Izvrsno!!! kako li nalaze ovakve rute, priroda, sve?! Prelijepo, nemam rijeci.. Samo jos jedno pitanje, kod ovakvim motora, kada se koriste za put a ne zatvorenu stazu, koliki je interval servisa i promjena djelova? Jeli praktocno na putu mjenjati

Njima je prva pumpa crkla u Rusiji.Imali su sreću da na njih naiđe KTM-ov mehaničar i on im je naručio i promenio pumpu.Sledeća je crkla u Kazahstanu i tu su rutinski zamenuli,jer im je Rus objasnio prilikom prvog kvara. Hahahahaha, ismijaobsam se to me je podsjetilo na TopGear show kada iz zaebancije kupuju stare automobile i prskavaju im na svako malo A jeli moguce da vec 8 godina ne mogu napraviti krstenu pumpu koja ne crkava na desetak hiljada

Nisam ekspert, pa pitam da li postoji mogucnost da se covjek obuci i na terenu promjeni pumpu i ostale djelove koji su pod znakom pitanja sa istrajnoscu? Hmmm, gledam i mrsim brke do Cape Town ima nekih 15000 km, okruglo recimo 60 dana sa povratkom. Pod povratkom podrazumijevam avio kartu iz Cape Town 600eur i kontejner 20stopa za Bari (1500eur u kome staje vise nego dovoljno motora) Mirise kao na put sa budzetom od 6000e

Ali mnogo mi je bolji onaj prosli 2013.god... Ali ima tu nesto zbog cega su polovni jeftini... Pazi, novi, go kao prut 9500e

Stvarno im cijena pada kao blesava, dok ga divedes, papiri do registracije to je jos cca 1400e. Volio boh cuti tvoje misljenje zasto im ovako pada cijena naspram japanca ili bmw?

Znas da sam u ovom momentu pri viska parama, brzo bih jos jednom razmislio...

Gledaj, treba probati, treba vjezbati naravno. Prvenstveno otvorio sam ovu temu da se uputim u cisti enduro svijet (ne ukljucujuci enduro motore po asfaltu) a vjerovatno ce tema pomoci i ostalim kolegama koji imaju slicne ciljeve. Do sada sam se preko ove teme sasvim dovoljno informisao, doznao sam stvari za koje nisam bio upucen. Bajkeri sa dobrim iskustvom su mi pokazali svoja misljenja, poslali linkove gdje se mogu procitati iskustva veoma malog broja pojedinaca koji su bili voljni i hrabri krenuti na prave avanture po svijetu, i svaka im cast. Ovo je forum, diskutujemo, zar ne? Dobar sam poznavaoc drumskih motora, putujem Evropom, idem na EICMA u Milano, probam dosta motora, pratim novosti, vozim sportski i na duze relacije. Kada bi ti, ili neko drugi, dao profil sta zelis, mogao bih ti napraviti listu motora koji ti odgovaraju, i vjerujem da ne bih omanuo. Posto nisam u enduro svijetu, niti sam putovao kroz pustinje, prasume i terene, za pocetak se informisem da vidim sta me ceka i na sta da obratim paznju. Super savjeti za sada, hvala vam! A poznavajuci sebe(mozda sam ovo trebao staviti na pocetku) mada i nisam otvorio sebicno temu, vec da se i drugi informisu, veoma sam ambiciozan kada nesto zelim, i nigdje nisam omanuo, da sada ne nabrajam sve zive rekreacije koje obozavam, i koje su teze za nauciti i savladati od neke solidne enduro voznje. BTW, ovaj polovni KTM je bruka za te pare!

Zanimljiv projekat, ulozili su oko 3800usd, bez navigacije, motor je 6700 usd, uglavnom dotjerali su ga skoro da bude WR250F za put

Slaba je ali zanimljiva: http://m.youtube.com/watch?v=QsA_Y4Gxkrs

Samo se naglas razmislja http://m.youtube.com/watch?v=R1ERYFmMuK8

Nisam imao priliku na takav enduro da sjedim, vjerovatno bi trebalo mnostvo prepravki da bi mogao covjek podnijeti taj put. Najuze sto sam sjedao je na kineske enduro (sprint) i sjediste, pa daleko je od avanturiste

Za sada medju jace kandidate

Po meni, citajuci avanturiste koji su prolazili mongoliju i afriku, svaki motor je moguce opremiti za put, neki lakse, neki vise truda. Samo je pitanje budzeta, zelja i sposobnost mashine da sve to izgura. Recimo WR450F je super masina, ali cesti servisi nisu za duge avanture, ili se varam?

Ali je nazalost van normi EU. Tu postoji rupa u ponudi, neko ce se ubrzo sjetiti da je popuni, kao CCM sa GP450

Znas stamislim da bi bilo idealno, ne bih se mnogo razmisljao... Yamaha je izbacila WR250R i to je skoro pa kopija trkacke verzije, samo naravno malo podesena, malo teza, izdrzljiviji materijali u agregatu, jeftinije vjesanje i dugi servisi. O pouzdanju da ne pricamo... E ako izbaci isto tako WR450R umjesto trenutno imresivnog WR450F (koji zahtjeva cesce servise, ali opet moze de-tune) mislim da bi to bilo to

Cini mi se da mu je ubjedljivo najveca vrlina odnos kilaze i spremnosti da zapuca, samo mu dodas soft luggage i prangijas Motor od 125kg za offroad nisam specijalista tu, ali znam koliko tezina znaci u MTB

Ljudi, ovaj ccm gp450 nije uopste naivna roba (a nije mu ni cijena naivna) Motor od 125kg suv, 20l rezervoar, 40-50ks, skup ram i skupo vjesanje... Motor je Bmw porucen u fabriku Kymco, vjecan. Ima u specifikacije agregata da su mu Titanium Velves, kolika je to prednost, zna li ko?

St'by

A pad snage je osjetan na vecinu motora koji su manje kubikaze. Barem sam ja to prilicno osjetio i na XT660X i na Tmax

Sto se tice top case i bocnih kofera, meni wu fabricki, koji su duplo skuplji od Givi, ali zato i stabilniji. Vozio sam i po par minuta konstatno autoputem, ful natovaren sa suvozacem, 200-250 km/h, I mogu ti reci da je sve pruzalo bas veliko samopouzdanje. Doduse nije preporucljivo sav taj teret da pati pri tolikim udarima vjetra, ali ponekad jednostavno zelis za gasom Vazi, preporucicu kada vidim da neko trazi kofere;)

Inace, nisam saznao zasto je kawasaki poskupio sa zzr performance sport varijantom. U 2015. kostao je cca 16000e a u 2016. Cca 20000e... Ako nije sto zbog akrapa i euro 4 normi...

Iz ovog profila lezi mu bas bas dobro. Ali brine me onaj profil sa repa koliko ga siri i kako mu stoji? Ucinjelo mi se da ti vec imas instalirane nosace?

Malo sam i sam sebi nepredvidljiv planirao sam Alpe tek za tri godine i evo, velika je vjerovatnoca da cu ove Al svejedno se nadam tim na vodu

Kawazoki, vozi i uživa a Srđan je tražio nov motor i iz priče si valjda shvatio da hoće malo hard varijantu. Mlađi čovek, želi malo adrenalina. Valjda je to normalno. U pravu si