Ako ti je hitno, Deki moto, polovna su al ce ti naplatiti kao da su nova [emoji28] Vidi u Novak DOO ako mogu po meri da ti naprave ili ako imaju neka koja se lako savijaju. Prodaju creva za automobile i sve i svasta, mada verujem da mogu da se skroje ili prebudze neka na EN500 Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Da oszvezim temu. Isti slucaj i na mom motoru, na voznji do 2 obrtaja oseca se blago trzanje. Moze biti da je neravnomerno istegnut a moze biti i sledece: Recimo, skines prednji lancanik, i/ili zadnji. Vratis posle nazad ali pogresno, tj ne poklopis ga lancem kako je prvobitno bilo, i zbog te gluposti dobijes neravnomerno istegnut lanac jer se lanac i lancanici nisu ''skockali'' Ovo sam procitao na raznim forumima, a i sam sam napravio isti problem :D Sad koliko je ovo stvarno tacno pojma nemam. Morao sam da vadim agregat, i onda sam skidao lancanik da sve lepo procistim, motor se u medjuvremenu pomerao u garazi i kad sam sve sklopio nazad javilo se to neravnomerno istezanje, naravno pre ovih peripetija toga nije bilo, na nizim obrtajima nisam osecao ikakvo trzanje. Tako da ako neko naleti na slican problem, ne bi bilo lose pograti se malo sa polozajem lancanika da se to sve uklopi. Ja nisam probao jos uvek, sve me mrzi nesto, a ni ne vozim se cesto pa mi ne smeta toliko.

To sam odmah otpisao, meni to bezveze izgleda, pogotovo na ovom motoru... Videcu u narednih par meseci da odvojim vreme i napravim od staklenih vlakana ukoliko ne nadjem nesto odgovarajuce sa drugog motora. Sad bas gledam, lete prljavstina i kamencici i po agregatu, ne samo po hladnjaku.

Smeta li još nekom što je prednji blatobran kratak pozadi? Uvek posle vožnje mi hladnjak bude prašnjav, prljav od blata ili ima kamenčića, ovo mi mnogo ide na živce jer sam onu rešetkicu i sam hladnjak farbao i hoću da mi to ostane lepo i čisto a ne da se puni kamenčićima Ima li neko da je stavio blatobran od drugog motocikla sličan fabričkom samo da je duži ili da je našao neko rešenje za ovaj problem?

Jedinu zamerku koju imam je što ne postoji neka uredba gde bi neko po završetku teorijskog ispita mogao odmah da potera motor na recimo parkingu i slično i time još brže i bolje savlada upravljanje nad motorom, bez da mu policija upropasti planove. Za ovih 300+km koje sam prešao, redovno sam razmišljao o posledicama ako me saobraćajac na'vata inače bih prešao dosta više, ako ništa drugo malo sam se naučio tako da nisam baš duduk za motore

Hvala vam svima, pomogli ste mi u odluci, na kraju ću poslušati većinu i upisati A. Cena obuke za A je 60.000 bez prve pomoći u ovoj auto školi (Signal Plus) Imam drugare koji su polagali i položili tamo za A i B kategorije i nisu imali lošeg iskustva sa tom autoškolom. Novac nije problem, uostalom može i na rate da se plaća, problem je kao što pojedini kažu ponovno cimanje oko polaganja za veću kategoriju. Nemam želju da vozim R, naked i slične motore niti želim kao početnik da sedam na takve motore, meni je moj EN odličan kao prvi motor i ne verujem da ću ga menjati u skorije vreme, voze ljudi i 125ccm pa su zadovoljni, tako da mi snaga uopšte nije presudna, više sam za laganije vožnje i putovanja. Prednost za A je i što recimo ima čopera (ili bilo kog drugog tipa motora) od 650 - 900ccm a snaga im je 36-37kw pa ih ne mogu voziti na A2 zbog tih par kilovata ukoliko nekad rešim da uzmem nešto malo gabaritnije... B kategoriju neću da polažem sve dok ne kupim auto i navežbam se malo, niti mi je hitno. Nemamo auto 15 godina pa se snalazimo Znači samo da pobedim strah i tremu i biće to sve ok.

Pozdrav forumaši! Danas sam skoknuo do jedne auto škole u Jagodini radi informisanja o polaganju za A kategoriju i dobih cenovnik, proceduru polaganja i na čemu se polaže (Suzuki Bandit 600) Pošto imam 23 godine i za par meseci punim 24, ja sam u svojoj glavi zamislio da odmah krenem na A i da to jednom rešim kako ne bih posle išao ponovo na polaganje. Trenutno ne posedujem nijednu kategoriju. Koliko sam zaključio, čovek u auto školi koji mi je dao informacije je malo bio iznenađen što odmah upisujem za A a ne za B ili A1, A2, i tek kad sam došao kući i malo razmislio, pretpostavio sam šta mu se vrtelo u glavi... Ja imam Kawasaki EN500 i sa njim sam prešao tričavih 300km usled kvarova, ali sam se za vreme dok sam ga popravljao dobro upoznao sa motorom, kako to sve funkcioniše, kako se vozi, gledao gomilu instrukcija na Youtube-u o osnovama vožnje itd... da li je motor zahvalan za početnike ili je ovo moje izučavanje imalo efekta, pojma nemam, ali sam iz prve naučio da ga poteram. Šaltanje, krivine i obaranje u istim napreduju, jedino što ga ima 200+ kg pa ume da bude težak pri manjim brzinama. Ovo mi je maltene prvi motor i nemam pređašnjeg iskustva sa vožnjom (par krugova na drugarovom automatiku i skuteru ne računam) E sad, gledajući onog Bandita, malo sam se uplašio (malo više ) Drugačija konstrukcija, veća snaga, drugačije upravljanje, sedenje itd. Dolazim do toga da je možda pametnije da upišem A2 jer se tu vozi Maxi Skuter pa bi po nekoj logici bilo lakše na njemu položiti, pa dok malo steknem iskustva sa mojom mašinom, odem na A ukoliko mi bude trebalo. Ako je neko bio u istoj situaciji, voleo bih da čujem iskustva.

Elf Moto4Road 10w-40 poručeno u Profaco, više nego zadovoljan naspram Motulovog ulja, litar je 550 dinara. Ako ne žališ da daš duplo više novca onda Silkolene Comp 4 10W-40 (ili 15W-50 ako ti mašina ima solidnu kilometražu) Ljudski nahvališe Silkolene za ovu mašinu, mooožda ga uzmem nekad.

Ove godine nema zimskog sna

Hvala drazenye sto si se javio ali ja na kraju ipak resio da sipam 500ml pa sta bude Upravo sam sklopio sve i iz prve primecujem veliku razliku, vile su dosta ''tvrđe'' nego pre. Staro ulje je bilo skroz crno i na dnu viljuski je bio poprilican talog, ko zna kad je i da li je menjano... A ovo je homemade alatkica za sabijanje semeringa. 2 Parceta PVC cevi i selna, stegne se oko vile i onda se nakucavaju semerinzi, ne moze nista da se s*ebe a ujedno i najsigurniji metod u uradi sam varijanti bez da se ostete semerinzi.

Planiram da menjam semeringe i ulje u vilama. U manualu pise 507+-4ml ulja po vili ako se rasklapa. Da li su tih 7+-4ml bitni ili moze da prodje 500ml? Ne uzima mi se jos jedna flasa zbog samo par mililitra, osim ako su tih par mililitra jako bitni...

Gospoče od motora, i ja dajem glas većem rezervoaru iako je glasanje već završeno :) Umesto da zalepiš skaj, možda je bolje da opraviš brushalter Na engleskom je tank bib, po naškem pojma nemam. I baš bezveze što nećeš moći da registruješ jer ova mašina izgleda premoćno i definitivno zaslužuje tablice i redovnu vožnju. Možda bi mogao negde da iskuburiš registraciju?! Videh svakakve majstorije po putu tokom sezone, nedavno sam video i ogroman trajk u Jagodini, čini mi se da je bio sa tablicama, tako da verujem da uz određene veze moooožda i registruješ mašinu negde...

Stiglo sve, montirano i radi bez greske, ostaje jos da napravim bolji nosac.

Kawasaki EN500, sipao Elf Moto4Road 10w-40 pre par meseci. U odnosu na prethodno sipan Motul 5100 sa istom gradacijom, masina mi se ipak bolje ponasa sa Elf uljem.

Da ne otvaram novu temu. Treba mi prohrom lim debljine 1.5 do 2mm ako ima neko viska da mi proda. Vazno mi je da moze da se ispolira do visokog sjaja, kao one prohrom kapije. Idealno bi bilo komad od 400x400mm a mogu i 4-5 trakice dimenzija pribliznih 400x20mm...

A - Motocikli i teški tricikli čija snaga motora prelazi 15kW Zamis' položiš odmah za A i ne smeš da voziš motocikle slabije od 15 kilovata (skuterčić neki po gradu i tome slično) jer NE PRELAZI tih 15kw Ako bi se ovo stvarno desilo to bi bio šou. Ili recimo za A2 da moraš da jašeš nešto između 15 i 35kw, sve izvan ovoga i ide kazna. Razlog; ne mož da vozi mašinu izvan svoje kategorije jer n'ume, on navik'o da tera jače mašine, mora polaže ponovo da bi savladao upravljanje motociklima snage do 15kw Oppppa prijatelje, šta'e ovo, A kategorija a vozikaš se na skuteru od 14 kilovata, saće ti pišemo kaznu. Jes da ovo deluje apsurdno, ali me uopšte ne bi čudilo da ovakva vanvremenska nebuloza stupi na snagu, će bude vrag odneo šalu

Ovaj iz Louisa lepo izgleda, ali postarina je skoro kao i sam sat

Agregat je odlican tu nema dileme samo sto je ovaj motor bio poprilicno zapusten kod prethodnog vlasnika, a ima samo 28.000km predjenih. Sto se rashladnog sistema tice, zamenio sam cep hladnjaka, stavio nov termostat, zamenio sve gumice u rashladnom sistemu, isprao, zamenio semeringe na vodenoj pumpi i svasta jos nesto. Sad hvala bogu radi kao sat, ventilator mi se upalio samo dok sam sinhronizovao karburatore. Nisam imao prilike da ga teram po gradu na vrucini posle popravki. Bio sipan Motul 5100, nije odgovarao, sad je u masini ELF na preporuku dosta bajkera koji ga sipaju u KLE i vise sam nego zadovoljan naspram Motula. Silkolene cu obavezno probati sledece sezone. Kao sto sam vec naveo, termometar mi je najbitniji za gradsku voznju da pratim temperaturu na semaforu i zastojima, mozda nepotrebno ali od viska glava ne boli, meni svakako dodje kao fin dodatak na motoru. Ventilator u voznji nije palio nijednom za sad, dok je pre palio bez obzira dal ga terao po otvorenom ili gradu. Od legendarne cetvorke sa ovim agregatom, EN je najuskraceniji sa tim dodacima.

