Jump to content

Moto Zajednica

enduro660

Članovi
  • Broj tema i poruka

    18
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

48 Neutral

O članu enduro660

  • Rank
    U prolazu
  • Rođendan 06.11.1997.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    BH
  • Motocikl
    yamaha tenere 660 ( 1994 )
  1. mogu ventili, ako zazori nisu dobro podeseni, a meni je prije mjeseec dana nesto kuckalo i ispostavilo se da nisu ventili nego fazni lanac.. pa tako pogledaj malo
  2. enduro660

    HONDA CBR 919 RR

    Pozdrav, razmisljam o nabavki novog sportaka, pa mi je za oko zapala cbrka 919rr 1998 godiste, Ako je neko imao / vozio taj motor, molio bi da mi napise neko svoje misljenje za tu hondu, kakva je sa potrosnjom, kakva je za dalja putovanja, snaga udobnost i slicno
  3. Pozdrav svima u zadnje vrijeme me bas "zivcira" ta potrosnja ulja, cuo sam da tenere trose nesto malo ulja, ali ovo kod mene je bas neki retardiran slucaj, jer dospem oko 2l ulja, i za nekih 500km na stapicu za mjerenje ne pokazuje ni malo ulja u masini, (ispod minimalnog) motor je presao 50 000, zamjenjen fazni lanac nedavno, sad ne znam da li ovo znaci da je vrijeme za nove brifone i karike, jer citam po netu da yamaha tenere konkretno ovaj model, odmah nakon gasenja masine spusti ulje u dno, tako da se ne moze ocitat, mada mi to nelogicno jer ne bi ljudi stavili onda stapic za ulje ispod guvernala ( ram/sasija motora ).. kad ga zaturiram malo jace, ne dimi ni malo, niti pusta ulje, masina totalno suha.. ako neko zna o cemu je rijec neka pise ride safe
  4. kada budes pri parama malo, kupi jaknu sa protektorima ili ako se mogu stavit protektori u jaknu stavi ih, neces se pokajati.. bolje sprijecit nego lijecit nek je sa srecom drugar
  5. ma 150 - 160.. ne treba vise a ima solidno ubrzanje do te brzine
  6. odlican tekst,, samo jedno pitanje, to sto ste napisali otvoreni izduv ( bitniji razlog za uzimanje jednocilindrasa.. jel mi mozete malo to objasnit, kakve to sad veze ima?,jer planiram uskoro svakako novi auspuh da uzmem, pa svaka informacija dobrodosla
  7. auu, prelijepi motori.. evo vozam je vec drugi mjesec ja mislim, i nemam zamjerke
  8. mozda da uzmes nekog kineza 125cc tipa keeway yamasaki tibra i slicno, ako nisi bas pri parama a ti su motori idealni za ucenje a sa njima mozes da ides gdje hoces, i opet sto se tice novca dobra stvar je sto i da ti se nesto pokvari lako je djelove naci i bas su jeftini, ne trose preko 3 litra na sto kilometara a imaju i solidnu vucu pri kojoj mogu razvit brzinu do nekih 100km/h sto ti je sasvim dovoljno za pocetak
  9. radio jedan stari bajker moj motor, i cekali retrovizore par dana i u tih par dana nije mi dao da ga upalim a kamoli da provozam.. i dan danas se sjecam tacno sta je rekao. "retrovizori su sastavni dio motora, isto mjenjac i kocnice" i fakat je to istina
  10. u pravu si sto posto, al kaze moj jaran, ne valja se skroz opustit ni na enduru jer livade / sume itd nemaju branike
  11. Realno vozao sam skoro svaki tip motora, od sportaka, copera pa evo endura, i zasto bas na tome da se zadrzim? Eh... Mogao bi pisati bas dugo... Posto sam i ja dosta mlad, vozam tek 3-4 godine, nemam toliko iskustva oko motora, niti mogu za sebe da kazem da znam da vozim.. Naravno sposobnost voznje ne odredjuju godine provedene na motoru vec mali brojevi koji se nalaze na celerima. ( predjena kilometraza ). Evo bas danas razmisljam o tome. Copera sam vozio 1 sezonu i nisam mu mogao naci zamjerku, u pitanju je bio kinez 150cc. Presao sam sa njim oko hiljadu kilometara ( putovao sa klubom u koloni motora jer nisam imao vozacke, bio premlad za polaganje, ne ponosim se tim ali eto ljubav prema motorima, svi smo prosli te borbe sa zakonom :DD ) nakon copera sljedece sezone javila se zelja za necim jacim i to je bila yamaha rd 350, motor... zvijer... i samo ce oni iskusni znat o cemu pricam.. to je motor od 350 kubika (2t) koji baca na zadnji kada god se gas jace doda, motor koji proklize svaku krivinu kada se gas pusti ili jace doda ( haha bio sam neiskusan, nisam imao nikog da mi kaze "ne smijes kocit u krivini ni naglo gas dodavat" nego sam ja to morao sam da uradim, pa da se razbijem pa da skontam sta smijem a sta ne ). Nakon tog motora, kazem sebi zelim nesto jace al stabilnije, i uzmem zx6r.. To je motor sa kojim sam dosta presao.. Mogu reci da sam na njemu "naucio" da vozim, il bar ja to mislim. I kazu ljudi "Nemoj bolan sportaka poginut ces u prvih mjesec dana" i to je neki paradox koji ljudi ne primjecuju.. Ne, rijetko ko ce nastradati prvih 2-3 mj jer se tad jos boji masine koja je ispod njega, i nije sto posto siguran.. tek kasnije kada mu to postane igracka, kada misli da moze kontrolisat to, kada se krene igrat sa motorom, eh onda nastaju belaji.. Odoh ja daleko van teme... Na kraju kontam kako bi bilo lijepo ici po ovim nasim brdima, planinama, a naravno sportak ne ide tu.. i sta cu, prodam ninju i uzmem yamahu tenere, sa kojom sam vozio i po asfaltu i po brdu.. Definitivno sam prestao sa zamjenom motora ( jedino ako tenera "umre" ). I dodjoh na temu.. Danas mi bilo dosadno i vidim jedno brdo sa vidikovca i rekoh sebi "idem gore" i polako uz brdo, makadam i gas. Dodjoh ja do gore, ponio sebi sok i neki sendvic sjeo, gledam grad, gledam livade, sume i kontam " ne treba mi nista vise, to je to ".. I zasto sam odabrao enduro? Sigurna voznja, ne omogucava mi divljanje kao sto to omogucavaju masine od preko 100ks, na kraju krajeva 90% ljudi po oglasima sportaka mjenjaju za endura, vrlo rijetko suprotno.. I opet vecina starijih bajkera vozaju il copera ili endura.. Nisam pametniji od njih, ako su se oni zadrzali na njima, sto posto ima dobar razlog Na kraju nemojte shvatit ovu temu kao neki battle protiv sportaka.. Ja dan danas volim kada cujem neku masinu kroz akrapov, arrowov, leo vincev itd. top , volim kada sportak prodje pored mene i uvijek cu voljeti to, ali jednostavno shvatio sam da to nije za mene. Ako sam vas smorio izvinite, a sada shvatili ste kako bi volio da napisete tekstic, neki primjer, obrazlozenje zasto enduro Svako dobro i smanjite gas ( cuvajte zivot i gorivo )
  12. na desno je bila krivina, a iz suprotne (lijeve) trake su dolazila vozila pa nisam mogao da "normalno" prestignem, vec sam morao ic na desnu stranu ( prema ivicnjaku ) bilo je jako malo prostora al eto posto enduro motori i nisu nesto siroki prosao sam nekako, i posto sam previse bio priblizen ivicnjaku nakon prolaska 1-2 m ispred traktora pokusao sam da vratim motor tako sto sam ga malo pokusao usmjeriti prema lijevo, ali tu me docekalo blato i samo je tocak proklizao.. nadam se da je sad malo jasnije, nisam nesto dobar u objasnjavanju pa nemojte zamjerit
  13. Više puta sam pročitao post, ali nisam uspeo da primetim da si napisao da li je krivina bila nalevo ili nadesno. Verovatno su svi stvorili sliku o događaju i bez tog podatka, mada mi nije jasno kako se niko nije zapitao. Po logici, zaključio bih da je krivina bila nalevo, ali ne mora 100 % da znači. krivina je bila na desno, nisam mogao lijevo da skrenem jer je kolona isla prema meni na celu sa kamionom, a sa desne strane sam zaobisao gdje je bilo manje od metra prostora da se prodje (radi velicine traktora), i nakon prolaska 2m od traktora je bilo to kobno blato
  14. Kao i prošle sezone, ne mogu da se opametim na laksi nacin. Jucer sam bio na motoru ( tenere 660 ) presao oko 400 kilometara i nekih 2 kilometra prije moje kuce nalazi se ostra i nepregledna krivina u koju sam usao malo vecom brzinom i na drugom kraju krivine me docekao traktor koji je isao 20km/h a iz suprtonog pravca je isla kolona kamiona, sto posto moja krivica, nisam postovao ogranicenje, nisam mogao na lijevu stranu nisam mogao zakociti jer je motor vec bio lagano oboren, pokusao sam da zaobidjem na desnu stranu i uspio sam ali nakon traktora me docekalo blato u kombinaciji sa pijeskom i tu mi je prednji tocak proklizao, mene motor bacio, i sve otislo u... Na svu srecu meni i motoru nije nista strasno osim par ogrebotina. Mjenjac se malo savio, nogara je pukla i par plastika je napuklo, to sam sve danas rijesio, zavario nogaru, plastike, sve je u redu, danas opet presao oko 200km, ali dosta pametnije voznje, i bez "klincenja". Razlog sad sto pisem ovo, ne da se "pohvalim" svojim padom ili nesto tako, nego ne zelim da se ovo desi nekome od vas. Hvala Bogu ja sam imao srecu da mi se nista strasno nije desilo, ko zna hocu li je sutra imati i hocete li je vi imati. Sportski motori koji razvijaju brzinu od 200/250km/h su dostupni za smijesne cijene i to ih cini dostupnim za svakog, nazalost i za "DJECU" od 18 godina. Vrlo malo ljudi se divi ljudima koji gradom prozuje velikim brzinama, a jos manje ljudi ce se divit vama kada budete u bolnici, ne mora biti vasom krivicom ali kasno je kad se nesto desi. Mozda ce za nekog ovaj post biti smijesan, ili ce ga protumacit kao obicno filozofiranje, e pa nije, govorim iz prve ruke prosao sam sve to, od tih turiranja motor kroz grad, voznje u drugoj brzini do blokade da me ljudi cuju, i na kraju do medicinara koji me "sakupljaju" po asfaltu. I imam srecu sto dan danas vozim, iako sam mislio da sam "sazrio" sto se voznje tice, ovo je dokaz da ima jos puno kilometara da se predje pa da se mogu nazvat zrelim. Braco pamet u glavu, smanjite brzine, neko vas voli, misli na vas, a kasno je kad se nesto desi. Sezona je pocela i imamo nazalost preko 10 smrtnih slucajeva nase brace bajkera... nemojte da nastavljamo taj niz..
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja