Jump to content

Moto Zajednica

MARKO9966

Članovi
  • Broj tema i poruka

    129
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: MARKO9966

  1. Taj u sredini je fabrički, a ovi sa strane su kinezarija sa eBay-a. Komad je bio oko 30 dolara koliko se sećam, vidim da su sad jeftiniji i mogu se naći za oko 20-25 dolara po komadu. Nosač je bio na motoru sa starim slomljenim farovima, mada postoje i nosači na eBay, doduše ne odgovaraju za ovaj motor, smetaju migavci. Ovaj nosač je ručno rađen, nikakva nauka da ti neko izvari od prohroma za očas posla.
  2. Pratim temu i odlučio se za preklopnu testeru, najviše zbog gabarita i težine, više mesta u rancu. Rezervisao sam Bahco Laplander u kompletu sa 2444 nožem za nešto malo preko 25 evra. Dok to ne stigne, imao sam prilike da par puta testiram Cold Steel Kukri mačetu, kad se naoštri kako treba seče granje i šiblje debljine 2cm kao iz šale jednim potezom. Verovatno ću i to nositi sa sobom prilikom kampovanja i slično, dobro dođe da raskrči put ili nacepka sitnija drvca, neki kompromis između sekirice i noža, 2u1 a nema neku težinu Jedna forica s kukri mačetama je što se kraj može naoštriti pod jednim uglom koji je bolji za cepanje, a deo bliže rukohvatu pod drugim uglom koji je pogodniji za deljanje, seckanje i neku finiju obradu. Debljina sečiva je približno 3mm, nije baš za neki žestoki batoning ali može da posluži. Može da se ubode original za 15-20 evra, više nego pogodna cena za sečivo za koje vam neće biti žao forsirati.
  3. 2. Plastigauge za merenje zazora na osovinama/radilici/lezajevima u masini itd - 0.025mm - 0.175mm - novo - Prodato
  4. Finalna dužina je umesto 100mm kao na skici, svedena na 90mm u zadnjem momentu što je ispalo ekstra, jer kablovi i sajla kvačila bi bili kratki te bi morali da se ukroje kako bi sve funkcionisalo bez zatezanja. Podizači i brezoni su of 304 prohroma. Pozicija sedenja mi je sad idealna, zavalim se i uživam Ako neko bude rešio da pravi isto ovo, samo da kažem unapred da je u pitanju M10x1.25 (fini) navoj na kormanu, da ne bude posle da uradite standardni 1.5 navoj pa da neće da se ušrafi
  5. Ne znam gde da pitam pa ću ovde. Ako neko ima i želi da proda YI Selfie štap nek pusti pp sa cenom
  6. Ipak uzeo tu polovnu Yi+ od 150e, sad pola meseca na pašteti i sve ok Kamerica prva liga, snima bolje nego što sam očekivao + ima tip c konektor pa se može nakači eksterni mikrofon za razliku od Yi.
  7. Hvala ljudi, sad znam koja je cena, mislio neka prevara zbog skupljih oglasa Uzeću Yi 4k, pa otom potom za nešto bolje, za prvu kameru mislim da je ok. Naleteh na oglas, Yi 4k sa vodootpornim kućištem 10.500 dinara, taman mi upada u trenutni budžet. Videh baš oglas sa tim paketom na kupujem prodajem, poslednji komad na stanju, 17 crvenih, ako nekome treba, nek potraži na sajtu.
