom iz susjednog grada na 'običnu' nedeljnu vožnju
Tu sam se prvi put oči u oči susreo sa pojmom hard enduro. 6 sati,šume,blata,kamenja,vjetra,hladnoće(prvi mjesec u planinama) šume šume i samo šume kojoj nigdje nema kraja. Bio sam iznemogao, fizički slomljen da sam se jedva do kuće dovukao, ali sam se nepovratno zaljubio u hard enduro... Tu je sve počelo... Motor me je iznenadio svojom izdžljivošću, sva ostala ekipa ima preko 400 cc pa sam morao iz honde izvlačit svaki atom snage da ih pratim,da stvar bude gora motor je bio na cestovom prijenosu. Mala potrošnja me je jako iznenadila pa sam skonto da bi motor mogao biti lijepa podloga da se složi.
Prvi upgrade je bio za 10 zubi veći zadnji lanačnik
Nedugo nakon toga su kupljeni hand guardsi,novi lanac i malossi del 30(u originalu na motoru dođe 28)
Pa je motor dobio novu boju i prednju masku
Novi sat i nove ručke
Onda je malo zafalilo momenta pa je na red došao malossi 180 cc
Novi igličasti i novi filter zraka
Da nebi problema bilo u ljetnim danima ugradio sam i dodatni hladnjak
Plan je bio ugradit i alanser,
ali je drugi dan bendix proklizao tako da sam ga ipak skinuo dok ne nađem drugi bendix. Također radi lakše kontrole stavio sam i 50% teži zamajac
I naravno motor ima nove gume mitas mc-02 nazad i c17 naprijed
Tako da je motor sada u priliku doveden u red(za svoje godine naravno), napravio sam preko 70 radnih sati bez ikakvih problema i kad god imam novaca za gorivo i vremena za vožnju motor je u pokretu.