Da,nazalost, i svi skoro preporucuju da se rezervna nosi, i nije bas jeftina

To stoji, treba sve to oprobati ali i malo diskusije oko svega dobro dodje covjeku da se informise Nije frka javljam se

Procitao sve, na kraju mi se cini da je najlakse, uz motor sa EFI, ponjeti rezervnu pumpu i brizgaljku 600e i miran si osim sto treba stelovati i preko kompa Dosta novim motora nema problema sa ovim, a vidis na ktm 690 to je skoro pa neminovno da moras nositi rezervu...

Tako ide sve u zivotu..Svakako gledaj auspuh koji je EU homologizovan "Road use...itd." od 2013. zbog ovog se moze imati problema..verujem da bajkeri koji zive u Switz i EU, mogu dati svoj komentar...Btw. Gledam i ja neki upgrade...pa proveri http://www.barracudaexhaust.com Barracuda/nemci ili http://www.scorpion-exhausts.com Scorpion/englezi...Akra je blago receno preterao sa cenom za ZZR...slip on je ~2300€ sa katalizatorom..[emoji95] Sent from my SM-T800 using Tapatalk A majka mu stara, pa za te pare covjek taman da se istrosi 15 dana na Alpe, naspram jedne konzerve koju bi stavio na motor Mislim da cu sacekati da vidim hoce li biti putovanja ove godine. Jesi li gledao Yoshimuru? Mada i oni su papreni...

Citao sam po netu o avanturama, ali ovo oko odabira motora, ovaj clanak svako treba da procita stvar ubija, Evo sad krecem da citam 2. i 3. dio Hvala na linku!

On the Road of Bones, Ben met up and rode with a Japanese rider on a DR650, with soft luggage, perhaps 50-60 kgs lighter all up. Bear in mind that Ben is a big, physically strong young lad with loads of prior off-road experience, having been into rallies and off road riding from a very young age. Here’s what Ben said about his small Japanese riding companion: “he is cheating… he is on a DRZ – 650 with very small baggage… he just bounces thru everything while I hit everything! With my whole bike clanging around I could tell I brought the wrong bike for the job…”

“F800 vs XC: I see that for light offroading, easy dirt roads and mostly staying on asphalt – the F800GS is a more comfortable and powerfull bike which handles that quite well. I feel it is a bit on the heavy side and I dropped my bike from time to time. Fore more offroading I simply want a bike that are as light as possible. On the paper there is about 50-60 kilos (?) on the XC and F800 which really makes a difference. The XC is also quite narrow and has good ground clearance. Ground clearance is like on a offroad car a good thing. The XC is just much easier to handle in every means. So if I were to plan the same trip again I would choose XC. I feel that the offroad capabillities in the XC is more important than the better street performance the F800 gives you. I usually don’t go much faster than 120 km/h over long distances anyway” Kratko i jasno, zelis asfalt (adventure bike) ili zelis offroad (enduro) Tacka

Hvala, citam

XR650R je neunistiv motor po revijama. Posalji sliku? Kako li si uglavio tank od 24 litre Na koliko se ulje mijenja?

Pitam specijalno za taj agregat od Ktm-a 690ccm, posto je nabudzeniji od ostalih, pa kako podnosi svo njasre koje mu se nametne po, pa recimo Africi? Ja bih iskreno najradije KTM ili Husqvarnu, zabava i put

Ovo je obično komentar onih koji nikada nisu vozili ktm. Na tom putu od 15000 km, na ktm-690 treba jednom zameniti ulje i to je to. Mislim da uz malo pripreme ovaj put može da se prođe na svakom od pomenutih modela. I ja se u potpunosti slazem sa tobom, ali sta ako neko zeli da sa tim KTM ili Husqvarnom obidje i ostatak svijeta... ubjedljivo najzabavniji motori, ali da li podnose SH gorivo koje im se namece po divljem svijetu? Zasto imam osjecaj da negdje imaju aftermarket gadzeti koji mogu da smadje konjukazu i omoguce koriscenje losijeg goriva?

Hmmmm, tacno ali kako registrovati novi Kod nas...?

Ovaj CCM uopste nije naivna stvar, osim cijene i da procitam da je negdje presao 50000+

Nov da. Ali ga ne planiram samo koristiti na tom, vec za jos dugo godina i avantura a da me ne ostavi u kakvu lavojebinu

Razumem to što manje kg.....ali ne razumem zašto što manje elektronike?Lično nikad ne bih uzeo motor sa karburatorima na takav put..... I jedno i drugo su ok, a zasto ne karburator? Doduse u Evropi se ni ne proizvode vise u ovom segmentu

Ima tu istinu u svemu licno ja trenutno param evropski asfalt sa veliki, udobnim i brzim motorom. Vec osjecam da cu u bliskoj buducnosti biti zedan neceg drugog, a to je luda i duga voznja po svijetskim makadamima, prasumama, jednom rijecju avantura Sto se mene tice, skoro pa svaki motor se moze prepraviti u ono sto zelis, samo malo maste i zelje za tim. Mislim da cu gadjati na nov motor, pouzdan i zabavan na vecinu offroad puteva. Za sada se slazem, DR, KLE, XR, XT, Tenere, ..... Sto manje elektronike i kg

Nazalost, sto kaze kolega, ne moze se registrovati kod nas I ona Husqvarna 701 enduro se izgleda kao legendarni motor, ali mi se nesto ne cini kao da ce dostici sto hiljada km

Tacno, stvar je izbora i zelja, slazem se

Freewind i DR su super, ali nije mi jasno sto ih ne proizvode vise...? Sada im je mala Tenere uzela mjesto.. Vjerovatno ste vidjeli ovo, ali ko nije, evo prvih 12min snimka: Neso! ovo sto je transformisao KTM je bruka! Ali se bojim do koje cifre to ide?

Preko ovoga ne postoji nista. Ali ima jedna kvacica, koliko kosta sve ovo?!

da, nisam znao za ovaj motor, djeluje neunistivo, jos uz to, agregat koji je kod njega, Bmw ga porucuje iz Kymco fabrike, a iz ove fabrike je izaslo desetine malih agregata za Hondu. Pokazali su se neunistivi... Jedino mu je cijena pod znakom pitanja...nadam se da je tu ful oprema

kako se pokazao taj motor na duzi test?

Hahaha, tu si totalno u pravu eto me onda kod nas prvo da se izbirikam sa off road. Nase nepristupacne krajeve obilazim prevozom kao sto su hiking i montbike ali ne bi bilo ni lose malo zaslajfovati i krosericom eto me brzo ljetos

Nista nije definitivno, ali recimo da je neka "sestotka" najbolji kompromis. Dovoljno veliki rezervoar, ne preterano tezak, dovoljno konforan za dug put, dovoljno dobar za bilo koji off road, dovoljno veliki da ponese prtljag, dovoljno mali da mozes da ga podignes sam kad ti ispadne u nekom pesku ili blatu 10 puta dnevno, dovoljno prost i jeftin da mozes sam da ga popravis, a delove nadjes u svakom selu, itd. Ima tu jos dosta stvari, ali shvatas otprilike moju poentu ... Totalno si u pravu moze se tako dobro opremiti da postaje pravi offroad avanturista. Ja licno kada budem sjutra putovao svijetom, trazicu bespuca i u najboljem slucaju los asfalt Meni srce igra za enduro motorima od 450ccm (mogu misliti kakva je to offroad zabava) ali sto kazes, razum trazi veci agregat zbog izdrzljivosti, servisa i ostalog...

Vidio sam i ja, DCT mjenjac, ful oprema za put, 13000e. Super cijena, ali kao sto kazes, ako ga prebacujes na SRB table...