  8. Kupio bih YI 4k kameru ali me buni nešto. Zašto cene na oglasima debelo variraju? Na kupujem prodajem ima određenih oglasa gde su nove kamere 80 evra, dok na drugim oglasima cena trostruko veća? O prodavnicama i da ne pričam, YI 4k skoro 300 evra... Koja je realna cena za YI 4k novu kameru? Aliexpress mi ne izbacuje ovu kameru u pretrazi, to mi je još čudnije, kao da je uklonjena sa platforme, znam da sam gledao tu kamericu prošle ili preprošle godine i da je bila oko 130 dolara bez ikakvih popusta a sad je isparila
  9. Kupio bih YI 4k kameru ali me buni nešto. Zašto cene na oglasima debelo variraju? Na kupujem prodajem ima određenih oglasa gde su nove kamere 80 evra, dok na drugim oglasima cena trostruko veća? O prodavnicama i da ne pričam, YI 4k skoro 300 evra... Koja je realna cena za YI 4k novu kameru? Aliexpress mi ne izbacuje ovu kameru u pretrazi, to mi je još čudnije, kao da je uklonjena sa platforme, znam da sam gledao tu kamericu i da je bila oko 130 dolara bez ikakvih popusta ranije a sad je isparila
  10. To sto su nove svecice ne mora da znaci da su ispravne, meni jedna crkla posle 20km. Vidi da li bacaju dobru varnicu ili kupi nove. Ako nisi odradio, obavezno odradi sinhronizaciju karburatora (naveo si samo da su ocisceni) Takodje proveri da ti negde ne vuce fals vazduh, znaci crevca i svi gumeni delovi oko karburatora, moguce da je negde nesto skliznulo ili nije naleglo lepo pa imas problem.
  11. Sad bas izlistah temu, njega cu i da pazarim, nadam se da ce biti ok. Steta za Elf, ostade mi litar nenacete flase, taman kao uspomena
  12. Joj muko šta sad da sipam Mašina mi najbolje prede sa ovim uljem...
  13. Kakva je situacija sa Elf uljima? Profaco sajt vise ne radi, na Guglu pise da je radnja trajno zatvorena? Nigde ne nadjoh Moto 4 Road 10W-40...
  14. Gde su EN-ovci i vremenske mašine? Nije valjda da ste spakovali mašine, jes malo ladno al standard, može da se uživa još
  15. Uzeh i ja ovo iz Lidla, dobro dodje da se uturi u bisagu za duze ture, prsnuh u poklopac, ostane nesto ali kao sto rece kolega iznad, ne kliza, i ne treba da kliza. Po stranim forumima su generalno zadovoljni tako da nije neki buckuris tj bacanje para...
  16. I ja se slazem, ali recimo porucivanje sitnica je neisplativo bas zbog te postarine...Za skuplje stvari skroz podrzavam. 20-30e postarine je ok na paket od 200e, ali na paket od 20e i nije bas, jos kad se na sve to doda PDV i carina...
  17. 1. Termostat za Kawasaki EN500C - Testiran, ispravan - korisceno - 1000 dinara 2. Plastigauge za merenje zazora na osovinama/radilici/lezajevima u masini itd - 0.025mm - 0.175mm - novo - 1000 dinara 3. Kawasaki EN500C matica za korpu kvacila - novo - 400 dinara 4. Kocione gumice za Kawasaki EN500C porucene u WeMoto + mast za remont kocione celjusti - novo - 700 dinara 5. Komplet pomocnih farova skinutih sa Kawasakija, jedan je ceo, na drugom je razbijeno staklo, estetski nije idealno, moze se prefarbati ili koristiti za neki projekat - Cena za oba fara 2000 dinara. Stoji kao visak godinama a i fali kinta za neke druge stvarcice na masini
  18. Izvinjavam se na malo glupom postu, nisam nikad porucio nista sa Louisa niti imam iskustva sa nasim ljudima koji nabavljaju stvari po porudzbini. Koliko sam skontao, ako se poruci nesto od 20 evra na primer preko Sekule, ja na tu cenu od 20e dodajem jos 20% PDV i to je to? Nema neke postarine i slicno, osim postarine kad mi on bude to poslao na kucnu adresu kurirom? Planiram mozda krajem meseca ili tokom sledeceg da pazarim neke sitnice kojih ima samo u Louisu...Na sitnice koje nisu vise od 20-30e mi se ne isplati uopste da porucujem sam, malo je skupa postarina...
  19. Pozdrav, aj ovako posto i ja planiram nesto oko motora da menjam. Po zakonu, ovom novom, bednom, na motoru mozes da imas bisage/kofere, naslon za suvozaca, vetrobran, rol bar bez potrebe da skidas, burence napred, takav motor mora da prodje tehnicki. Modifikacija stvari koje su na motoru cak iako je to nesto sitno tipa promena sociva migavaca u drugu boju, stavljanje LED sijalica, ili onih Xenon cuda, ili recimo dodavanje 2 pomocna fara kao na mom avataru, ne prolazis tehnicki, bar je tako bilo a mislim da je i dalje tako. Dok sa druge strane, zivim u okolini Jagodine, nagledao se svega i svacega, trajkovi, boberi, prosli tehnicki, dakle imaju tablicu sve uredno, sto implicira da je sve moguce u ovoj drzavi ako imas prijatelje na pravom mestu. Neko pada zbog nalepnica, a neko dobija tablice za motor koji je neprepoznatljiv naspram originala. Na tehhickom vratis sve na fabriku za koje znas da ce da te obore, kad prodjes tehnicki i sredis to sve, vratis nazad, ko ih jebe i njihov zakon, ne vidim poentu zakona jer po meni smisao motocikla, pogotovo copera/kruzera, jeste da se modifikuje/prepravi po svom ukusu, da li ce to na kraju biti bobber/bagger/cafe racer ili nesto drugo, nije bitno.
  20. EN500C (model nakon 1996) je veći od Viraga, čak je veći i od Shadow 650. 176cm, 74kg, 24 godine i nisam u treningu. Gledajući slike izgledam skroz ok na njemu, a dok sam imao 90kg, izgledao je takođe ok ali...ustvari sve je to u oku posmatrača, nekom izgleda malo nekom ne. Ujedno i moj prvi motor i savet da odmah preskočiš 125 i 250ccm, brzo će ti biti mali, ne boj se toga što su ove mašine 500+ccm, nije to sportak nego kruzer/čoper. Što se mene tiče, preporuka za EN500C i možda da uzmeš i njega u obzir. 6 brzina, ne manjka mu startnosti, u preticanju odličan, jeftin za održavanje i mali potrošač ako ti je to bitan faktor, moj pijucka negde oko 4-4.5l, nikad preko toga. Jedina mana što nije lep kao Shadow i nema V2 agregat, ako možeš da pređes preko toga onda imaš odličan motor.
  21. E pa onda si na konju ako si u Švici. Motorex, švajcarska kompanija, odlični, imaš sve kod njih; ulje, rashladnu tečnost, kočionu tečnost itd. https://www.motorex.com/en-us/moto-line/ E da, ono što sam zaboravio, možda ne bi bilo loše da u nekoj skorijoj budućnosti proveriš vile, tj ulje u vilama i neke teflonske klizače unutra itd, za ovo savetujem majstora, moj '99 godište, ulje u vilama je bilo...neću ni da pišem, verovatno nikad menjano. Za neke osnovne stvari oko motora imaš na netu Service manual, ako dobro barataš sa engleskim jezikom, onda ti ovo dođe odlično štivo pre nego što kreneš bilo šta da čeprkaš oko motora. Obično kad sam u naseljenom mestu, mašina je u trećoj brzini (nekad četvrtoj, kad vozim noću da ne budim meštane jer imam otvorene izduve ) i tu je teram negde oko 40-50kmh. Kad sam na otvorenom prešaltam u 6. i teram oko 80 ako mi kvalitet puta to dozvoli. Lagano pretičem automobile, kombije i kamione, ima snage da nategne od 80 do 120 u šestoj brzini lagano. Preko 120 već kreće borba sa vetrom i stabilnošću motora, naročito prilikom usporavanja, imaš osećaj kao da te spopada neka turbulencija kao u avionu dok ne spadne na 80kmh Uvek je bolje kočiti motorom a kočnice koristiti jedino ako ti fali još kočione snage. U suprotnom ćeš češće morati da kupuješ kočione pločice. Nema na čemu, tu smo da se pomažemo, tome i služi forum!