Iz vise razloga... Najvise zbog gradske voznje, nekako mi se cini da se agregat brzo usija ako stoji u mestu, recimo na semaforu, pogotovo na nenormalnim temperaturama leti, ventilator i hladnjak tu ne sluze nicemu. Na sve ovo, i samom agregatu prija da radi na vecoj temperaturi tako da mu ne treba puno vremena da prokuva. Drugi razlog je sto se ventilator pali na 100 stepeni, a lampica na 120, a kad se lampica upali onda molis boga da ti ne ode dihtung glave. Dobio sam fobiju od tog ventilatora, kad god upali hvata me jeza da ne bude problema jer ne znam na kojoj je trenutno temperaturi motor i koliko sam blizu da napravim havariju, doduse ne pali stalno ali... I treci razlog, nekako mi ovi satici izgledaju lepo za oko kad se nakace na korman, jos imam i vetrobran, nekad cu i da hromiram soljice, bice ko bombonica. Porucih inace i obrtomer pre neki dan, to mi vec stvarno treba jer nikako da ovladam sa saltanjem, mal mal pa omasim, posluzice dok ne naucim po zvuku. Pocetnik sam a ovo bas nije idealan motor za nekoga ko je tri puta u zivotu aknuo Tomosa

Nabasao sam na Anelov sajt, samo digitalne satove sam video a ja trazim kazaljkice, ne idu mi nikako digitalni na EN inace bi i kineski digitalni sluzili dobro Ovo sto sam porucio je skoro pa duplo jeftinije od prvobitnog sto sam video od VDO. Sad sam kupio pa verovatno vise nikad, tako da cu prezaliti trosak Ne znam koji je navoj na fabrickom termodavacu, ovaj VDO je M10, a KLE i EN imaju iste davace, da li se secas mozda koji je navoj isao tu? Ako je M10 to bi bilo sjajno.

Trazio po netu od cega jos sve moze da pasuje i na kraju digao ruke i porucio VDO. Previse zajebavanja oko sitnice. Adapter i soljicu vec imam, samo da stigne ovo. Okacicu slike na forumu kad montiram. VDO Water Coolant Temperature Gauge 40-120 Celsius 12V 2" 310-030-002C VDO Coolant Temperature Sensor 323-801-005-005D P.S Ako jos neko bude planirao da kaci termometar na EN, ide adapter od 22mm. 22mm Water Temp Temperature Joint Pipe Radiator Hose Sensor Guage Adapter Meter

Ti sa Aliexpressa su katastrofalni. Kupio sam analogni termometar i voltmetar pre par meseci da mi se slozi sa brzinomerom i preciznost je uzasna. Ovi digitalni su mozda precizniji ali bezveze ce mi to izgledati na motoru. Jedini pristojni satici za koje sam siguran da su dobri i precizni su VDO ali nije bas jeftino, to mi je zadnja opcija ako nista drugo ne nadjem. Imam termo davac na kucistu termostata, ne znam da li on uopste moze da posluzi kao sonda za satic, nisam testirao sa ovim kineskim da li bi to uopste radilo, nije isti kao na GPZ, probacu u skorije vreme mada ne verujem da ce raditi.

Kawasaki EN500 je u pitanju i na njemu ne postoji termometar, te sam odlucio da ugradim jedan i to bi bilo bas na kormanu...Znaci ovaj traktorski otpada, nemam gde drugde da ga postavim. Elektronske sam gledao neko vreme i poprilicno su skupi, bar oni koji su imalo pristojni i precizni, kineske ne vredi pominjati, zato sam razmisljao o ovim traktorskim, jeftiniji i dosta precizniji od kineskih. Ovo sa Ladinim cajgerom je dobra ideja, imah Ladu al skroz sam zaboravio da dolazi sa ovakvim cajgerima Hvala na predlogu, probacu da iskopam na nekom otpadu.

Malo neobicno pitanje, al ajd da pitam, mozda se neko bolje razume u tematiku delova za traktore. Hteo bih da ugradim termometar sa slike na motor. Cena termometra je ok za razliku od pristojnijih auto cajgera koji su papreno skupi. Da li bi ovo radilo bez problema na motociklu? Ostaje mi samo da napravim ili kupim odgovarajuci adapter u koji cu da usrafim senzor/sondu ili kako se vec zove.

Moj je sa lancem, ne znam nista o kaisu...