  22. Da te sluzi dugo i lepo! A za Šedovku, to je na tebi Kao neko ko je 2+ godine sređivao motor i bukvalno ga rasklopio kompletno, daću ti par saveta kojih se još uvek sećam. 1. Rashladnu tečnost menjaš na 5 godine, ide ona G12, preporuka za Paraflu UP, mada ja koristim nešto roze od 350 dinara sa pumpe i motor nema nikakvih problema. Nikako nemoj da sipaš G13, uništava semering vodene pumpe. 2. Ulje i filter menjaš kao i na svakom motoru, jednom tokom sezone ili ako pređeš određenu kilometražu. Sa Motul-om mi je motor imao nekih problemčića oko prve brzine, trenutno je u motoru ELF Moto4Road 10w-40 i šljaka odlično po duplo manjoj ceni. Da ne ispadne da sam škrtica i kupujem jeftino, sve je ovo provereno od strane više ljudi i jača cena ne znači da je nešto bolje za ove naše starudije. 3. Ventile moraš štelovati na svakih 6000km čini mi se jer se zatežu sami od sebe. 4. Zameni kočiono crevo ako je fabričko, pogotovo ako nikad nije menjano, za ne daj Bože. Usput i nova kočiona tečnost, ovde ne štedi, uzmi Bardahl. Kočione pločice samo organske, da ti ne bi pojele kočioni disk, TRW su dobre. Ostalo je sve manje više univerzalno za svaki motor, provera šrafova, navrtki, svetala itd itd. 5. Proveri filter vazduha, očisti ili zameni ako je potrebno, ovo može solidno da utiče na potrošnju i sam rad motora. E sad, jedna stvar, to je sportski agregat iz Ninje 500 (gpz) samo malo oslabljen i dodat je obrtni moment. Voli da ga poteraš u više obrtaje, ali zato ne voli da konstantno teraš u niskim obrtajima, slobodno možeš malo agresivnije da teraš, ne baš kao sportaka ali ne i kao baba, znači nešto između, opusti se i vremenom ćeš da skontaš kako se motor ponaša. Ja nisam mogao da se naviknem na ovo pa sam kupio i montirao obrtomer i sad znam na koliko obrtaja teram. Kratke relacije, šta znam, leti i nije problem, tamo na jesen i proleće ume da bude problem jer se mašina ne zagreje kompletno pa ne bih preporučio ništa kraće od 20km. Što se kvačila tiče, treba da imaš lufta na polugici 3-4 milimetra, a hvata tamo negde od sredine ja mislim, bar je kod mene tako slučaj. Sve to zavisi i od istegnutosti sajle, da li je raštelovana, potrošene lamele...
  23. Na mojoj mašini su Full Bore USA M66 Tour King. Prethodni vlasnik ih je pazario, jako malo su prešle. Kao početnik, nemam zamerki. Obaram mašinu, ne proklizava, lepo ide i po nasipanom putu, po kiši nisam vozio....
  24. Ocisti to lepo deluje mi mnogo zaprljano. Termostat ti je verovatno ok jer on nema veze sa curenjem antifriza kod cepa. Ili ta prljavstina pravi problem pa cep ne dihtuje lepo, ili ti cep ne valja (zapusen, dotrajao itd) Po pravilu cep bi se trebao menjati na svaku drugu zamenu antifriza, tj max 10 godina. Strada ona dihtung guma i tu pocne da curi. Kad sistem nabije pritisak od toplote, antifriz treba kroz crevce u prelivnu posudu da ide, a ne da izbacuje na cep. Procisti to grlo lepo i ako imas vremena da se zezas radijator i ostala crevca, ukoliko vec nisi. Ali termostat ti je 90% ok. Pumpa ti je ok inace bi ti masina prokuvala brzo. Ne diraj nista tu. Problem ti je oko tog grla i cepa... Da dodam, kad sipas novi antifriz, potrudi se da izguras sav vazduh iz sistema, vazduh dize temperaturu masine. Sent from my Mi A1 using Tapatalk
  25. To sam i ja trazio pored cepa hladnjaka ali nisam nasao. Jedino ako imas nekog prijatelja u prodavnici auto delova japanskih vozila koji ce te pustiti da ceprkas po rafovima i proveravas, ja nisam imao, ali sam 100% siguran da postoji termostat koji ce da pasuje, negde sam procitao davno, od vise vozila moze da se uklopi, isto vazi i za cep hladnjaka. Ja na kraju porucio original, ispalo na kraju da je termostat na motoru bio ispravan. Ako ne nadjes nigde dam ti termostat za 1500 djunti [emoji1] Sent from my Mi A1 using Tapatalk
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja